Avviamento piccolo motore aliante - BaroneRosso.it

simo86 · 14 settembre 13, 14:38

Ciao a tutti,
dato che mi è venuta nuovamente voglia di giocare un po', ho acquistato un motoaliante usato (Eurokit Nevada). Ho pensato di acquistare un modello a scoppio perché sono sempre stato affine ai motori ed ho sempre giocato con automodelli a scoppio ed allora mi sono detto: "devo provare con gli aerei"...

Pensavo che la messa in moto del piccolo motore sarebbe stato un gioco da ragazzi per me, avendo alle spalle 2 anni di carburazioni, grippaggi, sbiellaggi ecc. al pistino con la mia Serpent 1:10 ed invece...
Eccomi qui a chiedere consiglio su come metterlo in moto!!
Vi faccio un quadro completo della situazione così provate a darmi una mano:
credo si tratti di un motore Mantua Model e dico "credo" per sul carter compare la sigla "MM" ma non sono certo che lo sia davvero, allego una foto così che lo possiate riconoscere!

Ovviamente la prima cosa fatta è stata quella di smontare tutto il motore pulire tutte le parti, ingrassarlo con "l'after run" e rimontarlo. (l'accoppiamento è in buone condizioni)

La candela funziona, diventa bella rossa.

Il carburatore è ok, anch'esso è stato smontato, pulito e rimontato. Per quanto riguarda la carburazione sono partito da 2 giri ed 1/4, da questo punto le ho provato a regolarlo un po' in tutti i modi. La miscela arriva bene al motore, infatti se si toglie la candela e si tappa l'aspirazione con il dito, facendo giare il motore, dalla testa fuoriesce della miscela nebulizzata. Tutto normale!!

Un dubbio mi sorge subito: la miscela... sto usando quella con 16% di nitro ma è un po' datata, è stata conservata in garage per circa 3 anni. Il colore è abbastanza trasparente è dopo una bella agitata si sente ancora un po' il "profumo" acre e pungente della nitro. Per togliermi il dubbio che non sia andata a male, ne ho messa un po' nel serbatoio della Serpent ed al primo contatto del volano con l'avviatore il motore si è messo a cantare!!

Per quanto riguarda l'avviamento, dato che non ho l'avviatore per aeromodelli, ho creato uno strumento un po' particolare, vi spiego: ho preso una pistola pneumatica (tipo quella del gommista per intenderci) e dopo averla modificata leggermente ho creato uno spartano avviatore in modo da far girare il motore in senso anti orario, Giusto no?!

Prova e riprova, ma questo motorino non vuole proprio partire...

Ciao Ciao

il_biplano · 14 settembre 13, 14:53

Più che di nitro, la miscela per un glow attaccato ad un elica ha bisogno di olio...capisciammè

Se usi la miscela car, è scarsetta di percentuale d'olio. Questo non toglie che comunque debba andare in moto...
Se vuoi facilitarti un po' la vita, togli lo scarico; motori piccoli non lo gradiscono un gran chè....
Fai come hai già fatto: dito sul venturi, senza alimentare la candela, tre o quattro colpi di cicchetto; in alternativa una spruzzata col biberon da rifornimento dentro al venturi o diretto nello scarico..
Qualche colpo a vuoto senza dare corrente. L'elica va posizionata comoda: la pala che ruoti deve iniziare la compressione in posizione 14:40 o 13:35

Contatto alla candela, luce visibile dallo scarico, ruota lentamente trattenendo la pala tra le dita per sentire se al PMS ti restituisce un contraccolpo (leggero)....in questo caso il cicchetto è ok.
Completa il giro e prepara la posizione di lancio; colpo deciso sulla pala con un solo dito (protetto) attraversando rapidamente il PMS....
Metti il comando del gas a metà apertura. Se la candela si affievolisce per troppa miscela in camera di combustione, dai una soffiata forte nello scarico, staccando prima la corrente e poi riprova l'avviamento.

