Xerun +Hobbywing 17.5 sensorless?

[Chris77]

Ciao,vi espongo il mio problema:
su un F103 ho montato un combo brushless ezrun 60A+motore hobbywing 17.5 e non potendo aggiornare l'esc con il firmware versione ''Turbo'' volevo cambiare l'esc con una Xerun (60A o 120A) ...ora con il motore che monto (è sensorless) mi funziona il tutto?cioè riesco a vedere un'aumento di prestazioni?
ciao e grazie.

[MiniG]

NO.
Ma poi : 2wd con un sensorless????

[Chris77]

son passato dal touring a scoppio al formulino elettrico per cui per mè è tt nuovo...la cosa che mi è saltata subito all'occhio è la differenza di velocità con chi utilizza il firmware con il turbo...infatti stavo cercando di capire che strada prendere se tenermi esc+motore sensorless o cambiare il tt...

[giuse2790]

cambia tutto fidati si sente una differenza assurda sia già sul banco che su pista!

[Chris77]

infatti mi sà ke venderò l'esc e motore...grazie dell'info.

[MiniG]

Leva tutto e prendi un sistema a sensori. Il turbo ,boost e anticipo meccanico sono cose che i sistemi sensorless non possono avere proprio perchè di altro tipo,questo un motivo per cui si usano motori a sensori per fare attività di pista,l'altro motivo risiede nel tipo di erogazione, cosa che nei motori sensorless non è perfettamente gestibile come nelle controparti a sensori. La raffinatezza e precisione nell'erogazione di un motore a sensori è d'obbligo specialmene nei 2wd. . . (te lo dice chi ha 2 Pro10 e li usa da anni ) un vantaggio dei migliori regolatori in commercio è di potere usare i motori a sensori in modalità ibrida,attualmente in molti sui touring usano i sistemi Xerun/Hobbywing/SpeedPassion che non vanno malaccio epr i 4wd ma sui 2wd ci vuole ben altro (io ci uso solo i GM, in Germania,patria del Pro10 unlimited si usano prevalentemente questi e qualcuno usa i Nosram/Lrp)

[Chris77]

forse per l'esc sono apposto (un Xerun 120A usato ) ora manca il motore ,proverò a dare un occhiata ai gm...grazie ancora