rendimenti eliche

[faryska]

Originally posted by mephisto@05 maggio 2005, 18:02
oppure come qualcuno ha gia fatto, costruirsi un trespolo da montare sul portapacchi dell'auto oppure davanti al cofano e ripetere le misure di cui sopra per il range di velocita richiesto.

Ciao

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questa mi ispira!!!!

[mephisto]

Originally posted by faryska@05 maggio 2005, 18:22
questa mi ispira!!!!

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Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

[faryska]

Originally posted by mephisto@05 maggio 2005, 20:00
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

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A1

una sigla una certezza!!!!









uno guida e l'altro fa il resto, manca solo una struttura fissa da mettere saldamente al cofano.

[Wilcomir]

Originally posted by faryska@05 maggio 2005, 21:44
A1

una sigla una certezza!!!!

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si così oltre il trespolo, l'amico (ma chi?!?!), i cantieri, i camion, la moglie, i fiocchi, i controfiocchi, pure il pedaggio?

[Superpendolare]

Originally posted by mephisto@05 maggio 2005, 20:00
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

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eheheheh noi in laboratorio la stiamo usando..... peccato che noin saprei come servirmene per questo problema........

[Wilcomir]

Originally posted by Superpendolare@06 maggio 2005, 21:15
eheheheh noi in laboratorio la stiamo usando..... peccato che noin saprei come servirmene per questo problema........

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potresti introdurti in laboratorio nottetempo...

[markus]

[quote=mephisto,05 maggio 2005, 20:00]
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.

Ciao

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Ma non volendo giocare a fare gli scienziati, non è piu semplice provare le eliche sul modello,prendendo nota della rampa di salita,della velocità dello stesso,della durata e temperatura del pacco batterie?
Con un minimo di acutezza osservativa si può sicuramente determinare quale è l'elica che meglio rende sul sistema ( motore/event.riduzione/batterie/aereo) ,e che sia il miglior compromesso tra i parametri desiderati (inviluppo di volo,consumi,esecuzione delle manovre basiche)
Se può confortare,nei veri aerei, prima della certificazione ,si fanno proprio queste prove in volo,a volte estenuanti,per la scelta della corretta elica e spesso tra quelle preesistenti non si individua quella "giusta" ma i test condotti danno comunque le corrette indicazioni per la costruzione dell'elica che sarà poi montata di serie .
Quindi ,alla fine della catena calcoli,progetti,tabelle etc. è in volo che si chiude il loop....
Saluti da Markus