upgrade apprendimento

[salvatorecbr]

ciao a tutti sono un elicotterista da un po' di anni e possiedo alcuni eli elettrici come t-rex 450 qualche cinesotto risistemato con elettronica decente e un raptor 50; dopo parecchie ore di esercitazioni in campo( e riparazioni e manetta...) e in casa con simulatore riesco a fare del volato e overing frontale decentemente, ora non dico che mi sto annoiando ma quasi.... il passo successivo quale sarebbe?
Grazie a tutti per i consigli o pareri che mi darete.

[bladebuster]

Originalmente inviato da salvatorecbr

ciao a tutti sono un elicotterista da un po' di anni e possiedo alcuni eli elettrici come t-rex 450 qualche cinesotto risistemato con elettronica decente e un raptor 50; dopo parecchie ore di esercitazioni in campo( e riparazioni e manetta...) e in casa con simulatore riesco a fare del volato e overing frontale decentemente, ora non dico che mi sto annoiando ma quasi.... il passo successivo quale sarebbe?
Grazie a tutti per i consigli o pareri che mi darete.

un pò quello che ti senti.
io suggerirei qualche piroetta, tanto per prendere mano alla coda, stall turn e qualche loop, sono manovre sufficientemente intuitive. Tonneau se ci riesci bene al sim.
poi ti verrà voglia di tenerlo in hovering rovescio. direi che con questi stimoli, qualche mese ci vai avanti e ti diverti!.

sono sicuro che in altri siti o sul web troverai indiocazioni di cosa sono e come si fanno queste manovre, o magari al campo qualcuno ti guiderà.
Tieni prensente che per tutto queste manovre (tranne la piro) è necessario volare "in idle", ovvero avere passo negativo a sufficienza, e ovviamente motore "in tiro" , ciclico generoso di gradi e D/R e expo ben impostati. diciamo che buona parte dell'apprendimento sta anche nel settare l'eli coerentemente alle manovre/dinamica che gli chiedi (come la moto da pista: freni maggiorati, ammortizzatori induriti, sospensioni rigide e soprattutto gomme idonee! finchè ci vai a zonzo, puoi anche permetterti qualche sbavatura, ma appena chiedi un pò di performance, il mezzo deve essere "in assetto", pena fuoripista...)

divertiti!

[G.Roberto]

Originalmente inviato da salvatorecbr

ciao a tutti sono un elicotterista da un po' di anni e possiedo alcuni eli elettrici come t-rex 450 qualche cinesotto risistemato con elettronica decente e un raptor 50; dopo parecchie ore di esercitazioni in campo( e riparazioni e manetta...) e in casa con simulatore riesco a fare del volato e overing frontale decentemente, ora non dico che mi sto annoiando ma quasi.... il passo successivo quale sarebbe?
Grazie a tutti per i consigli o pareri che mi darete.

Dopo l'hovering in tutte le posizioni e il volato classic, da manuale ti puoi cimentare a fare dei cerchi stretti e larghi, anche gli 8,finchè non ti passa la paura e li fai con disinvoltura ad una velocità che ti soddisfa!Fatto questo ti si cominciano ad aprire un pò di direzioni...puoi affrontare [in ordine di difficoltà]torre[stall turn]\loop\tonneau‎.Puoi provare anche i coni! Ma soprattutto puoi cominciare a pensare a volare in retro[che a me piace molto!]

Quoto in pieno bladebuster per il discorso dell'idle

[salvatorecbr]

ok credo che per volare in retro non ci voglia impostare idle lup giusto iniziero' con questo.. anche se i turnaut e i looping con il simulatore mi piacciono molto..... con il simulatore.....
grazie per i consigli....
una curiosita'.... ma nel fare i coni l'ely come cavolo fa ma mantenersi in verticale????

[bladebuster]

Non è proprio verticale... Tra forza centrifuga e componente verticale del passo, sta su!


Bladebuster

[bladebuster]

Originalmente inviato da salvatorecbr

ok credo che per volare in retro non ci voglia impostare idle lup giusto iniziero' con questo.. anche se i turnaut e i looping con il simulatore mi piacciono molto..... con il simulatore.....
grazie per i consigli....
una curiosita'.... ma nel fare i coni l'ely come cavolo fa ma mantenersi in verticale????

Volare all indietro... Ah, saperlo fare! Ma dovrò applicarmi...
Circa le altre manovre sono di effetto e utili x prendere confidenza: io mi dedicherei un pó ad impostare le curve di idle...torna buono!


Bladebuster

[firedragon]

Originalmente inviato da salvatorecbr

.... ma nel fare i coni l'ely come cavolo fa ma mantenersi in verticale????

booh guarda...

[salvatorecbr]

da che base parto ad impostare le curve faccio piu' o meno come ho fatto per il passo positivo? I riferimenti sul manuale della casa sono una buona base di partenza? e poi per verificale bisogna portarlo in volo e stringere il culo quando lo capovolgo?
Voi come avete iniziato giusto per avere delle basi per partire...

[rugrug]

Originalmente inviato da salvatorecbr

da che base parto ad impostare le curve faccio piu' o meno come ho fatto per il passo positivo? I riferimenti sul manuale della casa sono una buona base di partenza? e poi per verificale bisogna portarlo in volo e stringere il culo quando lo capovolgo?
Voi come avete iniziato giusto per avere delle basi per partire...

come base di partenza su cui lavorare:


curva motore piatta o a "V" in "idle" (provala prima volandoci normalmente, salendo di quota e scendendo, devi sentire che l'elicottero "giri" bene, senza "intoppi" o sforzi)


curva del passo almeno +10° (fino a +12°) al massimo, e di almeno -6° per il 450 e non meno di 8° per il Raptor50


a centro stick 0° oppure anche +1° o anche +2° ma non di più



per l'esecuzione del looping devi saper fare bene gli otto e quindi saper richiamare l'elicottero in ogni posizione del naso


inizia ad eseguire i looping "sporchi" per prenderci la mano e anche le misure dello spazio che ti serve


se vai per gradi e usando il cerviello, andrà tutto liscio


inizierei decisamente con il 450 ...



p.s. presumo che il Raptor sia nitro, nel qual caso controlla bene che il serbatoio sia perfetto intendo negli sfiati e nel pescaggio



e ricorda di impostare opportunamente la curva del passo in Hold

[salvatorecbr]

scusa la mia ignoranza ma non so cosa sia la curva hold...... forse c'e' da fare ancora un po si apprendimento prima di andare oltre.....