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Vecchio 24 ottobre 09, 13:57   #1 (permalink)  Top
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Data registr.: 27-04-2007
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Invia un messaggio via MSN a pido1980
Nuovo motore LRP

La marcha è una garanzia.
Qualcuno sul forum ha avuto la fortuna di provarlo?
LINK:LRP - Vector8 Brushless Modified 2.500kV
pido1980 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 ottobre 09, 14:12   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di Bestia
 
Data registr.: 15-08-2006
Residenza: Verona
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mmhh non mi convince molto come motore.... 2500kV sono troppi per buggy e massimo si può farlo girare a 4s, quindi anche in pista non sembra il massimo....poi se ha veramente 92% di efficienza a che serve quella ventola gigante unita a tutte le alettature?? mmhh non so....
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Vecchio 24 ottobre 09, 14:42   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di top gear
 
Data registr.: 04-05-2008
Residenza: firenze
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Di solito lrp fa prodotti di fascia molto alta, quindi le premesse buone ci sono.
Comunque 2500 kv anche per me sono troppi
Se dovessi scegliere, ora come ora prenderei la losi 8ight-e con kit xcelorin da 2100kv così da coprire tutte le varie esigenze per piste medie e grandi; casomai se si gira in piste piccole si riduce la potenza del motore programmando opportunamente l'esc
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Vecchio 24 ottobre 09, 14:55   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di Bestia
 
Data registr.: 15-08-2006
Residenza: Verona
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si ma quello che non capisco è il fatto che il motore sia spaventosamente alettato, ha una ventola enorme...e un'efficienza dichiarata del 92%...tutte queste cose insieme un pò cozzano secondo me....
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Vecchio 24 ottobre 09, 15:52   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di Edoardo_Vr
 
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Messaggi: 4.376
è bellissimo!!!!!

mmm... 120€ in Germania... interessante..
Edoardo_Vr non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 ottobre 09, 16:23   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di top gear
 
Data registr.: 04-05-2008
Residenza: firenze
Messaggi: 1.295
Bisognerebbe provarlo e verificare.
Anche nel touring di solito si preferisce ventilare i motori, soprattutto d'estate.
Ad esempio il mio novak ss-pro 17.5 a luglio con dissipatore e ventolina si attestava sui 55°, mentre quello di un altro ragazzo, non dissipato, arrivava dopo una scarica sui 70 e rotti gradi.
Entrambi con lo stesso telaio, esc, batterie e rapportatura.
Anche il motore 4.5 del kit Novak hv-pro che utilizzo sul mio e-maxx (con la rapportatura consigliata dalla novak) in piena estate non supera i 70°, senza ventolina, ma comunque col dissipatore installato.
D'estate c'è poco da fare secondo me, anche i motori più pregiati come i neu scaldano se non dissipati, pertanto per farli lavorare entro temperature corrette è necessario adottare dissipatori sia attivi che passivi (a meno che uno non sia disposto a fermarsi ogni 10-15 minuti per far raffreddare il tutto).
In inverno ovviamente non c'è di che preoccuparsi.
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