problema calo immotivato di prestazioni fino a fermarsi

[Badlucifer]

Originalmente inviato da (marzo)

bad, pensi che possa scollegare il cavo sensori e utilizzare il modello?
(in questo caso potrei verificare almeno se si spegne ugualmente dopo 5 minuti o meno, escludendo eventualmente il cavo dai possibili motivi dell'anomalia)

Si può fare senza problemi

[(marzo)]

stasera ho avuto occasione di usare il modello per alcune prove riguardanti l'assetto.

stavolta ho ricontrollato tutto, risaldando addirittura i cavi di potenza ad uno ad uno.

diciamo che per un quarto d'ora andava bene, poi il difetto si è ripresentato.

allora ho subito attaccato il tester per verificare il voltaggio della batteria sotto sforzo, e ho rilevato meno di 6v. (batteria da 5800mah 30C appena caricata, e sempre usata su altri modelli senza apparenti difetti)

insospettito ho collegato un salvalipo di quelli col display, e ho visto con orrore che una cella era scesa a ben 2,7v!!

ma la batteria è sempre stata buona, e su altri modelli si scaricava in modo abbastanza bilanciato..

allora ho provato con un altra lipo fino a far comparire lo stesso difetto, e anche stavolta quando ha iniziato a calare di potenza la povera lipo registrava una cella con un voltaggio decisamente minore!!

provato con una terza batteria (sempre di amperaggio importante) , ho rilevato lo stesso problema (si scaricava una cella mentre l'altra rimaneva ancora a 3,7v)

ma coma mai?

è possibile che tre batterie su tre (batterie ben tenute che fino a poco tempo fa erano sempre perfette) si siano rovinate?

non è che è questo modello che le rovina?


il motore è settato con anticipi minimi, con punch, turbo, e diavolerie varie quasi a zero, quindi non dovrebbe assorbire più di 60 a continui (a esagerare)

allo spunto posso ipotizzare che assorba il doppio, ma le batterie sono belle grosse..
(l'esc è un 120A continui dichiarato)

ho notato però che se imposto anticipi altissimi il motore non si muove proprio (forse no c'è abbastanza corrente?)

strano..
che tale motore assorba molto di più di quanto dichiarato?

mi par strano.


c'è qualche causa per cui il motore potrebbe assorbire più corrente da una cella piuttosto che dall'altra? (lo so che è assurdo, ma chiedo, perchè è impossibile che tre batterie buone si scarichino a quel modo ) (e soprattutto, che abbia notato la scarica anomala solo dopo averle utilizzate su questo modello particolare..)

aiuto!

non so più come fare..

[Badlucifer]

Pare evidente che sia un problema di batterie, hai provato ad utilizzarle su altri modelli con altri esc?

[Naraj]

Originalmente inviato da (marzo)

stasera ho avuto occasione di usare il modello per alcune prove riguardanti l'assetto.

stavolta ho ricontrollato tutto, risaldando addirittura i cavi di potenza ad uno ad uno.

diciamo che per un quarto d'ora andava bene, poi il difetto si è ripresentato.

allora ho subito attaccato il tester per verificare il voltaggio della batteria sotto sforzo, e ho rilevato meno di 6v. (batteria da 5800mah 30C appena caricata, e sempre usata su altri modelli senza apparenti difetti)

insospettito ho collegato un salvalipo di quelli col display, e ho visto con orrore che una cella era scesa a ben 2,7v!!

ma la batteria è sempre stata buona, e su altri modelli si scaricava in modo abbastanza bilanciato..

allora ho provato con un altra lipo fino a far comparire lo stesso difetto, e anche stavolta quando ha iniziato a calare di potenza la povera lipo registrava una cella con un voltaggio decisamente minore!!

provato con una terza batteria (sempre di amperaggio importante) , ho rilevato lo stesso problema (si scaricava una cella mentre l'altra rimaneva ancora a 3,7v)

ma coma mai?

è possibile che tre batterie su tre (batterie ben tenute che fino a poco tempo fa erano sempre perfette) si siano rovinate?

non è che è questo modello che le rovina?


il motore è settato con anticipi minimi, con punch, turbo, e diavolerie varie quasi a zero, quindi non dovrebbe assorbire più di 60 a continui (a esagerare)

allo spunto posso ipotizzare che assorba il doppio, ma le batterie sono belle grosse..
(l'esc è un 120A continui dichiarato)

ho notato però che se imposto anticipi altissimi il motore non si muove proprio (forse no c'è abbastanza corrente?)

strano..
che tale motore assorba molto di più di quanto dichiarato?

mi par strano.


c'è qualche causa per cui il motore potrebbe assorbire più corrente da una cella piuttosto che dall'altra? (lo so che è assurdo, ma chiedo, perchè è impossibile che tre batterie buone si scarichino a quel modo ) (e soprattutto, che abbia notato la scarica anomala solo dopo averle utilizzate su questo modello particolare..)

aiuto!

non so più come fare..