Poldo111850 · 14 settembre 13, 15:15

Citazione:

Originalmente inviato da il_biplano

Più che di nitro, la miscela per un glow attaccato ad un elica ha bisogno di olio...capisciammè

Se usi la miscela car, è scarsetta di percentuale d'olio. Questo non toglie che comunque debba andare in moto...
Se vuoi facilitarti un po' la vita, togli lo scarico; motori piccoli non lo gradiscono un gran chè....
Fai come hai già fatto: dito sul venturi, senza alimentare la candela, tre o quattro colpi di cicchetto; in alternativa una spruzzata col biberon da rifornimento dentro al venturi o diretto nello scarico..
Qualche colpo a vuoto senza dare corrente. L'elica va posizionata comoda: la pala che ruoti deve iniziare la compressione in posizione 14:40 o 13:35

Contatto alla candela, luce visibile dallo scarico, ruota lentamente trattenendo la pala tra le dita per sentire se al PMS ti restituisce un contraccolpo (leggero)....in questo caso il cicchetto è ok.
Completa il giro e prepara la posizione di lancio; colpo deciso sulla pala con un solo dito (protetto) attraversando rapidamente il PMS....
Metti il comando del gas a metà apertura. Se la candela si affievolisce per troppa miscela in camera di combustione, dai una soffiata forte nello scarico, staccando prima la corrente e poi riprova l'avviamento.

Aggiungo una cosa da non sottovalutare prima di avvicinare la faccia e gli occhi al motore, il metanolo oltre ad essere pericoloso per la salute è dannosissimo anche per gli occhi, basta una micro gocciolina che finisce in un'occhio per crearti lesioni superficiali e non farti dormire per il bruciore..
Quindi usa sempre gli occhiali (anche quelli trasparenti) se maneggi metanolo o motori da mettere in moto, con gli aeromodelli non essendoci il filtro prima del carburatore, qualche spruzzo può venire anche da li..

Poldo111850 · 14 settembre 13, 15:20

Citazione:

Originalmente inviato da simo86

......

Per quanto riguarda l'avviamento, dato che non ho l'avviatore per aeromodelli, ho creato uno strumento un po' particolare, vi spiego: ho preso una pistola pneumatica (tipo quella del gommista per intenderci) e dopo averla modificata leggermente ho creato uno spartano avviatore in modo da far girare il motore in senso anti orario, Giusto no?!

Prova e riprova, ma questo motorino non vuole proprio partire...

Ciao Ciao

Se i giri non sono sufficienti...non parte!!

simo86 · 14 settembre 13, 16:08

Grazie ragazzi...

Credo che il mio rudimentale avviatore ne faccia fin troppi di giri... eppure non va in moto...
c'è una importante che non vi ho detto, sto provando a metterlo in moto senza elica, non avendo ancora molta confidenza e malizia non mi fido... ovviamente non appena dovesse partire lo spegnerei per montarla evitando ovvi surriscaldamenti.
Pensate che la mancanza dell'elica possa influire sulla messa in moto del motore?

giocavik · 14 settembre 13, 16:32

...

sembra un motore non piu' grande di 2,5 cc , per cui parte al massimo del gas o poco meno...senza elica lo distruggi senza neanche rendertene conto (...a meno che non sia gia' accaduto...)
Sui motori per aeromodelli, non ci sono tutti gli aggeggi delle macchine e l'elica ci va montata assolutamente.

Chicco K · 14 settembre 13, 16:59

Citazione:

Originalmente inviato da simo86

Ciao a tutti,
dato che mi è venuta nuovamente voglia di giocare un po', ho acquistato un motoaliante usato (Eurokit Nevada). Ho pensato di acquistare un modello a scoppio perché sono sempre stato affine ai motori ed ho sempre giocato

con automodelli a scoppio ed allora mi sono detto: "devo provare con gli aerei"...

