dogbones Tamiya piegati come fossero di pongo + problema guidabilità

[unotetano]

ragazzuoli aiutatemi a capire
com'è possibile che la mia DF03RA piega i dogbones come fossero di pongo
mi è successo diverse volte sia al posteriore che all'alteriore
ecco il fattaccio, praticamente si "torcono", le due estremità si sono ruotate tra di loro di quasi 90°



ma sono durissimi, per raddrizzarli con due pinze serve una forza assurda, ma com'è possibile?

la vettura è tutta originale di scatola, tranne:
combo brushless non spinta (45A, motore 13T credo; batteria lipo 2s)
differenziale posteriore bloccato (perchè si era fuso )

inoltre, altro problemino:
faccio una difficoltà assurda a tenere dritta l'auto, come do tutta potenza comincia a sbandare da un lato, poi non riesco a correggere il giusto, correggo troppo, comincio a sbandiarare poi mi giro.
anche in curva è difficilissimo, tende subito a girarsi.
Può essere colpa del servo non di qualità eccelsa? (un BlueBird BMS-617D MGplus HS V-Fast Digital Buggy Servo (MG) 6.8kg / .10sec / 46.5g)
noto anche che le ruote hanno un certo gioco (anche da appena assemblata notavo sta cosa che non mi è mai piaciuta gran chè), mi piacerebbe ridurlo per rendere gli angoli ruota più precisi, ma come?
Come faccio a renderla più stabile e sottosterzante?

grazie a tutti!

[maRRRco]

Deve esserci qualche serio problema alla meccanica, non è possibile qualcosa del genere neanche con peggiore alluminio o acciaio in circolazione.
Il fatto che hai problemi di guidabilità (non dipendono dal servo) dovrebbe far pensare a qualche difetto nella trasmissione, perchè non inizi un' accurata indagine smontando prima i componenti principali ?

[ilmax]

Le difficoltà di tenuta del DF03 sono ben note. Ci vogliono tanta sensibilità ed esperienza per tenerlo in strada. Il differenziale posteriore bloccato inoltre non aiuta: te la fa sovrasterzare e in uscita di curva come dai gas ti giri.

Come hai fatto a bloccarlo? L'hai forse stretto troppo?

Dogbones piegati così non ne avevo mai visti. Dove giri? Su asfalto o su sterrato? Che gomme monti?

[pappa]

se si possono scambiare metti quello bloccato davanti ...e poi cambialo
i semiassi piegati non li avevo mai visti neanche io ....su una Tamiya

[PAIAZZO!!!!!]

magari per la fretta hai sbagliato qualcosa nel montaggio
o hai stretto alla morte i dadi ruota

ma le spinette nei mozzi ruota le hai inserite?
nel dubbio rismontare e rimontare istruzioni alla mano

[unotetano]

grazie a tutti per le risposte.
dunque, prima di tutto, io sono relativamente nuovo al modellismo rc, ma sono un tipo piuttosto meticoloso, e in generale con una buona infarinatura generale di meccanica.
Il montaggio l'ho fatto in maniera assolutamente attenta e meticolosa, e più di una volta ho smontato trasmissione e sospensioni per controllare usure e reingrassaggio delle parti, vi posso assicurare che il modello è assemblato in maniera consona alle istruzioni.

caro max, ti rispondo:

Come hai fatto a bloccarlo? L'hai forse stretto troppo?

Dogbones piegati così non ne avevo mai visti. Dove giri? Su asfalto o su sterrato? Che gomme monti?

dunque, all'inzio ho fatto l'errore di lasciare il differenziale posteriore troppo libero (poco stretto), e col brushless l'ho fuso ben presto: si è alzata la temeratura delle sferette di acciaio, e loro hanno fuso le loro sedi in plastica. Non avendo voglia di ricomprare un differenziale, l'ho bloccato in maniera definitiva, con del mastice poliuretanico e due vitine passanti. Cerchi e gomme sono originali Tamiya del modello.
Io giro su asfalto, sterrato, ghiaia, fango... dove capita! faccio off road abbastanza estremo
bonus pic, vietata ai minori:

se si possono scambiare metti quello bloccato davanti ...e poi cambialo
i semiassi piegati non li avevo mai visti neanche io ....su una Tamiya

pappa, non non sono intercambiabili. tra ant e post sono uguali le uscite del differenziale, ma non l'ingranaggio principale. al posteriore l'ingranaggio è piano (cilindrico), all'anteriore è conico.
Fin ora ho piegato 4 dogbones, sia all'anteriore (dove il differenziale è libero, si badi bene), che al posteriore. Poi con un po' di forza bruta li recupero...

