Modo migliore per usare la pinza amperometrica

[Giulio88]

Ciao a tutti ho comprato la pinza amperometrica per scegliere la giusta elica per il mio baio jet. Ora vorrei sapere il procedimento preciso per misurare gli ampere..il dubbio ce l'ho per quanto e come dare gas perché se lo do per 2/3 secondi al max dovrei misurare il picco della lipo e poi dovrebbe scendere dopo 3 secondi e dovrebbe essere quello il momento per fare la misurazione giusto? Sarà meglio usare un ventilatore puntato su motore e rego e lipo no?

[desueto]

Il picco che puoi rilevare dando gas al massimo si riferisce al massimo assorbimento del motore. Le misure a terra danno valori di diversi punti percentuali superiori rispetto allo stesso test condotto in volo

[Giulio88]

Originalmente inviato da desueto

Il picco che puoi rilevare dando gas al massimo si riferisce al massimo assorbimento del motore. Le misure a terra danno valori di diversi punti percentuali superiori rispetto allo stesso test condotto in volo

Quindi dando tutto gas l assorbimento non cambia tra il primo secondo e dopo 5 secondi? Allora il picco che danno le lipo per 3 sec a che serve?

[desueto]

Supponiamo di avere il motore al banco. Motore fermo. Dai tutto gas e lo mantieni per 3 secondi. L'assorbimento sale fino a raggiungere un picco per poi abbassarsi a un valore che rimane teoricamente costante fin quando non togli gas. Il picco di erogazione delle lipo serve a coprire il picco di assorbimento iniziale del motore

[Naraj]

Se ho capito bene, tu vuoi sapere che cosa è la corrente di picco descritta su alcune batterie.
Esempio: batt. 2200mAh 30C e 40C per 10 secondi.
I 40C è la corrente massima che può erogare la batteria per 10 secondi senza danneggiarsi.

Se vuoi misurare l'assorbimento di un motore con la pinza amperometrica, avrai, come ti sei già accorto, una corrente massima quando la batteria è appena caricata (4,2 V/cella), poi dopo alcuni secondi, la corrente scende alla sua tensione nomimale (3,7 V/cella).
Con la tensione tra 3,7 e 3,3 Volt/cella la batteria rimane molto efficiente fino a raggiungere poi velocemente la tensione di scarica (2,8 V/cella).
La corrente di assorbimento del motore la devi considerare solo quella della seconda parte della misurazione.

Naraj.

[desueto]

Originalmente inviato da Naraj

Se ho capito bene, tu vuoi sapere che cosa è la corrente di picco descritta su alcune batterie.
Esempio: batt. 2200mAh 30C e 40C per 10 secondi.
I 40C è la corrente massima che può erogare la batteria per 10 secondi senza danneggiarsi.

Se vuoi misurare l'assorbimento di un motore con la pinza amperometrica, avrai, come ti sei già accorto, una corrente massima quando la batteria è appena caricata (4,2 V/cella), poi dopo alcuni secondi, la corrente scende alla sua tensione nomimale (3,7 V/cella).
Con la tensione tra 3,7 e 3,3 Volt/cella la batteria rimane molto efficiente fino a raggiungere poi velocemente la tensione di scarica (2,8 V/cella).
La corrente di assorbimento del motore la devi considerare solo quella della seconda parte della misurazione.

Naraj.

Hai scritto diverse inesattezze confondendo corrente e tensione. La corrente misurata con la pinza è in funzione dell'assorbimento del motore. La tensione non è misurabile con la pinza ma usando un voltmetro,funzione presente anche in teste economici.
40C rappresenta la capacità di scarica di picco della batteria che equivale alla capacità della batteria di 2200 moltiplicata per 40.
Una batteria carica presenta una tensione di 4,2 v per cella. Tale tensione cala durante l'utilizzo a valori inferiori ma sconsiglio di scendere sotto i 3v per cella, molti non scenderebbero nemmeno sotto i 3,3. Meno si fa calare la tensione durante la scarica,maggiore sarà la vita della batteria

[Giulio88]

Originalmente inviato da Naraj

Se ho capito bene, tu vuoi sapere che cosa è la corrente di picco descritta su alcune batterie.
Esempio: batt. 2200mAh 30C e 40C per 10 secondi.
I 40C è la corrente massima che può erogare la batteria per 10 secondi senza danneggiarsi.