Pensavo che la messa in moto del piccolo motore sarebbe stato un gioco da ragazzi per me, avendo alle spalle 2 anni di carburazioni, grippaggi, sbiellaggi ecc.

al pistino con la mia Serpent 1:10 ed invece...
Eccomi qui a chiedere consiglio su come metterlo in moto!!
Vi faccio un quadro completo della situazione così provate a darmi una mano:
credo si tratti di un motore Mantua Model e dico "credo" per sul carter compare la sigla "MM" ma non sono certo che lo sia davvero, allego una foto così che lo possiate riconoscere!

Ovviamente la prima cosa fatta è stata quella di smontare tutto il motore pulire tutte le parti, ingrassarlo con "l'after run" e rimontarlo. (l'accoppiamento è in buone condizioni) Sicuro di averlo rimontato bene?

La candela funziona, diventa bella rossa. e questa la escludiamo...

Il carburatore è ok, anch'esso è stato smontato, pulito e rimontato. sicuro? Per quanto riguarda la carburazione sono partito da 2 giri ed 1/4, da questo punto le ho provato a regolarlo un po' in tutti i modi. La miscela arriva bene al motore, infatti se si toglie la candela e si tappa l'aspirazione con il dito, facendo giare il motore, dalla testa fuoriesce della miscela nebulizzata. Tutto normale!!

Un dubbio mi sorge subito: la miscela... sto usando quella con 16% di nitro ma è un po' datata, è stata conservata in garage per circa 3 anni. Il colore è abbastanza trasparente è dopo una bella agitata si sente ancora un po' il "profumo" acre e pungente della nitro. Per togliermi il dubbio che non sia andata a male, ne ho messa un po' nel serbatoio della Serpent ed al primo contatto del volano con l'avviatore il motore si è messo a cantare!! e la miscela la escludiamo pure...

Per quanto riguarda l'avviamento, dato che non ho l'avviatore per aeromodelli, ho creato uno strumento un po' particolare, vi spiego: ho preso una pistola pneumatica (tipo quella del gommista per intenderci) e dopo averla modificata leggermente ho creato uno spartano avviatore in modo da far girare il motore in senso anti orario, Giusto no?! antiorario visto dal davanti... meglio precisare...

Prova e riprova, ma questo motorino non vuole proprio partire...

Ciao Ciao

Ti dico la mia, non conoscendo il motore...

- Io ti consiglierei di rimontare l'elica, che fa il suo effetto volano nel tenere il motore acceso nei primi giri...
- Dalla foto, noto diverse anomalie... il tubetto d'alimentazione perchè fa quel giro? non sarebbe meglio che venga da sx?
- Lo spruzzatore sembrerebbe orientato male, l'attacco tubetto sta in alto, di solito guarda dietro...
- L'altro tubetto che si vede sotto, è tappato? aperto? non sarebbe meglio collegarlo alla pressione marmitta?
- I tubetti sono giusti oppure invertiti? (pendolino/troppo pieno)
- Non so il carburatore, ma non si vede il controspillo minimo... non vorrei che sia tutto chiuso o tutto aperto... inoltre il leveraggio del tamburo non sembra ottimale...

In pratica, secondo me, se il motore è in buone condizioni, il consiglio è di farlo vedere da un aeromodellista esperto in glow... sicuramente dal vivo saprà riconoscere ciò che non quadra e lo metterà in moto a mano...

Ciao e buoni voli con successo... in compagnia dell'esperto, se non vuoi sicuri fallimenti...

simo86 · 14 settembre 13, 19:13

Ragazzi ho provato ad accenderlo a mano...
Effettivamente facendo come mi dite qualche segno di vita lo da, cioè: uno scoppio lo fa!!
Ma non di più! Cosa dite?

Poldo111850 · 14 settembre 13, 20:04

Citazione:

Originalmente inviato da simo86

Ragazzi ho provato ad accenderlo a mano...
Effettivamente facendo come mi dite qualche segno di vita lo da, cioè: uno scoppio lo fa!!
Ma non di più! Cosa dite?

Prova a leggerti questo, ti chiarirà un pò le idee..

http://manuals.hobbico.com/sup/sup-manual-italian.pdf

anche se non è esattamente il tuo motore, ti darà ugualmente una mano.

