Suggerimeno per bilaciamento

[MiniTitanE325]

Ciao. Avrei bisogno di un consiglio per bilanciare un EPO da 3D.
Se non ho postato questa discussione nella sezione dedicata, è semplicemente per il motivo che la mia richiesta di aiuto è da principiante.
Dopo aver volicchiato più che altro in volo orizzolntale, con qualche aeroplanino elettrico e un paio di scoppio mi è venuta la curiosità di metter su un aereo acobatico.
Lo scopo è per il momento di collaudarlo e provarlo in volo traslato come un qualsiasi altro plano..
Il modello in questione è L'MX2 in Epo da 1400mm motorizzato 3648, la versione meno performante che monta batterie 4S da 2200mAh.

Ho avuto altre esperienze con modelli in EPO di piccole dimensioni ed ho notato che il bilanciamento da fabbrica non è mai perfetto. Ho dovuto sempre aggiungere peso sulla parte frontale per renderli stabili in volo.

Questo modello ha una apertura alare di 1400mm dunque già di discrete dimensioni.

La mia paura è di non riuscire a controllare il beccheggio se una volta in volo dovesse risultare parecchio scentrato. Fortunatamente in altre occasioni me la sono cavata bene ma le dimensioni ridotte dei velivoli mi hanno permesso qualche errore che penso non mi concederebbe l'MX2.

Se qualcuno lo ha provato, mi saprebbe dare un suggerimento a proposito.
Se il baricentro in questi modelli è circa al 25% dal bordo di attacco, considerando la CAM pensate che una batteria da 2200 sia sufficiente? Il problema è che non sono convinto di avere individuato di preciso il CG.
Un altro mio problema in questo momento è che non ho potuto effettuare le prove perchè le batterie non mi sono ancora arrivate.... Grazie

[runnerfly67]

Per quanto riguarda la posizione del baricentro segui le istruzioni, sollevalo con le dita da sotto le ali nel punto dove la casa consiglia il baricentro e verifica che sia leggermente picchiato e non dovresti avere nessun problema, se vuoi maggior sicurezza per il collaudo ricordati sempre che nel dubbio appesantiscilo un po di più in prua, in volo poi ti accorgi se è troppo o poco e successivamente opera le correzioni togliendo o aggiungendo peso fino alla regolazione precisa del baricentro, e ricordati sempre questo detto , modello picchiato modello salvato, è molto più controllabile un modello con un po più di peso in punta che viceverso. ciao

[MiniTitanE325]

Grazie mille runner.
La corda dell'ala, nel punto di contatto con la fusoliera è 30cm.
La casa mi da il CG a 10cm dal bordo di attacco a contatto della fusoliera.

Essendo la pianta alare trapezioidale ma speculare, ai fini del calcolo della posizione del CG lungo l'asse di beccheggio è, ditemi se sbaglio, come se fosse quadra. Per cui il baricentro in teoria lo posso considerare ad 1/3 in qualsiasi punto nel bordo di attacco nell'ala. Ai fini del bilanciamento dunque non posso sbagliare, è ad 1/3 dal bordo di attacco, ma secondo quello che dice la casa..

Siamo infatti ad un terzo su un profilo alare simmetrico. Per questo ho dei grossi dubbi.

Voi cosa ne dite? Non dovrebbe essere più avanti? Sicuramente ci sono delle cose che non considero , che non ho ancora avuto modi di capire su questo tipo di aerei

[MiniTitanE325]

Originalmente inviato da MiniTitanE325

Grazie mille runner.
La corda dell'ala, nel punto di contatto con la fusoliera è 30cm.
La casa mi da il CG a 10cm dal bordo di attacco a contatto della fusoliera.

Essendo la pianta alare trapezioidale ma speculare, ai fini del calcolo della posizione del CG lungo l'asse di beccheggio è, ditemi se sbaglio, come se fosse quadra. Per cui il baricentro in teoria lo posso considerare ad 1/3 in qualsiasi punto nel bordo di attacco nell'ala. Ai fini del bilanciamento dunque non posso sbagliare, è ad 1/3 dal bordo di attacco, ma secondo quello che dice la casa..

Siamo infatti ad un terzo su un profilo alare simmetrico. Per questo ho dei grossi dubbi.

Voi cosa ne dite? Non dovrebbe essere più avanti? Sicuramente ci sono delle cose che non considero , che non ho ancora avuto modi di capire su questo tipo di aerei

MI quoto da solo perchè mi sono reso conto di avere scritto una grossa cavolata. Bene, ci può stare, visto che non sono nato con i profili alari i tasca.
Ho sviluppato la parte pratica, quella dove si assembla si customizza e si vola su progetti di altri, ma ciò che riguarda la progettazione ancora è un lato buio.
Mi sto rendendo conto con questo aereo di quanto sia importante conoscere.
La paura di sbagliare mi porta a capire.
Mi sono reso conto della stupidaggine che ho detto riguardo la forma dell'ala.
Mi sono messo li carta e penna per cercare di uscire dal tunnel seguendo formule e costanti ma nulla da fare. Non mi risulta che il centro di gravità in questa ala sia a 10 cm dal bordo di attacco adiacente alla fusoliera. Qualcuno mi saprebbe dire come uscirne. Da qualche parte sono riportati i valori del CG in queste tipologie di ali..Nel frattempo ho deciso che rimanderò il collaudo. Prima di fare un altro passo in avanti in questo hobby devo prima capire cosa sto facendo.. Grazie ....

[runnerfly67]

Originalmente inviato da MiniTitanE325

Grazie mille runner.
La corda dell'ala, nel punto di contatto con la fusoliera è 30cm.
La casa mi da il CG a 10cm dal bordo di attacco a contatto della fusoliera.

