Campo Gaudio

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

I silenziatori MVVS in basso a sinistra sono gli stessi del messaggio precedente.

Pipa e raccordo per Rossi 60

Pipa per BGX 35

2 pipe per Tartan bicilindrico 44 c.c.

Pipa Rossi e BGX vendute.

[Valerio Ceccherini]

Una curiosità, che eliche girava il Tartan twin e quanto pesa?

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Pipa Rossi e BGX vendute.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Valerio Ceccherini

Una curiosità, che eliche girava il Tartan twin e quanto pesa?

Pesa 2 kg, le eliche consigliate, secondo le istruzioni, vanno dalla 18x10 alla 24x6, il che mi pare un campo piuttosto largo. Non ricordo con cosa lo facevo girare, ma direi che la 20x8 dovrebbe essere la sua.

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Pesa 2 kg, le eliche consigliate, secondo le istruzioni, vanno dalla 18x10 alla 24x6, il che mi pare un campo piuttosto largo. Non ricordo con cosa lo facevo girare, ma direi che la 20x8 dovrebbe essere la sua.

Grazie, pensavo fosse più leggero


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[MAXZANI]

Originalmente inviato da Valerio Ceccherini

Una curiosità, che eliche girava il Tartan twin e quanto pesa?

L'ho usato molto con la Graupner 18/10 in plastica nera.......
.....lo avevo modificato come veniva indicato dalla BB Model lavorandogli al tornio un adattatore per un carburatore glow, non quello da loro indicato del Rossi 90 ma quello del ST 4500, la presa di pressione dal carter e una pompa Perry........girava molto bene con totale assenza di spegnimenti in volo......

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da MAXZANI

L'ho usato molto con la Graupner 18/10 in plastica nera.......
.....lo avevo modificato come veniva indicato dalla BB Model lavorandogli al tornio un adattatore per un carburatore glow, non quello da loro indicato del Rossi 90 ma quello del ST 4500, la presa di pressione dal carter e una pompa Perry........girava molto bene con totale assenza di spegnimenti in volo......

Lo avevi sullo Yak18 di Bertolani?

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Valerio Ceccherini

Lo avevi sullo Yak18 di Bertolani?

Magari.......
......no era su un biplano autocostruito da 180 di AA......
Non c'erano soldi per i kit, quel poco che ci si poteva permettere veniva speso per materiali che altri svendevano perché delusi dal funzionamento e poi ci si ingegnava per farli andare bene....
Il Tartan 44 con il carburatore a membrana dava alcuni problemi.......

[giocavik]

Quel carburatore era famigerato..e argomento di conversazione e di articoli su riviste..
Ma sembra che il problema fosse la parte delle membrane, che richiedeva cura e manutenzione regolare, o che forse risentiva dello star fermo e dei residui di miscela..
Chissa' se hanno risolto..

[MAXZANI]

Originalmente inviato da giocavik

Quel carburatore era famigerato..e argomento di conversazione e di articoli su riviste..
Ma sembra che il problema fosse la parte delle membrane, che richiedeva cura e manutenzione regolare, o che forse risentiva dello star fermo e dei residui di miscela..
Chissa' se hanno risolto..

L'alcool e' igroscopico e l'acqua che riesce ad assorbire, unitamente all'olio di ricino, qualche problema lo davano ma erano superabili con una buona manutenzione......
Il vero problema erano i passaggi interni di quel carburatore......adatti solo all'uso con la benzina che ha il doppio del potere calorifico dell'alcool per cui era portato a girare magro
con temperature elevate...
Pur aprendo completamente lo spillo del massimo non era possibile sentirlo girare grasso.....