Sky-Dreamer · 14 settembre 13, 21:01

Il motore che tu hai è un 1,8 cc e se guardi bene sia dal carburatore che dalla parte trascina elica puoi notare una forte somiglianza con il cipolla RC; molto semplicemente perché, se non ricordo male, quel motore veniva prodotto dai fratelli Cipolla ed e esisteva anche il tipo con testa verde che veniva venduto da Bertolani (BB Model). La sua miscela è 25% di olio e 75% di alccol metilico con un circa 5% di nitrometano. Con al miscela car danneggi irreparabilmente quel motore perché ha meno olio di quello che serve per questo motore. L'elica che devi montare è una 7x4.
Prova a dar partire ilo motore con 4 giri di spillo al massimo , lo carburi e poi lo metti al minimo. Naturalmente dovrà essere la candela perfettamente funzionate e del tipo R1 o max R2 , tutti i passaggi del carburante devono essere efficienti così come il serbatoio e naturalmente il livello del carburante deve essere pari al livello del getto altrimenti il motore si può o ingolfare o smagrare ed in entrambi i casi si ferma.

14 settembre 13, 14:38	#1 (permalink) Top
simo86 User Data registr.: 01-12-2007 Messaggi: 17	Avviamento piccolo motore aliante Ciao a tutti, dato che mi è venuta nuovamente voglia di giocare un po', ho acquistato un motoaliante usato (Eurokit Nevada). Ho pensato di acquistare un modello a scoppio perché sono sempre stato affine ai motori ed ho sempre giocato con automodelli a scoppio ed allora mi sono detto: "devo provare con gli aerei"... Pensavo che la messa in moto del piccolo motore sarebbe stato un gioco da ragazzi per me, avendo alle spalle 2 anni di carburazioni, grippaggi, sbiellaggi ecc. al pistino con la mia Serpent 1:10 ed invece... Eccomi qui a chiedere consiglio su come metterlo in moto!! Vi faccio un quadro completo della situazione così provate a darmi una mano: credo si tratti di un motore Mantua Model e dico "credo" per sul carter compare la sigla "MM" ma non sono certo che lo sia davvero, allego una foto così che lo possiate riconoscere! Ovviamente la prima cosa fatta è stata quella di smontare tutto il motore pulire tutte le parti, ingrassarlo con "l'after run" e rimontarlo. (l'accoppiamento è in buone condizioni) La candela funziona, diventa bella rossa. Il carburatore è ok, anch'esso è stato smontato, pulito e rimontato. Per quanto riguarda la carburazione sono partito da 2 giri ed 1/4, da questo punto le ho provato a regolarlo un po' in tutti i modi. La miscela arriva bene al motore, infatti se si toglie la candela e si tappa l'aspirazione con il dito, facendo giare il motore, dalla testa fuoriesce della miscela nebulizzata. Tutto normale!! Un dubbio mi sorge subito: la miscela... sto usando quella con 16% di nitro ma è un po' datata, è stata conservata in garage per circa 3 anni. Il colore è abbastanza trasparente è dopo una bella agitata si sente ancora un po' il "profumo" acre e pungente della nitro. Per togliermi il dubbio che non sia andata a male, ne ho messa un po' nel serbatoio della Serpent ed al primo contatto del volano con l'avviatore il motore si è messo a cantare!! Per quanto riguarda l'avviamento, dato che non ho l'avviatore per aeromodelli, ho creato uno strumento un po' particolare, vi spiego: ho preso una pistola pneumatica (tipo quella del gommista per intenderci) e dopo averla modificata leggermente ho creato uno spartano avviatore in modo da far girare il motore in senso anti orario, Giusto no?! Prova e riprova, ma questo motorino non vuole proprio partire... Ciao Ciao Icone allegate

