Rottura bottone di manovella. Possibili cause?

[Minestrone]

Buongiorno a tutti. Come da titolo ieri mi si è spento in volo uno dei miei asp .91 4T.
A terra, notando l'assoluta assenza di compressione, ho tolto il tappo posteriore ed ho visto, con mio stupore, che è saltato via il bottone di manovella. Fortunatamente ho salvato il modello ma sono rimasto un po' male per la rottura che io, in tato tempo di modellismo, non ho mai visto accadere né a me né agli altri.
Secondo voi quali possono essere le cause? Il mio obbiettivo è capire se è pura sfortuna o se ho sbagliato qualcosa, onde evitare che accada di nuovo.

La carburazione credo fosse a posto. Il motore era montato su una riproduzione tranquilla con un'elica 14x6.

[losisi]

rotto qualche anno fa su di un JBA .75 (che girava anche molto bene, tra l'altro..)

ad una esame attento al microscopio di laboratorio ho rilevato una strana "porosità" interna del materiale ( non presente su altre parti esaminate dell'albero ) che sicuramente ha contribuito alla frattura....

avevo visto accadere cose analoghe anche su motori per automodelli ( ma parlo degli anni '90 ) 3,5 cc di marca anche blasonata...ma lì si parlava di un numero di giri davvero elevato...

[obelix59]

Originalmente inviato da Minestrone

Buongiorno a tutti. Come da titolo ieri mi si è spento in volo uno dei miei asp .91 4T.
A terra, notando l'assoluta assenza di compressione, ho tolto il tappo posteriore ed ho visto, con mio stupore, che è saltato via il bottone di manovella. Fortunatamente ho salvato il modello ma sono rimasto un po' male per la rottura che io, in tato tempo di modellismo, non ho mai visto accadere né a me né agli altri.
Secondo voi quali possono essere le cause? Il mio obbiettivo è capire se è pura sfortuna o se ho sbagliato qualcosa, onde evitare che accada di nuovo.

La carburazione credo fosse a posto. Il motore era montato su una riproduzione tranquilla con un'elica 14x6.

identico problema, capitato a due motori (asp 91 FS) al nostro campo

[Minestrone]

Originalmente inviato da obelix59

identico problema, capitato a due motori (asp 91 FS) al nostro campo

Mal comune mezzo gaudio. ..mica tanto però
Come avete risolto? Avete comprato il ricambio oppure avete buttato tutto? Il mio dubbio è che si si sia ovalizzata la biella durante la rottura.

[estel385]

Ciao, stesso danno a primavera su asp 91 4t comprato un anno e mezzo fa da Just Engine. Era un difetto di fusione. Ho smontato il motore, fatto l'elenco e le foto dei pezzi danneggiati (tappo carter, biella e accoppiamento) e inviato via mail il tutto al venditore. . Dopo 10 giorni mi sono arrivati i pezzi nuovi in garanzia.

[Minestrone]

Sembra quasi che il 91 4t soffra di questo problema.

[dash8]

[QUOTE=Minestrone;4733684]Sembra quasi che il 91 4t soffra di questo problema.[/QUOTE

Hai mai misurato i giri motore? A quanto ti girava al max con la 14x6, a che percentuale e che tipo di olio usavi, quanto nitro metano usavi?
La bronzina del bottone di biella era normale o consumata in modo anomalo, i colore è sempre ramato o tende al viola, lo stesso il bottone di biella rotto, è sul violaceo o come il resto dell'albero?
Ti dico questo per capire se ci sono eventuali problemi di lubrificazione, anche se avrebbe dovuto rompersi la biella ( più debole) e non l'albero.

[2M86]

Purtroppo è un problema conosciuto...

Se t'interessa sistemarlo senza sostituire tutto l'albero, contattami pure.

Saluti

[lockeid]

E che cavolo....
Ho da tempo questo motore e gira ancora bene.
Dite che sia un difetto di produzione?
Io o faccio andare con la 12,5/7 tripala della graupner ma non ricordo i giri massimi.
Saluti

[Trinacria]

speriamo che sono stati modificati dopo queste rotture