Setup Mamba Monster

[aless]

Originalmente inviato da cinghio

siete sicuri che il Torque limit escluda il punch?
ieri ho impostato per la prima volta il TL. ho scelto un valore basso (2) per cominciare a prendere riferimenti.
non ho notato se disabilità il punch perchè comunque io lo tengo disattivato e regolo la velocità comando gas dalla TX. per quanto ne so il punch fa esattamente la stessa cosa ovvero rallenta il transitorio del comando del gas, utile per permettere alle ruote di scaricare a terra la potenza gradualmente. in pratica te ne accorgi solo nelle partenze o nelle uscite di curva in cui si da un movimento rapido al grilletto.

in linea teorica non ha molto senso averli tutti e due..in pratica non lo so!
voi che versione utilizzate del castlelink?
oggi provo anche io a impostare questo torquelimit!

[cinghio]

Originalmente inviato da aless

in linea teorica non ha molto senso averli tutti e due..in pratica non lo so!
voi che versione utilizzate del castlelink?
oggi provo anche io a impostare questo torquelimit!

io credo invece che anche teoricamente abbia senso. Lo scopo finale è quello di aumentare la trazione e quindi è lo stesso, però le strade sono diverse. Il tl limita la coppia e quindi riduce la potenza, mentre il punch rallenta la "salita di giri", per dirla con termine da nitro.
Per questo mi stupisce quello che dichiarava qualcuno prima, ovvero che un comando esclude l altro. Io comunque realizzando l effetto punch dalla radio riesco a usarli entrambi e posso assicurarvi che effetto di "dolcezza" dell erogazione aumenta parecchio. Devo ancora verificare se si traduce in vantaggi sui tempi, anche perchè il tl l ho attivato da poco e non sono ancora andato in pista, ma non ho dubbi che su piste dal fondo scivoloso, come l ibr, sia la strada giusta. Non è un caso che all ibr i nitro siano in grande vantaggio.