o hai stretto alla morte i dadi ruota

beh, li stringo molto forte, dopo un paio di ruote e dadi persi "in gioventu"...
ma come può influire il serraggio del dado ruota? non capisco


le soluzioni che avevo in mente, oltra al togliere il brushless ma non vorrei farlo, sono:
- ingentilire la curva di coppia, agendo sulla programmazione dell'esc
- mettere gli snodi omocinetici (CVD's) al posto dei dogbone, che DOVREBBERO essere più robusti (anche se, primo costano uno sproposito i Tamiya, secondo hanno l'asse ruota standard, mentre ora io ho gli assi lunghi, che mi permettono di allargare la carreggiata con esagoni trascinatori più spessi e distanzialini)

[unotetano]

ah, nei bicchierini ci sono naturalmente i cuscinetti bianchi come da istruzioni Tamiya.
Le teste dei dogbone le ingrasso sempre abbondantemente.

Proverò anche a sostituire i cuscinetti bianchi Tamiya con delle porzioni di tubo in silicone morbido (che ho letto in giro sia perfetto per quest'uso)

[PAIAZZO!!!!!]

cosa sono i cuscinetti bianchi???

i cuscinetti sono di metallo e sono lucidi,
stai parlando delle boccole in teflon?non sono cuscinetti quelli

tubo silicone al posto dei cuscinetti??non ti seguo proprio
hai idea dell'attrito che creerebbe?

e ingrassare esageratamete le teste dei dogbones serve solo a fare
la morchia,anche perche il lubrificante si mette su superfici cha hanno
velocita di scorrimento diverse
semiasse e bicchierino hanno sempre la stessa velocita,un po di grasso va bene
ma se esageri tiri dentro detriti che mischiati al grasso sabbiano la testa del dogbones

[pappa]

Allora : se vuoi migliorare la guidabilità devi bloccare l'anteriore e lasciare libero il posteriore , libero significa che quando lo stringi non devi riuscire a far slittare la corona con le mani tenendo bloccati i semiassi ( del diff. )
Se hai gioco sullo sterzo devi verificare quanto ne deriva dai perni su cui girano i vari componenti e quanto invece dalle manine in plastica , queste ultime le puoi spessorare con degli Oring ( entra meno sporco ) e pizzicare leggermente con delle pinze piatte in modo da ovalizzarle e fargli perdere il gioco : è un sistema un pò estremo e si utilizzava quando non si avevano i ricambi o il tempo per cambiare il pezzo consumato

Altra cosa fondamentale è fare delle prove di "soqquadro" tra i semiassi ( dogbones) e le sospensioni tutte estese , tutto sterzato ,tutto compresso etc etc .
Credo che la morbidezza della plastica faccia quasi uscire il semiasse che si ritrova a forzare di testa e scarica tutta la forza accumulata in torzione

Ultima "prodezza" , macchina tutta sterzata e provare a flettere la C in avanti o indietro .......nelle vecchie TA01/02 i braccetti in nylon si torcevano a guardarli e se non spessoravi bene i semiassi , a volte addirittura uscivano .....hai detto di avere messo gli oring bianchi ma non è detto che in condizioni estreme siano sufficienti

te l'ho fatta abbastanza lunga ?

[unotetano]

Paiazzo per "cuscinetti bianchi" intendevo quelle specie di "filtri di sigaretta", che vanno dentro i bicchierini, e sui quali appoggia la testa del dogbone.
non c'entrano nulla con i cuscinetti volventi


pappa ok, ricevuto!
comunque le manine sono in buone condizioni, non producono loro il gioco delle ruote
mi pare giochi proprio il perno ruota, quello sostenuto dai due cuscinetti nei fuselli
ma fin da nuova lo faceva... chissà se i fuselli in alluminio possano migliorare il fenomeno