Setup Mamba Monster

[lagartija71]

Salve ragazzi,

ho provato ieri sera a variare i setting del mio Mamba (in particolare il punch control impostando il valore prima al 30% poi al 10% ed infine al 90%)non riscontrando però alcun cambiamento nel comportamento della vettura
Sono sicuro che i settaggi siano stati salvati nella memoria dell'ESC,scaricando la config i setting sono quelli da me impostati
Qualcuno mi darebbe una mano a capire la cosa??

Grazie

[3d3ma-o]

Originalmente inviato da lagartija71

Salve ragazzi,

ho provato ieri sera a variare i setting del mio Mamba (in particolare il punch control impostando il valore prima al 30% poi al 10% ed infine al 90%)non riscontrando però alcun cambiamento nel comportamento della vettura
Sono sicuro che i settaggi siano stati salvati nella memoria dell'ESC,scaricando la config i setting sono quelli da me impostati
Qualcuno mi darebbe una mano a capire la cosa??

Grazie

Ciao leggendo la tua discussione , dopo anni che non uso mamba in generale ,è vero....variando il punch non riuscivo a notare cambiamenti.
Ma solo modificando la curva di erogazione!

Aspettiamo i tecnici castle...

[lagartija71]

Originalmente inviato da 3d3ma-o

Ciao leggendo la tua discussione , dopo anni che non uso mamba in generale ,è vero....variando il punch non riuscivo a notare cambiamenti.
Ma solo modificando la curva di erogazione!

Aspettiamo i tecnici castle...

Intendi che modificando la curva di errogazione cambia qualcosa???
proverò stasera

Volevo solamente veder impennare il mezzo

[3d3ma-o]

Originalmente inviato da lagartija71

Intendi che modificando la curva di errogazione cambia qualcosa???
proverò stasera

Volevo solamente veder impennare il mezzo

1-che modello hai?
2-dovresti lavorare sullo start power e impostare su HIG o qualcosa del genere.
3-la curva di erogazione serve solo per gestire i giri del motore all'avanzare del grilletto/stick ( puoi dare un picco alla curva proprio dove inizia)
4-alimenta con lipo
5-mi fai venire voglia di mamba !
6-pignone poco più corto

Che mezzo hai?!

[lagartija71]

Originalmente inviato da 3d3ma-o

1-che modello hai?
2-dovresti lavorare sullo start power e impostare su HIG o qualcosa del genere.
3-la curva di erogazione serve solo per gestire i giri del motore all'avanzare del grilletto/stick ( puoi dare un picco alla curva proprio dove inizia)
4-alimenta con lipo
5-mi fai venire voglia di mamba !
6-pignone poco più corto

Che mezzo hai?!

Allora

1-Una Inferno-VE della Kyosho
2-start power ora è su medium,già provato high e non cambia nulla
3-OK
4-vado a 4s con 2 LIPO 45C di scarica 4200mha
5-ti capisco
6-ho un pignone 15T ma ho provato anche un 17T

[3d3ma-o]

Originalmente inviato da lagartija71

Allora

1-Una Inferno-VE della Kyosho
2-start power ora è su medium,già provato high e non cambia nulla
3-OK
4-vado a 4s con 2 LIPO 45C di scarica 4200mha
5-ti capisco
6-ho un pignone 15T ma ho provato anche un 17T

Non conosco il rapporto del modello ma 15 mi pare lungo come pignone, giri con 2200kv?
Dovresti mettere grasso bello duro al diff centrale
E imposta HIG , sicuro non vedi grossi cambiamenti perché giri con il 15 e già l accelerazione è alta..prova con un 13 a vedere se senti la differenza.
Ovviamente la velocità di punta non sarà la stessa..
Ammortizzatori duri , con prevarico, i posteriori . In modo che il retro treno non affondi ma faccia da "perno" ..fai qualche prova... Al massimo provi a 5s

[vincy86]

Dove sono finiti i guru del mamba???!!!

[i2701]

il punch è soggettivo, è un aiuto al momento nel quale si tocca il gas, cè chi non lo usa e gestisce con la propria sensibilità e chi non si trova affatto, mentre altri una volta trovata la percentuale ideale ne traggono vantaggio

[vincy86]

Finalmente una risposta,ok sul soggettivo,ma una diversa taratura influisce anke su temperature Esc,scaricamento precoce della lipo ecc?

[r.brizzi]

Ciao.

Ti segnalo che il "punch control" del mamba è da tempo noto per essere inaffidabile ed impreciso.

La regolazione fondamentale circa l'erogazione della corrente al motore di trazione è preferibile farla con il "torque control" (letteralmente: controllo della coppia), altrenativa al "punch control" (se attivi l'uno si disattiva l'altro).

Il "torque control" è usualmente regolato per limitare la coppia in relazione all'aderenza superficiale della pista, non già per impennare (che presuppone comunque una buona aderenza).

Vedi tu se ciò ti può interessare: in caso affermativo, segui le istruzioni Castle Creations per attivare il "torque control" e comincia con un valore di "torque control" 5: in caso di alta aderenza è possibile aumentare il valore; in caso di bassa aderenza è necessario abbassarlo a 3,5-4,0, anche in dipendenza dello stile di guida.

Considera che, soprattutto su piste a bassa aderenza, la differenza anche di pochi decimali si nota moltissimo.