ZLOG,RAM2,SEAGULL e altri

Gallina,
è solo una questione di costi. Quanto costano due Flarm?
Per le gare "al triangolo" poi c'è anche un'altra osservazione: organizzazione del circuito di gare e team skynavigator penso si confondano tra loro, per cui non credo che in Svizzera si possano utilizzare apparecchiature differenti. Qua in Italia invece non so, vedremo se nella nascente categoria si sapranno cogliere solo gli aspetti positivi.

[gallina]

Originalmente inviato da simone76

Gallina,
è solo una questione di costi. Quanto costano due Flarm?
Per le gare "al triangolo" poi c'è anche un'altra osservazione: organizzazione del circuito di gare e team skynavigator penso si confondano tra loro, per cui non credo che in Svizzera si possano utilizzare apparecchiature differenti. Qua in Italia invece non so, vedremo se nella nascente categoria si sapranno cogliere solo gli aspetti positivi.

Il Flarm nasce come sistema anticollisione.
Costa circa 600€. Se si fosse in volo in parecchi farebbe un casino infernale ( logger a parte ).
Tutto dipende dalla volontà della ditta di fare un apparecchio uguale che trasmette soltanto, su frequenze diverse ad un prezzo minore.
In Italia al solito non è omologato e per sommo di ilarità è obbligatorio in gara !!!!
Ciao
Gallina

[pauluss]

Originalmente inviato da simone76

Oggi abbiamo fatto alcuni traini, nonostante la foschia i 600m si superavano senza difficolta'. Usavamo il sistema sky-navigator (www.skynavigator.ch) e abbiamo provato il circuito triangolare, presentato da Gianni Vetrini su Modellismo che prevede, appunto, lo sgancio a quote superiori ai 500m (il conteggio del tempo parte quando l'aliante, dopo lo sgancio, scende sotto i 500m). Queste quote sono la normalità durante l'attivita' di aerotraino.

azz!
ma intendo mandare i velivoli senza traino,col traino è facile

[Gene57]

Originalmente inviato da pauluss

ma intendo mandare i velivoli senza traino,col traino è facile

nella categoria F3J (alianti da termica) il traino si fa con un verricello elettrico oppure con il traino a mano
1 - con cavo lungo 100 metri si sgancia ad una altezza compresa fra 110 e 140 metri (a seconda della intensità del vento)
2 - con cavo lungo 150 metri si sgancia fra 160 e 210 metri (sempre in funzione del vento
da quella quota inizia la ricerca della termica per il raggiungimento del tempo operativo che e' di 7 minuti nel primo caso (gare invernali) o 10 minuti nel secondo caso (regolamento Fai)
si possono arrivare a raggiungere quote anche fra i 300 ed i 500 metri
tutto questo ovviamente : o in campi ove si svolgono gare (dunque autorizzati) o al campo di cremona (con notam) ...

saluti
g.generali
Cremona

Diciamola tutta: non è che sia particolarmente divertente volare a quelle quote, il bello è "agganciare basso" la termica e lavorarsela bene. Quelle quote si fanno solo in particolari formule di gara.


per Gallina: due flarm+ palmare costano il doppio del sistema Skynavigator: non vale la pena.

[pauluss]

Originalmente inviato da simone76

Diciamola tutta: non è che sia particolarmente divertente volare a quelle quote, il bello è "agganciare basso" la termica e lavorarsela bene. Quelle quote si fanno solo in particolari formule di gara.


per Gallina: due flarm+ palmare costano il doppio del sistema Skynavigator: non vale la pena.

" il bello è agganciare basso la termica".......hai ragione!!!