Aiuto per motore Br

[minelli]

Se lo usi su una 4WD (anche 1/10) è un pò poco. Se invece lo usi su un buggy 2WD va bene. Io l'ho montato sulla B4 ( anche se il mio ha ESC da 60A ) e come prestazioni non mi lamento affatto. Ovviamente c'è di meglio.
Probabilmente sei rimasto un pò deluso perchè la tua macchina è una 4WD e per queste serve ben altro. Inoltre tieni presente che l'EZ-RUN 9T è un "finto" 540.

[jari81]

Originalmente inviato da minelli

Se lo usi su una 4WD (anche 1/10) è un pò poco. Se invece lo usi su un buggy 2WD va bene. Io l'ho montato sulla B4 ( anche se il mio ha ESC da 60A ) e come prestazioni non mi lamento affatto. Ovviamente c'è di meglio.
Probabilmente sei rimasto un pò deluso perchè la tua macchina è una 4WD e per queste serve ben altro. Inoltre tieni presente che l'EZ-RUN 9T è un "finto" 540.

ma scherziamo? io con quel motore lanciavo la mia TT01 a proiettile con una 3S ...e a 2S mi dava non poche soddisfazioni ... avrà qualche settaggio sbagliato ... E già comunque con una 7,2 V nimh la differenza si vedeva.. certo che per far andare un brushless almeno una lipetta 7,4 V è d'obbligo.

[minelli]

Originalmente inviato da jari81

ma scherziamo? io con quel motore lanciavo la mia TT01 a proiettile con una 3S ...e a 2S mi dava non poche soddisfazioni ... avrà qualche settaggio sbagliato ... E già comunque con una 7,2 V nimh la differenza si vedeva.. certo che per far andare un brushless almeno una lipetta 7,4 V è d'obbligo.

Mah guarda... in pista di solito vedo che i buggy 1/10 4WD usano motorizzazioni più spinte. Io ho una 2WD e come già detto con il 9T mi trovo benissimo. Sinceramente su una 4WD mi è stato più volte detto che è un pò poco; non avendolo mai provato di persona riporto solo quanto sentito-visto da altri.
Poi dipende sempre cosa ci si aspetta... magari uno pensa di veder sfrecciare il proprio bolide a 100km/h e quando vede che in realtà prende "solo" 60 km/h ci rimane male quando invece su una pista, per certe categorie, sono più che sufficienti!

[foggy65]

Originalmente inviato da jari81

ma scherziamo? io con quel motore lanciavo la mia TT01 a proiettile con una 3S ...e a 2S mi dava non poche soddisfazioni ... avrà qualche settaggio sbagliato ... E già comunque con una 7,2 V nimh la differenza si vedeva.. certo che per far andare un brushless almeno una lipetta 7,4 V è d'obbligo.

Grazie a tutti gli intrvenuti, rispondo dando più elementi per potermi aiutare.
Ho una Hymoto 4wd, che all'occorrenza per spettacolo più du una volta ho trasformato in 2wd, ma io penso che debba agire di settaggi.
La card comunque va collegata, ma che cosa? e con che cavi?
Secondo voi il settaggio base va incrementato o rifatto?
Lacuna maggiore......non so leggere le istruzioni.....ignorante e analfabeta sono.....
scusate e grazie dell'interessamento nei miei confronti

[Duzzo]

per quanto il kit in questione non sia un fenomeno deve risultare anniluce meglio del motorino stock , probabilemte a parte i settaggi della card che possono variare le prestazioni in un margine ridotto non sei riuscito a fargli prendere il ful gas all'esc / ricevente , controlla le istruzioni o fatti aiutare da chi usa e conosce questo kit per questa operazione .

[minelli]

Allora innanzi tutto ascolta il consiglio di jari e vai di Lipo che sicuramente le cose migliorano e pure di molto.
Assolutamente non trasformarla in 2WD perchè non ne vale la pena. Quella macchina non nasce per essere 2WD.
In che senso non sai leggere le istruzioni!?!?
Lì c'è scritto tutto: come sincronizzare l'ESC al radiocomando (forse è qui che sbagli e non sfrutti tutto il gas), il collegamento della card e i vari tipi di settaggi. Magari hai impostato qualche parametro al minimo.
Inoltre che pignone monti e qual'è il rapporto interno di quel mezzo?

P.S: Se il problema è l'inglese mi spiace ma al momento non sono a casa e non ho sotto mano le istruzioni. Se quando torno non è troppo tardi e non ti hanno già dato una mano ti traduco le istruzioni.

[foggy65]

Originalmente inviato da minelli

Allora innanzi tutto ascolta il consiglio di jari e vai di Lipo che sicuramente le cose migliorano e pure di molto.
Assolutamente non trasformarla in 2WD perchè non ne vale la pena. Quella macchina non nasce per essere 2WD.
In che senso non sai leggere le istruzioni!?!?
Lì c'è scritto tutto: come sincronizzare l'ESC al radiocomando (forse è qui che sbagli e non sfrutti tutto il gas), il collegamento della card e i vari tipi di settaggi. Magari hai impostato qualche parametro al minimo.
Inoltre che pignone monti e qual'è il rapporto interno di quel mezzo?

