Spirit 100 flaps,spoilers o entrambi?

[LeoGAL]

Salve a tutti,
Inanzitutto mi scuso per la domadna,che forse é giâ presente su questo forum ma non mi sembra di averla trovata...
Ho comprato un kit dello Spirit 100,non ho molta esperienza nel campoi di alianti con flaps e spiolers per questo motivo chiedo a voi esperti di questo forum di darmi qualche buon consiglio:mi consigliate di fare gli spoiler,i flaps o entrambi?Cosa cambia tra uno e l'altro?Se li faccio entrambi non é peso eccessivo per il modello?

Se conoscete bene il modello ho lo avete potete darmi qualche consiglio sul volo e su dei trucchetti per volarlo?

Grazie!!

[ranabatics]

Originalmente inviato da LeoGAL

Salve a tutti,
Inanzitutto mi scuso per la domadna,che forse é giâ presente su questo forum ma non mi sembra di averla trovata...
Ho comprato un kit dello Spirit 100,non ho molta esperienza nel campoi di alianti con flaps e spiolers per questo motivo chiedo a voi esperti di questo forum di darmi qualche buon consiglio:mi consigliate di fare gli spoiler,i flaps o entrambi?Cosa cambia tra uno e l'altro?Se li faccio entrambi non é peso eccessivo per il modello?

Se conoscete bene il modello ho lo avete potete darmi qualche consiglio sul volo e su dei trucchetti per volarlo?

Grazie!!

Ciao LeoGAL,
lo spirit 100 é un'ottimo modello. Immagino tu lo voglia volare in pianura, ma anche in pendio (condizioni leggere....) può dare molte soddisfazioni. Io in pianura, per non doverlo fiondare, l'ho equipaggiato con una pinna e un motore elettrico, sullo stile degli F3J che si vogliono rendere autonomi dal vericello.....

Per rispondere alle tue domande:
I flap hanno senso se usi il profilo più "performante" che prevede apputo l'uso dei flap e del profilo variabile, oltre che della miscelazione alettono+flap. Il fatto che l'ala sia a "doppio diedro" ti impegnerà un po' più del normale per la messa apunto delle escursioni delle superfici mobili (flap e alettoni).
Se usi il profilo con i flap, NON installare i diruttori (o come li chiami tu spoilers) perché l'uso dei diruttori é sostituito dal "butterfly": Flap abbassati al massimo e alettoni alzati. Ricorda di fare la cerniera dei flap nella parte inferiore del profilo; questo ti permette di abbassare molto i flap (tanto più che l'utilità dell'escursione dei flap verso l'alto é molto limitata).

Un 'ulteriore consiglio che posso darti é la modifica dei pannelli esterni delle ali: da progetto non é previsto il rivestimento Dbox. Il consiglio é di fare il rivestimento come per la parte centrale dell'ala (rivestendo in balsa dal bordo d'entrata fino al longherone). Si migliora notevolmente sia l'efficenza totale che la tendenza allo stallo d'estremità. Questa é una modifica che consigliano su molti forum d'oltre oceano e che ti confermo ha una notevole resa.

Infine ti auguro molti voli con il tuo Spirit100 e tanto divertimento che sono sicuro il modello ti saprà dare !

[beppemenca]

Originalmente inviato da LeoGAL

Ho comprato un kit dello Spirit 100,
Grazie!!

comprato ! Dove ????

sono due anni che l'ho cerco ho ripiegato sui disegni e partire da disegno...

mi ero innamoarato dello spirit 100 nel 96 quando ho iniziato poi tra una cosa
e l'altra mi ci è voluto ubn pò di tempo e quando ero pronto all'acquisto, il
modello era fuori produzione....

Ciao
Giuseppe

[LeoGAL]

Originalmente inviato da ranabatics

Ciao LeoGAL,
lo spirit 100 é un'ottimo modello. Immagino tu lo voglia volare in pianura, ma anche in pendio (condizioni leggere....) può dare molte soddisfazioni. Io in pianura, per non doverlo fiondare, l'ho equipaggiato con una pinna e un motore elettrico, sullo stile degli F3J che si vogliono rendere autonomi dal vericello.....

