Setup Mamba Monster - BaroneRosso.it

r.brizzi · 14 gennaio 13, 12:01

Ciao.

Ti segnalo che il "punch control" del mamba è da tempo noto per essere inaffidabile ed impreciso.

La regolazione fondamentale circa l'erogazione della corrente al motore di trazione è preferibile farla con il "torque control" (letteralmente: controllo della coppia), altrenativa al "punch control" (se attivi l'uno si disattiva l'altro).

Il "torque control" è usualmente regolato per limitare la coppia in relazione all'aderenza superficiale della pista, non già per impennare (che presuppone comunque una buona aderenza).

Vedi tu se ciò ti può interessare: in caso affermativo, segui le istruzioni Castle Creations per attivare il "torque control" e comincia con un valore di "torque control" 5: in caso di alta aderenza è possibile aumentare il valore; in caso di bassa aderenza è necessario abbassarlo a 3,5-4,0, anche in dipendenza dello stile di guida.

Considera che, soprattutto su piste a bassa aderenza, la differenza anche di pochi decimali si nota moltissimo.

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14 gennaio 13, 12:01	#9 (permalink) Top
r.brizzi User Data registr.: 31-10-2008 Residenza: Parma Messaggi: 3	Ciao. Ti segnalo che il "punch control" del mamba è da tempo noto per essere inaffidabile ed impreciso. La regolazione fondamentale circa l'erogazione della corrente al motore di trazione è preferibile farla con il "torque control" (letteralmente: controllo della coppia), altrenativa al "punch control" (se attivi l'uno si disattiva l'altro). Il "torque control" è usualmente regolato per limitare la coppia in relazione all'aderenza superficiale della pista, non già per impennare (che presuppone comunque una buona aderenza). Vedi tu se ciò ti può interessare: in caso affermativo, segui le istruzioni Castle Creations per attivare il "torque control" e comincia con un valore di "torque control" 5: in caso di alta aderenza è possibile aumentare il valore; in caso di bassa aderenza è necessario abbassarlo a 3,5-4,0, anche in dipendenza dello stile di guida. Considera che, soprattutto su piste a bassa aderenza, la differenza anche di pochi decimali si nota moltissimo.