14 settembre 13, 14:53	#2 (permalink) Top
il_biplano User Data registr.: 20-06-2009 Residenza: S.Lucia di Piave (TV)-G.Piave Spresiano Messaggi: 3.954	Più che di nitro, la miscela per un glow attaccato ad un elica ha bisogno di olio...capisciammè Se usi la miscela car, è scarsetta di percentuale d'olio. Questo non toglie che comunque debba andare in moto... Se vuoi facilitarti un po' la vita, togli lo scarico; motori piccoli non lo gradiscono un gran chè.... Fai come hai già fatto: dito sul venturi, senza alimentare la candela, tre o quattro colpi di cicchetto; in alternativa una spruzzata col biberon da rifornimento dentro al venturi o diretto nello scarico.. Qualche colpo a vuoto senza dare corrente. L'elica va posizionata comoda: la pala che ruoti deve iniziare la compressione in posizione 14:40 o 13:35 Contatto alla candela, luce visibile dallo scarico, ruota lentamente trattenendo la pala tra le dita per sentire se al PMS ti restituisce un contraccolpo (leggero)....in questo caso il cicchetto è ok. Completa il giro e prepara la posizione di lancio; colpo deciso sulla pala con un solo dito (protetto) attraversando rapidamente il PMS.... Metti il comando del gas a metà apertura. Se la candela si affievolisce per troppa miscela in camera di combustione, dai una soffiata forte nello scarico, staccando prima la corrente e poi riprova l'avviamento. __________________ https://www.youtube.com/watch?v=7PWNlLfODNk https://www.youtube.com/watch?v=6PiIQyL-OOY

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14 settembre 13, 16:08	#5 (permalink) Top
simo86 User Data registr.: 01-12-2007 Messaggi: 17	Grazie ragazzi... Credo che il mio rudimentale avviatore ne faccia fin troppi di giri... eppure non va in moto... c'è una importante che non vi ho detto, sto provando a metterlo in moto senza elica, non avendo ancora molta confidenza e malizia non mi fido... ovviamente non appena dovesse partire lo spegnerei per montarla evitando ovvi surriscaldamenti. Pensate che la mancanza dell'elica possa influire sulla messa in moto del motore?

14 settembre 13, 16:32	#6 (permalink) Top
giocavik User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT Messaggi: 3.672	... sembra un motore non piu' grande di 2,5 cc , per cui parte al massimo del gas o poco meno...senza elica lo distruggi senza neanche rendertene conto (...a meno che non sia gia' accaduto...) Sui motori per aeromodelli, non ci sono tutti gli aggeggi delle macchine e l'elica ci va montata assolutamente.

14 settembre 13, 19:13	#8 (permalink) Top
simo86 User Data registr.: 01-12-2007 Messaggi: 17	Ragazzi ho provato ad accenderlo a mano... Effettivamente facendo come mi dite qualche segno di vita lo da, cioè: uno scoppio lo fa!! Ma non di più! Cosa dite?

14 settembre 13, 21:01	#10 (permalink) Top
Sky-Dreamer User Data registr.: 28-03-2008 Residenza: Ancona Messaggi: 289	Il motore che tu hai è un 1,8 cc e se guardi bene sia dal carburatore che dalla parte trascina elica puoi notare una forte somiglianza con il cipolla RC; molto semplicemente perché, se non ricordo male, quel motore veniva prodotto dai fratelli Cipolla ed e esisteva anche il tipo con testa verde che veniva venduto da Bertolani (BB Model). La sua miscela è 25% di olio e 75% di alccol metilico con un circa 5% di nitrometano. Con al miscela car danneggi irreparabilmente quel motore perché ha meno olio di quello che serve per questo motore. L'elica che devi montare è una 7x4. Prova a dar partire ilo motore con 4 giri di spillo al massimo , lo carburi e poi lo metti al minimo. Naturalmente dovrà essere la candela perfettamente funzionate e del tipo R1 o max R2 , tutti i passaggi del carburante devono essere efficienti così come il serbatoio e naturalmente il livello del carburante deve essere pari al livello del getto altrimenti il motore si può o ingolfare o smagrare ed in entrambi i casi si ferma.