Per rispondere alle tue domande:
I flap hanno senso se usi il profilo più "performante" che prevede apputo l'uso dei flap e del profilo variabile, oltre che della miscelazione alettono+flap. Il fatto che l'ala sia a "doppio diedro" ti impegnerà un po' più del normale per la messa apunto delle escursioni delle superfici mobili (flap e alettoni).
Se usi il profilo con i flap, NON installare i diruttori (o come li chiami tu spoilers) perché l'uso dei diruttori é sostituito dal "butterfly": Flap abbassati al massimo e alettoni alzati. Ricorda di fare la cerniera dei flap nella parte inferiore del profilo; questo ti permette di abbassare molto i flap (tanto più che l'utilità dell'escursione dei flap verso l'alto é molto limitata).

Un 'ulteriore consiglio che posso darti é la modifica dei pannelli esterni delle ali: da progetto non é previsto il rivestimento Dbox. Il consiglio é di fare il rivestimento come per la parte centrale dell'ala (rivestendo in balsa dal bordo d'entrata fino al longherone). Si migliora notevolmente sia l'efficenza totale che la tendenza allo stallo d'estremità. Questa é una modifica che consigliano su molti forum d'oltre oceano e che ti confermo ha una notevole resa.

Infine ti auguro molti voli con il tuo Spirit100 e tanto divertimento che sono sicuro il modello ti saprà dare !

Grazie mille!!Lo spirti nel volo é fluido`?

[ranabatics]

Originalmente inviato da LeoGAL

Grazie mille!!Lo spirti nel volo é fluido`?

Ciao Leo,
la tua domanda é un po' generica ! Permettimi il paradosso, ma sarebbe come chiederti se l'acqua in piscina é un po' bagnata !

Posso dirti che, per il mio tipo di volo e la mia esperienza con alianti da pendio, lo Spirit é un "galleggione" che volendo sa anche correre (ma non troppo, dato che il carico alare é relativamente basso). Come avrai visto in fusoliera c'é anche una 'scatoletta' porta ballast (piombo!) per aumentare il carico alare. Il mio consiglio é di usare il ballast con parsimonia, specialmente se non avrai provveduto a ringorzare con adeguato rowing di carbonio il longherone (come scritto da qualche parte sulle istruzioni!). Il modello é molto godibile in pianura, al punto che nelle giornate estive mi diverto a poggiare la radio sul campo di volo dopo averlo messo in leggera virata in termica; per chi lo vede termicare da solo (senza alcun disturbatore che tocca gli stick della radio) é certamente sorprendente !

Spero di averti risposto............

[LeoGAL]

Originalmente inviato da ranabatics

Ciao Leo,
la tua domanda é un po' generica ! Permettimi il paradosso, ma sarebbe come chiederti se l'acqua in piscina é un po' bagnata !

Posso dirti che, per il mio tipo di volo e la mia esperienza con alianti da pendio, lo Spirit é un "galleggione" che volendo sa anche correre (ma non troppo, dato che il carico alare é relativamente basso). Come avrai visto in fusoliera c'é anche una 'scatoletta' porta ballast (piombo!) per aumentare il carico alare. Il mio consiglio é di usare il ballast con parsimonia, specialmente se non avrai provveduto a ringorzare con adeguato rowing di carbonio il longherone (come scritto da qualche parte sulle istruzioni!). Il modello é molto godibile in pianura, al punto che nelle giornate estive mi diverto a poggiare la radio sul campo di volo dopo averlo messo in leggera virata in termica; per chi lo vede termicare da solo (senza alcun disturbatore che tocca gli stick della radio) é certamente sorprendente !

Spero di averti risposto............

Grazie mille!!Sisi mi ai risposto adesso sono arrivato al punto dove devo finire di centinare l'ala destra,mi manca ancora un pò per vederlo volare!