Essendo la pianta alare trapezioidale ma speculare, ai fini del calcolo della posizione del CG lungo l'asse di beccheggio è, ditemi se sbaglio, come se fosse quadra. Per cui il baricentro in teoria lo posso considerare ad 1/3 in qualsiasi punto nel bordo di attacco nell'ala. Ai fini del bilanciamento dunque non posso sbagliare, è ad 1/3 dal bordo di attacco, ma secondo quello che dice la casa..

Siamo infatti ad un terzo su un profilo alare simmetrico. Per questo ho dei grossi dubbi.

Voi cosa ne dite? Non dovrebbe essere più avanti? Sicuramente ci sono delle cose che non considero , che non ho ancora avuto modi di capire su questo tipo di aerei

Esatto Minititan,vedo che sei preparato quindi mi viene difficile capire i tuoi dubbi.

[Nettuno]

Originalmente inviato da MiniTitanE325

Grazie mille runner.
La corda dell'ala, nel punto di contatto con la fusoliera è 30cm.
La casa mi da il CG a 10cm dal bordo di attacco a contatto della fusoliera.

Essendo la pianta alare trapezioidale ma speculare, ai fini del calcolo della posizione del CG lungo l'asse di beccheggio è, ditemi se sbaglio, come se fosse quadra. Per cui il baricentro in teoria lo posso considerare ad 1/3 in qualsiasi punto nel bordo di attacco nell'ala. Ai fini del bilanciamento dunque non posso sbagliare, è ad 1/3 dal bordo di attacco, ma secondo quello che dice la casa..

Siamo infatti ad un terzo su un profilo alare simmetrico. Per questo ho dei grossi dubbi.

Voi cosa ne dite? Non dovrebbe essere più avanti? Sicuramente ci sono delle cose che non considero , che non ho ancora avuto modi di capire su questo tipo di aerei

Ed è' corretto..! Fai come ti ha suggerito runner , ovvero metti qualche grammo in più' in punta ed imposta la radio in dual rate sulla funzione piano orizzontale di quota, incrementando di un pochino 2/3 mm i movimenti.. In questo modo avrai con un interruttore a 2 posizioni il controllo del piano di quota con 2 diverse escursioni.. Questo ti servirà' per gestire la discesa del modello che se risultasse nella prova troppo pesante in punta potrà' avere la giusta correzione con un movimento un filino più' ampio del piano di quota. Ricorda che se il modello diventa più' pesante ed usi escursioni maggiori devi incrementare in proporzione anche la velocità' di atterraggio altrimenti avrai lo stallo anticipato..

[Nettuno]

Originalmente inviato da MiniTitanE325

MI quoto da solo perchè mi sono reso conto di avere scritto una grossa cavolata. Bene, ci può stare, visto che non sono nato con i profili alari i tasca.
Ho sviluppato la parte pratica, quella dove si assembla si customizza e si vola su progetti di altri, ma ciò che riguarda la progettazione ancora è un lato buio.
Mi sto rendendo conto con questo aereo di quanto sia importante conoscere.
La paura di sbagliare mi porta a capire.
Mi sono reso conto della stupidaggine che ho detto riguardo la forma dell'ala.
Mi sono messo li carta e penna per cercare di uscire dal tunnel seguendo formule e costanti ma nulla da fare. Non mi risulta che il centro di gravità in questa ala sia a 10 cm dal bordo di attacco adiacente alla fusoliera. Qualcuno mi saprebbe dire come uscirne. Da qualche parte sono riportati i valori del CG in queste tipologie di ali..Nel frattempo ho deciso che rimanderò il collaudo. Prima di fare un altro passo in avanti in questo hobby devo prima capire cosa sto facendo.. Grazie ....

Ricorda che la regola generale per individuare il ch e 1/3 dell'ala dal bordo di attacco adiacente alla fusolage.. E' ovvio che in funzione del tipo di modello e del tipo di volo che vorrai fare può discostarsi di qualche cm prima o dopo il 1/3.. Per esempio nel 3D il cg va un pochino arretrato per favorire la verticalizzazione del modello..

[punzus]

Per le dimensioni del modello e considerando il volo che dovrà fare, non è un po' piccola
Una lipo da 2200?
Una volta bilanciato hai spazio x spostare dietro una lipo più grande eventualmente?

Ciao

[MiniTitanE325]

Gente, non sono preparato. Avevo appena letto un articolo del forum sulla parte teorica costruttiva e provato a fare due conti, ma da qui ad essere preparato penso che la strada sia lunga.
Il fatto è che mettendo la batteria da 2200 mAh 4S, come suggerisce la casa in questo modello) e considerando il CG ad 1/3 dal bordo di attacco come suggerisce la casa, il modello mi risulta parecchio cabrato.

A questo punto non so se ho acquistato una batteria troppo leggera, a saperlo prendevo la 3200 oppure non ho individuato esattamente il CG.
Per questo chiedevo se qualcuno lo conosce.
Proverò a fidarmi delle istruzioni, 10 cm massimo 10,5 cm, un po di peso in più davanti , poca escursione nell'elevatore e pronto a riprenderlo nel caso mi si impenni.
Grazie comunque per l'attenzione

[MiniTitanE325]

Originalmente inviato da punzus

Per le dimensioni del modello e considerando il volo che dovrà fare, non è un po' piccola
Una lipo da 2200?
Una volta bilanciato hai spazio x spostare dietro una lipo più grande eventualmente?

Ciao

Lo penso anche io punzus, ma il fatto è che la casa, per la motorizzazione meno performante, quella che monta il mio, suggerisce batterie da 2200 mA.

Se mi fossi preoccupato di fare conti e verifiche prima di ordinare, avrei sicuramente optato per batterie minimo da 3000, ma forse anche più capacitive.