Motore 3W 80xi

[M-SAX]

Ciao a tutti,
ho preso il 3W 80xi per un grosso P40 (build log qui: http://www.baronerosso.it/forum/aero...ck-ziroli.html)
Ieri ho portato la bestia al campo, volevo vedere girare il motore sul modello: fantastico, non vibra per niente!

Non ha canister, ma un semplice barilotto con prolunghe di circa 30cm, diametro interno 22mm. La foto non fa testo, abbiamo tagliato e risaldato il barilotto in modo da fare uscire gli scarichi in linea con le prolunghe.

La grossa perplessità è che non gira oltre i 5500 giri con una Menz 26x10!

Ho bisogno di qualche dritta da parte di chi ha più esperienza di me, questo è il mio primo grosso motore a benzina. Cosa può essere: scarico strozzato, elica troppo grossa... o magari è normale che giri così piano.

Grazie in anticipo

M.

[M-SAX]

Alcune info in più:

il tubo dal serbatoio al carb ha diametro interno 2.5mm ed è lungo a malapena 10cm

il settggio del carburatore è leggermente grasso, anche se a orecchio non mi pare, ma ripeto, ho poca esperienza sui benza.

Ho dato da bere al motore benzina Shell V-Power con 2% di Motul Micro.

[il_biplano]

Originalmente inviato da M-SAX

Alcune info in più:

il tubo dal serbatoio al carb ha diametro interno 2.5mm ed è lungo a malapena 10cm

il settggio del carburatore è leggermente grasso, anche se a orecchio non mi pare, ma ripeto, ho poca esperienza sui benza.

Ho dato da bere al motore benzina Shell V-Power con 2% di Motul Micro.

Non conosco il motore in questione, ma in quanto all'olio, il Motul MICRO è per miscele alcooliche...quelle glow per capirci.
Usa pure Motul, ma il 700 o l'800 off-road.
In quanto alla V-Power....non serve: non abbiamo compressioni che richiedano oltre i 95 ottani...fidati.

[M-SAX]

Originalmente inviato da il_biplano

Non conosco il motore in questione, ma in quanto all'olio, il Motul MICRO è per miscele alcooliche...quelle glow per capirci.
Usa pure Motul, ma il 700 o l'800 off-road.
In quanto alla V-Power....non serve: non abbiamo compressioni che richiedano oltre i 95 ottani...fidati.

Infatti ho detto una castronata... lapsus... L'olio che ho usato è il Motul 710!!

[il_biplano]

Originalmente inviato da M-SAX

Infatti ho detto una castronata... lapsus... L'olio che ho usato è il Motul 710!!

...l'ho scritta anch'io ! infatti è 710 e non 700

Chiusa parentesi, spero che qualcuno che hai il tuo motore ti dia info utili, ciao.

[M-SAX]

Originalmente inviato da il_biplano

...l'ho scritta anch'io ! infatti è 710 e non 700

Chiusa parentesi, spero che qualcuno che hai il tuo motore ti dia info utili, ciao.

Vedi, in fondo l'importante è sempre intendersi!

Per il motore invece, non è proprio necessario che si faccia avanti qualcuno che ha proprio quello. Il fatto è che mi sembra strano che un 80cc giro così piano.
Avrò sicuramente sbagliato qualcosa: tubi, serbatoio, carburazione, scarico, elica.... mah....

CIAO!!!

M.

[gattodistrada]

non conosco le specifiche del tuo motore, ma come elica dovresti essere tra quelle utilizzabili su un 80cc

se il motore e' nuovo dagli il tempo di rodarsi e qualche 2-300 giri li dovresti ancora ottenere, in effetti 5500rpm sono un po pochini, bisognerebbe vedere quant'e' l'anticipo del pick-up che magari e troppo ritardato, provando ad anticiparlo dovresti ottenere un piccolo aumento di prestazioni, ma occhio a non esagerare..

non credo comunque che come motore arrivi oltre i 6-6200 giri a piena potenza.

[M-SAX]

Originalmente inviato da gattodistrada

non conosco le specifiche del tuo motore, ma come elica dovresti essere tra quelle utilizzabili su un 80cc

se il motore e' nuovo dagli il tempo di rodarsi e qualche 2-300 giri li dovresti ancora ottenere, in effetti 5500rpm sono un po pochini, bisognerebbe vedere quant'e' l'anticipo del pick-up che magari e troppo ritardato, provando ad anticiparlo dovresti ottenere un piccolo aumento di prestazioni, ma occhio a non esagerare..

non credo comunque che come motore arrivi oltre i 6-6200 giri a piena potenza.

Quoto! Nel frattempo sono andato a spulciarmi un pò di altri forum esteri, e in effetti questo motore (così come altri 80cc analoghi) girano tutti poco sopra i 6000 con silenziatore barilotto - no canister.
C'è anche da dire che è leggermete grasso di carburazione, non eccessivamente perchè a orecchio sento che gira davvero bene, non sembra "appesantito". Poi cìè il fatto che l'ho fatti girare al banco relativamente poco: finora ha bevuto 2L circa di mix.

Grazie perla dritta, magari aspetto prima di muovere il pickup.

Il fatto è che per collaudare il modello vorrei che il motore garantisse una velocità sufficiente. In fondo deve portare in volo una pesante riproduzione, magari fosse un acrobatico super-galleggione!

[2M86]

Prova a far girare il motore solo con il barilotto, scollegando le 2 prolunghe arancioni e vedi quanti giri ti fa.
(a mio parere l'angolo che si forma tra l'uscita del barilotto e la prolunga arancione e parecchio stretto e sicuramente ti taglia qualcosa in prestazioni).

P.S: anche il tubo finale in inox non è il massimo... visto che la superficie interna non è liscia ma scalinata.

[M-SAX]

Originalmente inviato da 2M86

Prova a far girare il motore solo con il barilotto, scollegando le 2 prolunghe arancioni e vedi quanti giri ti fa.
(a mio parere l'angolo che si forma tra l'uscita del barilotto e la prolunga arancione e parecchio stretto e sicuramente ti taglia qualcosa in prestazioni).

P.S: anche il tubo finale in inox non è il massimo... visto che la superficie interna non è liscia ma scalinata.

Grazie per la dritta
La strozzatura l'ho risolta: ho fatto tagliare e risaldare il barilotto in modo che gli scarichi escano in linea con i tubi corrugati.

Quei tubi li non mi piacciono neanche a me, mi farò costruire un terminale ad-hoc... Però la posizione di uscita è perfetta perchè con la naca su, gli scarichi praticamente spariscono.

CIAO!

M.