Supertigre testa blu

[fai4602]

Perché parli al plurale ?

Non ho mai detto che non vada. Ho solo espresso i miei dubbi riguardo al nitro.

[centorame]

Originally posted by fai4602@14 giugno 2005, 08:22
Perché parli al plurale ?

Non ho mai detto che non vada. Ho solo espresso i miei dubbi riguardo al nitro.

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no figurati non mi riferivo a te , ho detto voi per i possibili scettici( tipo Estense). Riguardo al G21/46, tanto che stiamo in tema
Alla fine utilizzerò una miscela 80,15,5, accoppiato ad un'elica 10x6, pensi potrebbe andare bene? l'avevo fatto partire con una miscela con molto olio di ricino per il primo avviamento, ma non stava su di giri, a metà giri si spegneva e caccaiva tanto di quell'olio da farci le patatine fritte...

[enoibaf]

Originally posted by centorame@14 giugno 2005, 08:26
no figurati non mi riferivo a te , ho detto voi per i possibili scettici( tipo Estense). Riguardo al G21/46, tanto che stiamo in tema
Alla fine utilizzerò una miscela 80,15,5, accoppiato ad un'elica 10x6, pensi potrebbe andare bene? l'avevo fatto partire con una miscela con molto olio di ricino per il primo avviamento, ma non stava su di giri, a metà giri si spegneva e caccaiva tanto di quell'olio da farci le patatine fritte...

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Ciao, io ci sto volando con un G21/46, uso una miscela al 18% di olio (3% ricino e 15% sintetico) e il resto alcool, candela R.C. Cold (quella della Rossi col ponticello), e il motore da quest'inverno va che e' una bellezza :-), riesumato da quasi 18 anni di inutilizzo.
Al minimo non ho nessun problema... probabilmente merito della candeletta, difatti prima di usare la R.C. Cold (ascoltando in questo il consiglio di un amico) avevo problemi di carburazione...

PS come l'hai pulito il motore? Hai ottenuto un ottimo risultato!

[centorame]

Originally posted by enoibaf@14 giugno 2005, 16:59
Ciao, io ci sto volando con un G21/46, uso una miscela al 18% di olio (3% ricino e 15% sintetico) e il resto alcool, candela R.C. Cold (quella della Rossi col ponticello), e il motore da quest'inverno va che e' una bellezza :-), riesumato da quasi 18 anni di inutilizzo.
Al minimo non ho nessun problema... probabilmente merito della candeletta, difatti prima di usare la R.C. Cold (ascoltando in questo il consiglio di un amico) avevo problemi di carburazione...

PS come l'hai pulito il motore? Hai ottenuto un ottimo risultato!

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Ti posso assicurare che il motore è ultra pulito, smontato in tutte le sue parti, ho sostituito un cuscinetto bloccato, ma per il resto era tutto sano. La candela che ho usato è una Novarossi 4 con miscela con il 5% di Nitro. Penso che sia il minimo che non va, penso che domani sarà rimesso in moto. Ora ho imparato il trucchetto che mi ha dato Tullio e penso anche che metterò una N3.

[enoibaf]

Originally posted by centorame@14 giugno 2005, 17:05
Ti posso assicurare che il motore è ultra pulito, smontato in tutte le sue parti, ho sostituito un cuscinetto bloccato, ma per il resto era tutto sano. La candela che ho usato è una Novarossi 4 con miscela con il 5% di Nitro. Penso che sia il minimo che non va, penso che domani sarà rimesso in moto. Ora ho imparato il trucchetto che mi ha dato Tullio e penso anche che metterò una N3.

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Se vedessi il mio... dal punto di vista estetico denunzia tutti gli anni che ha, ed anche peggio! Mi rinfranca sapere che puo' tornare come il tuo... anzi, proprio a proposito di questo ti chiedevo info su come avessi fatto!
Solo olio di gomito oppure anche qualche "trucchetto del mestiere"?

[centorame]

Originally posted by enoibaf@14 giugno 2005, 18:15
Se vedessi il mio... dal punto di vista estetico denunzia tutti gli anni che ha, ed anche peggio! Mi rinfranca sapere che puo' tornare come il tuo... anzi, proprio a proposito di questo ti chiedevo info su come avessi fatto!
Solo olio di gomito oppure anche qualche "trucchetto del mestiere"?

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dunque, prima di tutto ho smontato tutto, prima la testa, poi, il tappo dietro, via la camicia, il ferma pistone, il pistone e poi quiondi la biella e l'albero motore. se il motore è vecchio non forzare niente. Poi smonta i cuscinetti e verifica che girino liberi. il mio era completamente bloccato dai residui di gomma del ricino. Quindi sbloccali con pennelllate di diluente nitro o il nitrometano puro che è più efficace e poi mettili a bagno sempre nel diluente. Anzi fai prima, metti tutto a bagno nel diluente, tranne il carte. Il carburatore puliscilo a parte. Il carter mettilo in una pentola insieme alla testa, fai bollire l'acqua e lasciali così per circa 5 minuti. Se lo sporco è ostinato e l'acqua lo ha solo ammorbidito( come nel mio caso) , armati di spazzolino e sgrassatore( quello da cucina va bene, 8mi raccomando solo per il carter!!!). Pulisci soprattutto le alettature che sono le parti che si sporcano di più.
A questo punto rimonta tutto il motore e come al solito non forzare. mentre lo rimonti, metti dell'olio ( non ricino). Il motore è fatto. gira l'elica per vedere se inchioda in qualche punto. Se lo fa, qualcosa non è andato nel momento in cui lo hai rimontato.NON lo forzare. Per la marmitta, usi sgrassatore e spazzolino. Io l'ho anche smontata e ci ho trovato di tutto. ( pulito tutto con del diluente).


Dimenticavo, se nel caso il cuscinetto bloccato non si liberi del tuttoma tende a inchiodare, ricompralo almeno stai sicuro.C'è la sigla sul lato e ti assicuro che non è difficile reperirli.

comunque, quanti giri fai fare allo spillo del massimo prima di avviarlo? lo avvii al minimo? Insomma spiegami un pò...


ciao