Salto con doppio avvitamento carpiato losi 22

[Tfp_lince]

Salve ragazzi, intanto auguri, oggi ho inaugurato il mio motore 10,5t... Scrivo in merito ad una cosa molto strana, con il mio vecchio 13,5 saltavo senza problemi, da quando ho il mio 10,5 la cosa è letteralmente cambiata.
La mia losi a ogni salto si capovolgeva come una trottola... C'è anche da dire che l'alettone della mia losi (in lexan) è letteralmente messo male... Il venditore mi ha detto che potrebbe essere la causa dei miei salti irregolari e mi ha suggerito di acquistare uno in plastica rigida per 1/10

È vera questa cosa? Puó essere che l'alettone influisca così tanto?

[maxks]

Si, l'alettone influisce sia sulla tenuta della macchina, sia sul bilanciamento durante i salti (su quest'ultimi si nota di più).

E' un errore mettere un alettone rigido su un buggy 1:10, specialmente se 2wd: non ha lo stesso effetto di quelli in lexan e ti aumenta di parecchi grammi (più di 30 sicuramente) il peso al posteriore, sbilanciando la macchina... inoltre, in caso di cappottamento vai a sollecitare maggiormente i supporti e la torre ammortizzatori, rischiando di fare più danni che la rottura del semplice alettone.

[Tfp_lince]

Capisco, un ultima domanda, sugli alettoni della losi ci sono 3 posizioni diverse, differiscono molto? Ciò se lo arretro puó cambiare l'assetto?

[maxks]

Si... a parte il più interno (che non riesci ad usare) più internamente vai con i fori, più raddrizzi l'alettone riducendo il carico.

A parte quello, l'alettone nella parte posteriore può essere tagliato in due posizioni diverse: anche quello influisce sul passaggio di aria, quindi sulla quantità di pressione che questa esercita.

Sembrano cavolate, ma ogni piccola modifica che si apporta all'aerodinamica e alla distribuzione di peso (bastano anche 5 grammi), possono cambiare drasticamente le prestazioni (in peggio o in meglio).
Quindi molto influisce anche come hai distribuito i pesi all'interno della macchina (posizione ESC, cavi, ricevente).

[Tfp_lince]

Si ma sulla losi, come sai é praticamente impossibile... Cioè lo spazio è praticamente minimo, a questo punto mi conviene trasformare il mio rear motor in mid motor? Ma poi posso utilizzarla su sterrato ( pista off road) e su tappeto allo stesso tempo? Cioè vorrei capire perché hanno fatto le 2 versioni

[kuter]

Originalmente inviato da Tfp_lince

Salve ragazzi, intanto auguri, oggi ho inaugurato il mio motore 10,5t... Scrivo in merito ad una cosa molto strana, con il mio vecchio 13,5 saltavo senza problemi, da quando ho il mio 10,5 la cosa è letteralmente cambiata.
La mia losi a ogni salto si capovolgeva come una trottola... C'è anche da dire che l'alettone della mia losi (in lexan) è letteralmente messo male... Il venditore mi ha detto che potrebbe essere la causa dei miei salti irregolari e mi ha suggerito di acquistare uno in plastica rigida per 1/10

È vera questa cosa? Puó essere che l'alettone influisca così tanto?

Non è che magari influisce il fatto che nei salti se tieni accelerato a manetta il muso tende a salire di suo?!?

Mi sembra strano che solo l'alettone influisca sulle "penne" della 22...

Se cosi fosse prova a dare un colpetto al freno quando sei in salto e abbassi il muso.

[kuter]

Originalmente inviato da Tfp_lince

Si ma sulla losi, come sai é praticamente impossibile... Cioè lo spazio è praticamente minimo, a questo punto mi conviene trasformare il mio rear motor in mid motor? Ma poi posso utilizzarla su sterrato ( pista off road) e su tappeto allo stesso tempo? Cioè vorrei capire perché hanno fatto le 2 versioni

Le 2 combinazioni sono rear per "terra" e mid per indoor (moquette)...

[Tfp_lince]

No il punto è che l'auto subito dopo il salto tende a scendere il muso e a fare capriole in senso orario.... Non so se sia un fattore di drag force brake...o il fenomeno dell'alettone... Quindi devo acquistare i pezzi per l'indirizzo e farla diventare Middle, ma questo comporta che ogni benedetta volta devo dissisaldare il motore.... Che casino

[maxks]

Originalmente inviato da Tfp_lince

No il punto è che l'auto subito dopo il salto tende a scendere il muso e a fare capriole in senso orario.... Non so se sia un fattore di drag force brake...o il fenomeno dell'alettone... Quindi devo acquistare i pezzi per l'indirizzo e farla diventare Middle, ma questo comporta che ogni benedetta volta devo dissisaldare il motore.... Che casino

Non è necessario saldare ogni volta il motore se usi dei connettori. Io ho vari motori e, proprio per evitare di saldare continuamente i cavi, ho messo dei plug da 3mm; in questo modo posso cambiare il motore ogni volta che ne ho bisogno impiegando 2 minuti (il tempo di svitare / avvitare le due viti che lo sostengono).

Inoltre, se usi il Drag Brake (freno motore), toglilo completamente, poiché anche questo influisce sulla stabilità nei salti.

Si ma sulla losi, come sai é praticamente impossibile

Non è proprio vero. Si, il telaio è stretto e gli spazi sono un po' angusti, ma puoi trovare diverse disposizioni dell'elettronica:

- servo low profile + regolatore + radio anteriore e motore mid
- servo normale/low + ricevente anteriore e regolatore sul supporto motore con motore mid
- servo normale/low + ricevente anteriore, supporto batterie rigido (quello nuovo) e regolatore sopra con motore mid

Ogni una di queste configurazione distribuisce in modo diverso i pesi nella macchina, quindi bisogna modificare tutto l'assetto (caster, camber, convergenza, ride height, RollOut, olio ammortizzatori, molle, ecc...), e in alcuni casi è necessario anche aggiungere dei pesi. Inoltre, spostando i pesi cambia anche il modo con cui si affrontano i salti.

Per usare la macchina in mid sulla terra... certo che si può fare (come si può usare il motore rear su moquette) ma dipende dal tipo di terreno, dal grip che c'è e da quanto è stabile il posteriore in trazione e percorrenza di curva. Puoi anche cambiare i trascinatori per aumentare la carreggiata posteriore e quindi renderlo più stabile, ammorbidire il differenziale... di soluzioni ne esistono a decine.

Su piste a bassa aderenza, comunque, il motore rear è ancora la soluzione migliore per la stabilità del posteriore.

[Tfp_lince]

Grazie, quali sono questi connettori che dici? E come li hai montati? Mi puoi fare una foto e mi dici dove li hai trovati?