La frase completa (era sottinteso, ma avrei fatto meglio a scriverlo) era: a parità di capacità (quindi di Ah) una batteria con più C di scarica dura di più di una con meno C. Questa variazione può essere di pochissimi secondi o anche di un minuto, dipende tantissimo dalle potenze richieste.
La teoria è una cosa, la pratica un'altra: una batteria, quando gli viene applicato un carico, ha un calo di tensione, tanto più elevato quanto più è alto l'assorbimento o basso C; una 20C, quindi, avrà una tensione media sempre inferiore ad una 40C (è facile da notare quando ci avviciniamo alle prestazioni di targa della LiPo) e ciò comporta un entrata in funzione precoce del cut-off col risultato di avere un'autonomia inferiore.
Il seguente grafico (flightpower 5200 30c) dovrebbe fugae ogni dubbio:
