rendimenti eliche

[mephisto]

Una volta misurata la trazione al punto fisso (da fermo) il numero di giri e la potenza consumata per una data elica, puoi compararla ad altre a parita delle condizioni di contorno.
Questo ai minimi termini.
Volendo approfondire l'argomento.... oltre alla bilancia per misurare la trazione, servirebbe anche una bilancia per misurare la coppia di reazione dell'elica.... che ti fornirebbe con il numero di giri la vera potenza dissipata dalla stessa (potenza disponibile all'albero).
Fatto cio' pero saremmo solo all'inizio.... in quanto queste sarebbero tutte misure fatte da"fermo" e per conoscere le carattereistiche di unelica ad una data velocita bisognerebbe disporre di una galleria del vento.... oppure come qualcuno ha gia fatto, costruirsi un trespolo da montare sul portapacchi dell'auto oppure davanti al cofano e ripetere le misure di cui sopra per il range di velocita richiesto.

Ciao

[faryska]

Originally posted by mephisto@05 maggio 2005, 18:02
oppure come qualcuno ha gia fatto, costruirsi un trespolo da montare sul portapacchi dell'auto oppure davanti al cofano e ripetere le misure di cui sopra per il range di velocita richiesto.

Ciao

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questa mi ispira!!!!

[mephisto]

Originally posted by faryska@05 maggio 2005, 18:22
questa mi ispira!!!!

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Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

[faryska]

Originally posted by mephisto@05 maggio 2005, 20:00
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

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A1

una sigla una certezza!!!!









uno guida e l'altro fa il resto, manca solo una struttura fissa da mettere saldamente al cofano.

[Wilcomir]

Originally posted by faryska@05 maggio 2005, 21:44
A1

una sigla una certezza!!!!

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si così oltre il trespolo, l'amico (ma chi?!?!), i cantieri, i camion, la moglie, i fiocchi, i controfiocchi, pure il pedaggio?

[Superpendolare]

Originally posted by mephisto@05 maggio 2005, 20:00
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

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eheheheh noi in laboratorio la stiamo usando..... peccato che noin saprei come servirmene per questo problema........

[Wilcomir]

Originally posted by Superpendolare@06 maggio 2005, 21:15
eheheheh noi in laboratorio la stiamo usando..... peccato che noin saprei come servirmene per questo problema........

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potresti introdurti in laboratorio nottetempo...

[markus]

[quote=mephisto,05 maggio 2005, 20:00]
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

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Ma non volendo giocare a fare gli scienziati, non è piu semplice provare le eliche sul modello,prendendo nota della rampa di salita,della velocità dello stesso,della durata e temperatura del pacco batterie?
Con un minimo di acutezza osservativa si può sicuramente determinare quale è l'elica che meglio rende sul sistema ( motore/event.riduzione/batterie/aereo) ,e che sia il miglior compromesso tra i parametri desiderati (inviluppo di volo,consumi,esecuzione delle manovre basiche)
Se può confortare,nei veri aerei, prima della certificazione ,si fanno proprio queste prove in volo,a volte estenuanti,per la scelta della corretta elica e spesso tra quelle preesistenti non si individua quella "giusta" ma i test condotti danno comunque le corrette indicazioni per la costruzione dell'elica che sarà poi montata di serie .
Quindi ,alla fine della catena calcoli,progetti,tabelle etc. è in volo che si chiude il loop....
Saluti da Markus