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| User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
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| User Data registr.: 09-01-2008 Residenza: Poggio MIrteto
Messaggi: 955
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| User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
Messaggi: 3.672
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Manualmente, ovvero con metodi non stampa 3d...Si sagoma per quanto possibile un blocchetto di polistirolo delle dimensioni esterne dell'ogiva, con taglierino e si liscia, sagoma e rifinisce facendolo ruotare su trapano a colonna...ci vorra' si e no una mezzora/oretta...(poi due pecette di carta da stampante imbibite di vinavil, et voila') Oppure se ne puo' fare stampo di gesso da cui ricavare di tutto di piu'.. ![]() (..ma non avevi scritto un articolo su Ecomodel per la lavorazione del polistirolo..?..il SuperChipmunk..?.. ..)
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| User Data registr.: 14-05-2006
Messaggi: 1.812
| Citazione:
grande capo, questi modelli diventano sempre più grandi e sempre più belli. Questa volta che motore usi? | |
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| User Data registr.: 22-05-2006 Residenza: Piacenza
Messaggi: 1.628
![]() | Citazione:
La soluzione del master in polistirolo a perdere infatti non funziona per ogive grandi e in particolare mi riferisco a quella del mio Convair Pogo che era alta 285 mm e larga 160 mm. alla base. Per realizzare il master in polistirene estruso (per intenderci quello giallo usato in edilizia) non c'è voluto molto ....anche perchè lo aveva fatto il mio amico Luigi ![]() Purtroppo una volta ricoperto in tessuto di vetro (vari strati da 80 e 160 gr./mq) e resina bicomponente (Sorvolando Compositi 240 minuti), in fase di catalizzazione la temperatura saliva e il master si deformava leggermente ma n maniera comunque visibile. Dato che ero determinato a ottenere un'ogiva perfettamente in scala, senza se e senza ma, ho dovuto seguire una strada MOLTO più lunga: 1) Realizzazione di un master in legno duro (molto difficile trovare un tornitore con voglia e tempo per farlo) 2) Verniciatura a specchio del master in carrozzeria (idem c.s.) 3) 12 mani di cera distaccante 4) Ricopertura in fibra di vetro 5) Levigatura finale sul tornio del punto 1 6) Estrazione dell'ogiva dal master che nonostante il distaccante si è rivelata un'operazione di immane difficoltà. ![]() Molte persone si ostinano ad affermare che realizzare ogive, cappottine ecc. in fibra di vetro, sia cosa facile. E' evidente che non l'hanno mai fatto perchè in realtà si tratta di lavori complessi e molto, molto noiosi. Ben vengano le stampanti 3D che permettono di ottenere pezzi in tempi ragionevoli e soprattutto a costi molto bassi. q P.S.: una volta colludato lo SkyShark con motore ed elica singola, proverò a convincere Beppe a studiare un sistema ad eliche controrotanti perchè in questo modo diventerebbe un modello veramente unico....a livello planetario | |
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| Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.606
| Citazione:
![]() Le dimensioni dello SkyShark sono state determinate dalla disponibilità dei carrelli retrattili e rotanti reperibili sul mercato per modelli di peso finale attorno ai 5 kg. Questo scelta mi ha portato a escludere il sistema di eliche controrotanti usato sul Pogo, anche se mi era stata offerto con grande disponibilità un nuovo gruppo, dato che la prestazioni ottenibili sarebbero state al di sopra delle necessità del modello. Mi sono convinto di aver intrapreso una strada corretta avendo trovato disponibili in rete il motore e l'elica quadripala montata da FMS su un Corsair da 170 cm di apertura di dimesioni e peso finale paragonabili. Il motore è un classe 50 da 300 Kv. | |
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