La batteria è stato il mio primo sospetto.
Non è possibile che il motore sbilanci una singola cella. La corrente assorbita passa in uguale misura in tutte le celle in serie.
Il fatto che si sbilancia una cella, significa che quest'ultima è la più debole della serie e che comunque, le celle si stavano scaricando rapidamente.
Se la misura che hai fatto con il tester indicava una tensione di 2,7 Volt con il motore fermo, è chiaro che con il motore in funzione, la tensione della cella era ancora più basso.
Bisogna risalire alla corrente reale assorbita dal motore e vedere se quest'ultima è superiore alle possibilità della batteria.

Naraj.

[(marzo)]

Originalmente inviato da Naraj

La batteria è stato il mio primo sospetto.
Non è possibile che il motore sbilanci una singola cella. La corrente assorbita passa in uguale misura in tutte le celle in serie.
Il fatto che si sbilancia una cella, significa che quest'ultima è la più debole della serie e che comunque, le celle si stavano scaricando rapidamente.
Se la misura che hai fatto con il tester indicava una tensione di 2,7 Volt con il motore fermo, è chiaro che con il motore in funzione, la tensione della cella era ancora più basso.
Bisogna risalire alla corrente reale assorbita dal motore e vedere se quest'ultima è superiore alle possibilità della batteria.

Naraj.

ostrega!
questo mi è impossibile, perchè il mio tester arriva a un amper scarso.. (lo brucerei all'istante.)

ma come è possibile che un motorello da circa 50A dichiarati possa fulminarmi delle batterie da 5000-5800 mah, con un fattore di scarica di 30, 40C ?

in realtà non so se le celle si stessero scaricando rapidamente però..
tranne la cella che si scarica in modo anomalo, l'altra dopo un quarto d'ora di utilizzo gravoso segnava ancora 3,7V, quindi un consumo tutto sommato normale per quella batteria e quel motore (almeno credo)

non vorrei che fosse solo un caso (più unico che raro) e che le batterie si stessero deteriorando già per conto loro.

(però è strano, perchè non sono vecchie, sono tutte diverse e su altri modelli non hanno mai fatto cilecca..)

Non vorrei che stessi sbagliando qualcosa.. ma cosa??

[(marzo)]

Originalmente inviato da Badlucifer

Pare evidente che sia un problema di batterie, hai provato ad utilizzarle su altri modelli con altri esc?

si, bad..
come dicevo, le batterie le utilizzo su tutti i modelli che ho.
alcuni non sono performanti, ma ho un altro maggiolino con un motore ancora più assetato di questo, e mai nessun problema.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da (marzo)

si, bad..
come dicevo, le batterie le utilizzo su tutti i modelli che ho.
alcuni non sono performanti, ma ho un altro maggiolino con un motore ancora più assetato di questo, e mai nessun problema.

Allora il problema è nella combo, o nell'esc o nel motore...
Dovresti provare a cambiare l'uno o l'altro

[Naraj]

Nel post precedente hai scritto che dopo 15 minuti di funzionamento avvertivi il calo di prestazioni.
Tieni conto che con la tua batteria e un assorbimento medio del motore di 30 A, dovresti avere solo 11 minuti di autonomia. Dunque dopo 15 minuti, la batteria dovrebbe essere al suo limite.

Naraj.

[(marzo)]

Originalmente inviato da Badlucifer

Allora il problema è nella combo, o nell'esc o nel motore...
Dovresti provare a cambiare l'uno o l'altro

argh!
mizzega, quella combo l'ho comprata dopo aver risparmiato per farmi un motore serio..

in teoria dovrebbe essere la più buona che ho..

l'ho presa nuova , e tra l'altro, prima la montavo su un altro mezzo (sul quale non faceva difetto)

IL DIFEtto ha iniziato a farlo non appena montata su questo..
(ah, i rapporti sono anche abbastanza corti)

è una maledizione veramente strana!

[(marzo)]

Originalmente inviato da Naraj

Nel post precedente hai scritto che dopo 15 minuti di funzionamento avvertivi il calo di prestazioni.
Tieni conto che con la tua batteria e un assorbimento medio del motore di 30 A, dovresti avere solo 11 minuti di autonomia. Dunque dopo 15 minuti, la batteria dovrebbe essere al suo limite.

Naraj.

ho girato circa un quarto d'ora, ma non ho controllato esattamente il tempo.
comunque una cella era ancora a 3,7v, mentre l'altra era effettivamente scarica.

è questo che non capisco
(soprattutto il fatto che sia accaduto con tre batterie)

inoltre, come dicevo a Bad, quella combo la montavo anche su un altra auto, e quando si scaricava la batteria la trovavo scarica in egual misura tra le celle.

(comunque ti assicuro che durava più di 11 minuti)
alla fiera di volandia ho girato almeno il doppio con la stessa batteria di oggi, prima che il cut-off intervenisse (settato a 3,2v)

ora invece si mangia le batterie sto maledetto maggiolino..!!