Incidenza Ultimate

[giava76]

Buon giorno, stò montando il biplanino ultimateS, quello nero della sebart e non riesco a capire se l' incidenza che indicano sul manuale: +1° per l'ala sotto e -1° per l'ala sopra) significhi che le ali viste da davanti debbano essere convergenti quindi tendano a chiudersi o il contrario.
Qualcuno mi può aiutare??

[claudio476]

Originalmente inviato da giava76

Buon giorno, stò montando il biplanino ultimateS, quello nero della sebart e non riesco a capire se l' incidenza che indicano sul manuale: +1° per l'ala sotto e -1° per l'ala sopra) significhi che le ali viste da davanti debbano essere convergenti quindi tendano a chiudersi o il contrario.
Qualcuno mi può aiutare??

Credo che sia proprio così, le ali sono leggermente convergenti, con il modello visto davanti.

Se ho capito la teoria, è perche l'ala sotto tende a deviare il flusso dell'aria vero l'alto, quindi anche se l'aereo viaggia dritto l'ala superiore è investita da un flusso non in linea con il senso del moto, per permettere all'ala superiore di essere ben allineata con il flusso si mette qull'angolo di incidenza... se non ho capito, bastonate pure!

[giava76]

Grazie mille per la risposta Claudio!
Il fatto è che questo è il secondo che monto... ora che torno a casa verifico ma mi sà che nel primo (che non vola mica male) ho proprio sbagliato l' incidenza....

[giava76]

Seba , o insomma la sebart mi ha gentilmente risposto... tutto confermato..
La teoria non la conosco ma il risultato è corretto, ali convergenti dal davanti..

TUTTO OK

LE ALI HANNO INCICEDENZE CONVERGENTI PER AUMENTARE LA STABILITA' E
FRENARLO
PER VOLARE INDOOR!

CIAO SEBA

[claudio476]

Originalmente inviato da giava76

LE ALI HANNO INCICEDENZE CONVERGENTI PER AUMENTARE LA STABILITA' E
FRENARLO
PER VOLARE INDOOR!

CIAO SEBA

Di lui credo che ti puoi fidare!

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da claudio476

Credo che sia proprio così, le ali sono leggermente convergenti, con il modello visto davanti.

Se ho capito la teoria, è perche l'ala sotto tende a deviare il flusso dell'aria vero l'alto, quindi anche se l'aereo viaggia dritto l'ala superiore è investita da un flusso non in linea con il senso del moto, per permettere all'ala superiore di essere ben allineata con il flusso si mette qull'angolo di incidenza... se non ho capito, bastonate pure!

Il probelma reale è un altro. L'ala inferiore di un biplano, trovandosi a lvaorare in un flusso res oturbolento dalla presenza della superiore, lavora ad una incidenza rispetto al fluido minore di quella dell'ala sopra. Calettando le ali convergenti, si ha l'effetto di recuperare l'incidenza aerodinamca negativa a cui è sottoposta l'ala inferiore. Mi ricordo per esempio che unbiplano di mio padre, con calettamente tutti a zero, correva sulla pista come una macchinina senza alzarsi. calettando negativa l'ala superiore si è alzato in 20 metri (e pesava 4,5kg..)

[claudio476]

Originalmente inviato da Valerioraptor

Il probelma reale è un altro. L'ala inferiore di un biplano, [.....] calettando negativa l'ala superiore si è alzato in 20 metri (e pesava 4,5kg..)

aspè... prima mi fai un occhio nero e poi risolvi il problema seguendo pari pari quello che ho scritto io!

Così non vale!

edit:
da come dici era meglio calettare positivamente l'inferiore?
..ma scommetto che quella li non si poteva muovere e quindi avete spostato la superiore che era più semplice, esatto?