Se vuoi misurare l'assorbimento di un motore con la pinza amperometrica, avrai, come ti sei già accorto, una corrente massima quando la batteria è appena caricata (4,2 V/cella), poi dopo alcuni secondi, la corrente scende alla sua tensione nomimale (3,7 V/cella).
Con la tensione tra 3,7 e 3,3 Volt/cella la batteria rimane molto efficiente fino a raggiungere poi velocemente la tensione di scarica (2,8 V/cella).
La corrente di assorbimento del motore la devi considerare solo quella della seconda parte della misurazione.

Naraj.

Ok quindi se ho una lipo con un picco d 3sec io considero l assorbimento dopo 4/5 secondi ok?

[desueto]

Quando misuri l'assorbimento motore consideri sia il picco che il valore successivo che tende a restare costante. Non è detto che il picco duri 3 secondi. Quando vedi che dopo il picco i valori una volta scesi restano costanti puoi anche togliere gas

[Naraj]

Originalmente inviato da desueto

Hai scritto diverse inesattezze confondendo corrente e tensione. La corrente misurata con la pinza è in funzione dell'assorbimento del motore. La tensione non è misurabile con la pinza ma usando un voltmetro,funzione presente anche in teste economici.
40C rappresenta la capacità di scarica di picco della batteria che equivale alla capacità della batteria di 2200 moltiplicata per 40.
Una batteria carica presenta una tensione di 4,2 v per cella. Tale tensione cala durante l'utilizzo a valori inferiori ma sconsiglio di scendere sotto i 3v per cella, molti non scenderebbero nemmeno sotto i 3,3. Meno si fa calare la tensione durante la scarica,maggiore sarà la vita della batteria

Questo quello che non è esatto nella mia descrizione:

"Se vuoi misurare l'assorbimento di un motore con la pinza amperometrica, avrai, come ti sei già accorto, una corrente massima quando la batteria è appena caricata (4,2 V/cella), poi dopo alcuni secondi, la corrente scende alla sua tensione nomimale (3,7 V/cella)"

Non mi sembra di aver scritto diverse inesatezze, mi sembra che l'unico errore (non per mancanza di conoscenza) è stato scrivere corrente al posto di "tensione". Bisogna anche dire che l'errore era evidente e che leggendo completamente la riga era sottointeso che si trattava di tensione. Sarebbe stato giusto scrivere "la corrente scende e la tensione della batteria si porta alla tensione nominale di 3,7 V/cella".
Per quanto riguarda i 40C, credo che anche chi ha posto la domanda, sa che si tratta di un fattore di moltiplicazione della capacità della batteria.
Comunque, hai fatto bene a mettere in rilievo la mia inesatezza nella descrizione.

Naraj.

[desueto]

Originalmente inviato da Naraj

Questo quello che non è esatto nella mia descrizione:

"Se vuoi misurare l'assorbimento di un motore con la pinza amperometrica, avrai, come ti sei già accorto, una corrente massima quando la batteria è appena caricata (4,2 V/cella), poi dopo alcuni secondi, la corrente scende alla sua tensione nomimale (3,7 V/cella)"

Non mi sembra di aver scritto diverse inesatezze, mi sembra che l'unico errore (non per mancanza di conoscenza) è stato scrivere corrente al posto di "tensione". Bisogna anche dire che l'errore era evidente e che leggendo completamente la riga era sottointeso che si trattava di tensione. Sarebbe stato giusto scrivere "la corrente scende e la tensione della batteria si porta alla tensione nominale di 3,7 V/cella".
Per quanto riguarda i 40C, credo che anche chi ha posto la domanda, sa che si tratta di un fattore di moltiplicazione della capacità della batteria.
Comunque, hai fatto bene a mettere in rilievo la mia inesatezza nella descrizione.

Naraj.

intervenendo spesso da iphone tendo a essere un po' sbrigativo, non me ne volere. da come pone le domande il nostro amico sarebbe bene provare ad essere tutti il più chiari ed espliciti possibili.
il fatto è che non si sceglie l' elica con una pinza amperometrica. se si cerca il massimo assorbimento (pur restando nei limiti del motore, regolatore, batteria) non è detto che si abbiano le migliori prestazioni. Noi misuriamo l' assorbimento di corrente del motore, ovvero quanto beve, ma non ci dice quanto "ci da". per scegliere un elica si parte dall' obiettivo che vogliamo raggiungere. si sceglie il motore, il numero di celle del pacco batterie (e quindi regolatore e C di scarica del pacco stesso) e tramite programmino apposta o scheda motore scegliamo all' interno di un certo range di eliche (molto ampio rispetto ai motori a scoppio). fatto tutto si può misurare con pinza amperometrica per controllare di non avere assorbimenti eccessivi che potrebbero danneggiare il regolatore o la batteria.

@Giulio88: se ci spieghi meglio cosa vuoi fare possiamo darti una mano più concreta