P.S: Se il problema è l'inglese mi spiace ma al momento non sono a casa e non ho sotto mano le istruzioni. Se quando torno non è troppo tardi e non ti hanno già dato una mano ti traduco le istruzioni.

Direi che non è mai troppo tardi, non si tratta di un operazione con il codice rosso di 118, ma di un hobby.
Si ebbene si la mia lacuna sono le istruzioni in inglese che non so tradurre, di conseguenza tutto non mi riesce.
Prtate pazienza sopportatemi così...!!!!

[minelli]

Tranqullo non è un problema.
Vediamo di tradurre queste istruzioni. Saltando la parte relativa ai collegamenti ricevente-ESC incominciamo con il settaggio del radiocomando. Non ti traduco parola per parola ma ti riassumo il senso del discorso.
Stick o volantino? Presumo che tu abbia una radio a volantino economica (dato che hai un RTR) e cioè di quelle senza nessuna regolazione eccezion fatta per i trim. Se è così preoccupati di mettere solo il trim del gas in posizione neutra. Altrimenti se la tua è una radio programmabile setta il valore dell'EPA/ATV al 100% e disabilita la funzione ABS. Veniamo ora alla "sincronizzazione":
Con l'ESC spento accendi il radiocomando. Tieni premuto il pulsantino rosso sull'ESC (quello che sulle istruzioni è indicato con il termine "set key") e accendi l'ESC. Quando la lucetta rossa comincia a lampeggiare rilascia immediatamente il tasto rosso. Mi raccomando: rilascia immediatamente il tasto altrimenti l'ESC entra in modalità programmazione. Se accade spegnilo e ricomincia da capo.
Adesso passiamo al settaggio delle tre posizioni del radiocomando:
1) posizione neutra. senza toccare il grilletto del gas premi il pulsante rosso sull'ESC. La luce sull'ESC dovrebbe lampeggiare di verde ed il motore dovrebbe emettere un beep.
2) posizione di massima accelerazione. porta il grilletto del gas nella posizione di massima accelerazione e mantenendolo in questo stato premi il pulsantino rosso. La luce dovrebbe lampeggiare due volte e il motore dovrebbe emettere due beep.
3) posizione di massima frenata. porta il grilletto nella posizione di massima frenata e mantenendo in questo stato premi il pulsantino rosso. La luce dovrebbe lampeggiare tre volte e il motore dovrebbe emettere tre beep.
Finito tale processo il motore dovrebbe partire dopo tre secondi.
Adesso hai "sincronizzato" il radiocomando.

Vedi se così risolvi il problema; poi passiamo ad impostare i vari parametri. Se hai la scheda è una stupidata... altrimenti è un pò rognoso.

[foggy65]

Originalmente inviato da minelli

Tranqullo non è un problema.
Vediamo di tradurre queste istruzioni. Saltando la parte relativa ai collegamenti ricevente-ESC incominciamo con il settaggio del radiocomando. Non ti traduco parola per parola ma ti riassumo il senso del discorso.
Stick o volantino? Presumo che tu abbia una radio a volantino economica (dato che hai un RTR) e cioè di quelle senza nessuna regolazione eccezion fatta per i trim. Se è così preoccupati di mettere solo il trim del gas in posizione neutra. Altrimenti se la tua è una radio programmabile setta il valore dell'EPA/ATV al 100% e disabilita la funzione ABS. Veniamo ora alla "sincronizzazione":
Con l'ESC spento accendi il radiocomando. Tieni premuto il pulsantino rosso sull'ESC (quello che sulle istruzioni è indicato con il termine "set key") e accendi l'ESC. Quando la lucetta rossa comincia a lampeggiare rilascia immediatamente il tasto rosso. Mi raccomando: rilascia immediatamente il tasto altrimenti l'ESC entra in modalità programmazione. Se accade spegnilo e ricomincia da capo.
Adesso passiamo al settaggio delle tre posizioni del radiocomando:
1) posizione neutra. senza toccare il grilletto del gas premi il pulsante rosso sull'ESC. La luce sull'ESC dovrebbe lampeggiare di verde ed il motore dovrebbe emettere un beep.
2) posizione di massima accelerazione. porta il grilletto del gas nella posizione di massima accelerazione e mantenendolo in questo stato premi il pulsantino rosso. La luce dovrebbe lampeggiare due volte e il motore dovrebbe emettere due beep.
3) posizione di massima frenata. porta il grilletto nella posizione di massima frenata e mantenendo in questo stato premi il pulsantino rosso. La luce dovrebbe lampeggiare tre volte e il motore dovrebbe emettere tre beep.
Finito tale processo il motore dovrebbe partire dopo tre secondi.
Adesso hai "sincronizzato" il radiocomando.

Vedi se così risolvi il problema; poi passiamo ad impostare i vari parametri. Se hai la scheda è una stupidata... altrimenti è un pò rognoso.

GrandeEEEEEE
Va già il doppio, e le ruote si ovalizzano che è un piacere, ma quanto siete gentili e competenti.
Io sono pronto alla programmazione, ma non ho cavetti per poter intrfacciare la card con .....boohh, è meglio che aspetti
a dopo
ciao