motore pazzerello

[Luka95]

salve, ho un altro problema di carburazione...
il massimo è (secondo me) al punto giusto: appena accesa borbotta un po', ma a motore caldo va da dio, in accelerazione non borbotta e se la ingrasso poco di + inizia a farlo.
il minimo miscela anche: è abbastanza alto da non spegnersi e abbastanza basso da non rimanere alto di giri.

il problema è che se corro va tutto bene, non si spegne quando sono a manetta e non c'è nulla di problematico, ma se faccio 1 minuto a velocità da trial oppure fermo( piccole acceleratine, frenate, velocità d'uomo...) e poi accelero (anche se molto lentamente), il motore si spegne di colpo...

io sono stato molto a smanettare col massimo, senza risultati.

il modellista da cui vado mi ha detto che se è carburata per correre, quando va piano si accumula della benzina nel carter e quando acceleri si ingolfa, e mi ha detto che non c'è nulla da fare...

mi rassegno???

perchè sarebbe alquanto frustrante essere in gara, fermarsi alla linea di partenza e appena partiti avere la macchina che si spegne...







P.S. approfitto per fare una domandina piccina: ho trovato un revo 3.3 su ebay dall'america a circa 270-300 euro con 100 dollari di spedizione....mi conviene??

[paolo7173]

sembrerebbe leggermente troppo grassa... avvita il massimo!

[Luka95]

già provato, lo ho avvitato a suon di ottavi di giro fino a k non si accendeva + e lo ho svitato ugualmente fino a che si è ingolfata...

[Fricco]

no aspetta nn ho capito il tuo problema.....
ma a te ti si spegne se da ferma accelleri al massimo??
o se stai solo fermo??

[Luka95]

allora. io corro in strada rettilinea, accelero al massimo, freno, mi giro, ri-accelero a manetta mi fermo, passa una persona e mi chiede qualche cosa, quindi per risponderle la tengo ferma e le dico che va a benzina ecc, (per 2 minuti ferma non si spegne), poi la persona va via, io finisco di girarmi, poi accelero (sia al massimo che molto piano) e dopo una brebe accelerata cala a giri minimi per una frazione di secondo e si spegne.(avete in mente quando siete magri, accelerate da fermi e + magri siete e a meno corsa dell'acceleratore la macchina cala di giri di colpo? ecco, uguale)

[Bu||DozEr]

mmmm.. allora, il minimo miscela può essere grasso o magro, non alto o basso, quello di cui parli è il minimo meccanico. Il tuo problema risiede nel minimo miscela la vite presente in capo al soffietto o diametralmente opposta; sono i classici sintomi di una carburazione grassa o magra di minimo (è difficile riuscire a capire online). Smagrisci il minimo a piccoli aggiusti (avvitando) altrimenti ingrassa, sempre il minimo. Il motore DEVE essere sempre disponibile e senza accumuli, non è impossibile riuscirci.

[Fricco]

quoto

[Team Flash]

Ciao...il tuo negoziante ha ragione...ma non del tutto. Infatti, quando cali di ritmo il more si ingrassa e poi quando riaccelleri a tavoletta borbotta un po'. Anche a me succede quando faccio giocare mio fratello che va piano piano. Devi comunque smagrire il massimo. Avvita 1/4 ...se non va ancora allora ti devo fare una domanda: hai toccato la vire dei medi? Se si...sn cavoli tuoi devi rimetterla come prima...ciao

[Luka95]

allora, non me ne intendo bene di carburazione: il mio motore ha un vite in testa a una specie di torretta dove arriva il tubo della miscela ( e quello è il massimo e non ci piove.), poi ha una vitina subito sotto al tubo della miscela che se la avviti apre la "fisarmonica" che poi viene tirata dal servo per accelerare (e questo è il minimo meccanico o di miscela??), e poi una vite che attraversa per lungo la fisarmonica di prima (stessa domanda, minimo meccanico o di miscela??)...in ogni caso ho provato tutte le combinazioni del massimo, e non c'è verso, quindi il problema è in uno dei 2 minimi...

[Bu||DozEr]

Originalmente inviato da Luka95

allora, non me ne intendo bene di carburazione: il mio motore ha un vite in testa a una specie di torretta dove arriva il tubo della miscela ( e quello è il massimo e non ci piove.), poi ha una vitina subito sotto al tubo della miscela che se la avviti apre la "fisarmonica" che poi viene tirata dal servo per accelerare (e questo è il minimo meccanico o di miscela??), e poi una vite che attraversa per lungo la fisarmonica di prima (stessa domanda, minimo meccanico o di miscela??)...in ogni caso ho provato tutte le combinazioni del massimo, e non c'è verso, quindi il problema è in uno dei 2 minimi...

la vite che apre la fisarmonica è il minimo meccanico. + lo apri + sale il minimo. l'altra, la vite che la attraversa, è il minimo miscela, ossia, la quantità di miscela che viene introdotta al minimo regime e ai regimi medi. Cumprì?