Batteria Lipo, non dura a dovere...

[banixj]

40min con una lipo mi sembrano moltissimi...
cmq dipende dall'amperaggio della lipo e da quanto assorbe il motore...
a quel minutaggio forse ci arrivi con un crawler tranquillo collegato ad una lipo da 6000mAh e scarica bassa tipo 20C...
ma la durata media e' 10-15min...
la mia lipo 2s da 7.4v (8.4 a carica piena) e 4200mAh e 35C di scarica dura proprio 10-15min alimentando un brushless 5700kv tramite esc70A...

[Steel Saviour]

Originalmente inviato da banixj

40min con una lipo mi sembrano moltissimi...
cmq dipende dall'amperaggio della lipo e da quanto assorbe il motore...
a quel minutaggio forse ci arrivi con un crawler tranquillo collegato ad una lipo da 6000mAh e scarica bassa tipo 20C...
ma la durata media e' 10-15min...
la mia lipo 2s da 7.4v (8.4 a carica piena) e 4200mAh e 35C di scarica dura proprio 10-15min alimentando un brushless 5700kv tramite esc70A...

Ehm, i C di scarica influenzano decisamente la durata solo se siamo prossimi a chiedere alla batteria le potenzialità di targa; in ogni caso, che si tratti di secondi o minuti, più C può erogare la batteria e più l'autonomia sarà elevata.

Con le stesse batterie posso passare dagli 8 ai 35 minuti di autonomia: dipende molto da dove e da come si guida.

[banixj]

ah bene, io credevo che maggiore scarica = minor durata...

cmq e' vero che dipende moltissimo da come si guida e anche da dove: l'erba fa mangiare batterie e scaldare tutto...

[antonio60]

Originalmente inviato da Steel Saviour

.......
più C può erogare la batteria e più l'autonomia sarà elevata.
.......

Scusami ma questa parte del tuo intervento non la condivido (oppure io ho frainteso o tu volevi scrivere "A" e ti è scappata la "C")

i "C" stanno solo ad indicare un fattore moltiplicatvo della corrente di targa della batteria e indicano quindi la massima corrente erogabile dalla batteria stessa

per come la so io autonomia dipende esclusivamente dalla quantità di carica della betteria (ovvio a parità di stile di guida)

Es.
se io avessi:

una batteria da 5000mAh a 30C continui 35C Max potrei chiedere alla batteria
5000*25 = 125000mA quindi 150A continui 175A max
e
una batteria da 5000mAh a 15C continui 20C Max potrei chiedere alla batteria
5000*15 = 75000mA quindi 75A continui 100A max

avrei che:
se usassi un motore con assorbimenti di picco da 50A potrei tranquillamente usare entrambe le batterie e i tempi di scarica delle batterire (ripeto a parità di guida) sarebbero identici perchè la durata delle batterie è esclusivamente legata ai 5000mAh ed è indipendente dai "C"

se usassi un motore con assorbimenti di picco da 130A eviteri in maniera assoluta di utilizzare la seconda batteria perchè rischierei seriamente di danneggiarla non essendo questa in grado di erogare la corrente richiesta

[dario77]

Originalmente inviato da antonio60

Scusami ma questa parte del tuo intervento non la condivido (oppure io ho frainteso o tu volevi scrivere "A" e ti è scappata la "C")

i "C" stanno solo ad indicare un fattore moltiplicatvo della corrente di targa della batteria e indicano quindi la massima corrente erogabile dalla batteria stessa

per come la so io autonomia dipende esclusivamente dalla quantità di carica della betteria (ovvio a parità di stile di guida)

Es.
se io avessi:

una batteria da 5000mAh a 30C continui 35C Max potrei chiedere alla batteria
5000*25 = 125000mA quindi 150A continui 175A max
e
una batteria da 5000mAh a 15C continui 20C Max potrei chiedere alla batteria
5000*15 = 75000mA quindi 75A continui 100A max

avrei che:
se usassi un motore con assorbimenti di picco da 50A potrei tranquillamente usare entrambe le batterie e i tempi di scarica delle batterire (ripeto a parità di guida) sarebbero identici perchè la durata delle batterie è esclusivamente legata ai 5000mAh ed è indipendente dai "C"

se usassi un motore con assorbimenti di picco da 130A eviteri in maniera assoluta di utilizzare la seconda batteria perchè rischierei seriamente di danneggiarla non essendo questa in grado di erogare la corrente richiesta

Quoto, la durata è strettamente legata alla capacità della batteria e alla quantità di scarica che però non dipende dalla batt ma dallo stile di guida!

[Steel Saviour]

La frase completa (era sottinteso, ma avrei fatto meglio a scriverlo) era: a parità di capacità (quindi di Ah) una batteria con più C di scarica dura di più di una con meno C. Questa variazione può essere di pochissimi secondi o anche di un minuto, dipende tantissimo dalle potenze richieste.

La teoria è una cosa, la pratica un'altra: una batteria, quando gli viene applicato un carico, ha un calo di tensione, tanto più elevato quanto più è alto l'assorbimento o basso C; una 20C, quindi, avrà una tensione media sempre inferiore ad una 40C (è facile da notare quando ci avviciniamo alle prestazioni di targa della LiPo) e ciò comporta un entrata in funzione precoce del cut-off col risultato di avere un'autonomia inferiore.

Il seguente grafico (flightpower 5200 30c) dovrebbe fugae ogni dubbio:

[pappa]

Si può riassumere che una con pochi C ha più resistenza interna : consuma di più per dare energia , mentre una con maggiori C riesce a dare più energia .
I C sono come i getti del carburatore

[banixj]

boia che flashback... i getti del carburatore..... ci armeggiavo ben 20 anni fa....

[Naraj]

Originalmente inviato da Steel Saviour

La frase completa (era sottinteso, ma avrei fatto meglio a scriverlo) era: a parità di capacità (quindi di Ah) una batteria con più C di scarica dura di più di una con meno C. Questa variazione può essere di pochissimi secondi o anche di un minuto, dipende tantissimo dalle potenze richieste.........................

C'è un piccolo particolare da non trascurare.
L'autonomia di una batteria, come hanno già scritto, dipende solo dalla capacità della batteria.

I famosi "C" di scarica, possono entrare in ballo sull'autonomia di una batteria.
E' risaputo che più "C" corrispondono a una minor resistenza interna della stessa batteria.
Se è vero questo, come risultato, otteniamo che al motore arriva più tensione e di conseguenza aumenta la corrente assorbita dallo stesso, ottenendo in cambio più potenza alle ruote. Tutto questo si trasforma in maggior consumo di corrente e una minore autonomia della batteria.

Naraj.

[Steel Saviour]

Originalmente inviato da Naraj

C'è un piccolo particolare da non trascurare.
L'autonomia di una batteria, come hanno già scritto, dipende solo dalla capacità della batteria.

I famosi "C" di scarica, possono entrare in ballo sull'autonomia di una batteria.
E' risaputo che più "C" corrispondono a una minor resistenza interna della stessa batteria.
Se è vero questo, come risultato, otteniamo che al motore arriva più tensione e di conseguenza aumenta la corrente assorbita dallo stesso, ottenendo in cambio più potenza alle ruote. Tutto questo si trasforma in maggior consumo di corrente e una minore autonomia della batteria.

Naraj.

Giusta osservazione che ho trascurato; in ogni caso ho notato che comunque i C aiutano l'autonomia; ritengo (per esperienze personali) che il crollo verso la fine della carica in una batteria a bassi C sia molto più rilevante rispetto all'aumento di consumo per minor caduta di tensione di una LiPo più performante.