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Vecchio 08 dicembre 21, 10:46   #61 (permalink)  Top
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Se è un dodici poli invece si potrebbe considerare che non ne abbia non uno di più non uno di meno.
Però un momento, i motori a pistoni stellari non erano sempre in numero dispari?

Io aspetto a fare i complimenti finali quando ci sarà la foto in ordine di volo o addirittura dopo il primo atterraggio anche se comunque il lavoro è sicuramente da tanto di cappello da sempre.
Per l'ordine di volo manca poco, devo solo montare il secondo motore, eliche e ogive e verificare il CG.
Per la prova in volo posso garantire il solo decollo...
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Vecchio 09 dicembre 21, 16:56   #62 (permalink)  Top
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Eccolo sulle sue gambe. Praticamente pronto al volo, peso finale 8,5 kg. Neanche un grammo di piombo per il CG.
In compenso mi sono mezzo amputata l'estremità del dito indice che sporgeva indebitamente dalla riga usata per tagliare la striscia rossa dal foglio adesivo.

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Vecchio 09 dicembre 21, 17:34   #63 (permalink)  Top
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Eccolo sulle sue gambe. Praticamente pronto al volo, peso finale 8,5 kg. Neanche un grammo di piombo per il CG.
In compenso mi sono mezzo amputata l'estremità del dito indice che sporgeva indebitamente dalla riga usata per tagliare la striscia rossa dal foglio adesivo.


Importante siano salvi i pollici ;)


per il resto.. rosso sangue su rosso adesivo da qui non si nota.
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Vecchio 09 dicembre 21, 19:41   #64 (permalink)  Top
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Eccolo sulle sue gambe. Praticamente pronto al volo, peso finale 8,5 kg. Neanche un grammo di piombo per il CG.
In compenso mi sono mezzo amputata l'estremità del dito indice che sporgeva indebitamente dalla riga usata per tagliare la striscia rossa dal foglio adesivo.

Adesso si può dire finalmente "Chapeau!"
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Vecchio 10 dicembre 21, 07:50   #65 (permalink)  Top
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Molto bello Beppe, complimenti!
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Se è un dodici poli invece si potrebbe considerare che non ne abbia non uno di più non uno di meno.
Però un momento, i motori a pistoni stellari non erano sempre in numero dispari?

Io aspetto a fare i complimenti finali quando ci sarà la foto in ordine di volo o addirittura dopo il primo atterraggio anche se comunque il lavoro è sicuramente da tanto di cappello da sempre.
Il Pratt & Whitney del Savage
e di tutti gli altri, è un 18 cilindri....
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Vecchio 10 dicembre 21, 11:09   #67 (permalink)  Top
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Il Pratt & Whitney del Savage
e di tutti gli altri, è un 18 cilindri....
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Cilindri dispari perché alla biella madre sono attaccate le altre bielle.........
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Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice

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Vecchio 10 dicembre 21, 17:16   #69 (permalink)  Top
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Eccolo, Pratt & Withney a doppia stella R2800 e un General Electric J-33.
Come dice la didascalia : " due che ruotano ed uno che brucia "
Credo che così si possa definire anche tanta gente in determinati momenti.

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Vecchio 10 dicembre 21, 20:18   #70 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da WALL-E Visualizza messaggio
Il Pratt & Whitney del Savage
e di tutti gli altri, è un 18 cilindri....
Mi hai fatto pensare che, taffazianamente, si potrebbe fare un 12 cilindri radiale con quattro stelle da tre cilindri.

Ad ogni modo è un po' archeologia industriale: alla fine la grande conversione al tutto elettrico ormai è inevitabile e incessante.
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