Do timone a destra ma viro a sinistra!!! - Pagina 2 - BaroneRosso.it

mazzanti79 · 24 ottobre 15, 20:18

Ecco il dettaglio, diedro generoso ma adesso non so i gradi precisi, la situazione mi é apparsa durante un immelmann non in virata, poi ho provato a virare col direzionale. Il bestio si inclina e risponde ma all'inverso...

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Chicco K · 24 ottobre 15, 20:32

nel fare questo immelman, si potrebbe considerare "un impappinamento" oppure sei sicuro di te?..
in che mode voli?..

Minestrone · 24 ottobre 15, 20:35

Credo che il problema sia troppa superficie della parte mobile del timone rispetto alla parte fissa. Prova a ridurre l' escursione, il problema potrebbe diminuire.

Chicco K · 24 ottobre 15, 20:39

Citazione:

Originalmente inviato da Minestrone

Credo che il problema sia troppa superficie della parte mobile del timone rispetto alla parte fissa. Prova a ridurre l' escursione, il problema potrebbe diminuire.

non penso che questo sìa il motivo del problema...
dalla foto sembrerebbe che abbia comandi sensibili e poco precisi...

massimob · 24 ottobre 15, 20:47

potrebbe essere un problema di troppo comando? prova a ridurre le escursioni

mazzanti79 · 24 ottobre 15, 20:48

Volo col gas a destra insieme agli alettoni, nessuna miscelazione dei comandi. impappinamento grammaticale, intendevo una scampanata bella sostenuta pardon!
Ho il dubbio che la parte di timone in compensazione( ovvero quella davanti al punto di rotazione ) crei una turbolenza bastarda...

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mazzanti79 · 24 ottobre 15, 20:53

Escludo il troppo comando: ho provato più volte e progressivamente, o non fa nulla o va dalla parte sbagliata. Il pull pull è bello teso, nessun gioco, preciso preciso. a voi le sentenze!

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mazzanti79 · 24 ottobre 15, 20:55

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rovermer · 24 ottobre 15, 20:59

Chico K una domanda: col direzionale che è deviato verso destra nella foto che hai postato, il modello tende a virare verso destra, il che sarebbe corretto, o verso sinistra? Nel secondo caso il problema potrebbe essere dovuto ad una imbardata inversa imputabile ad uno stallo dell'ala che tende ad avanzare, che col comando in quella posizione è l'ala sinistra. Potrebbe essere dovuto al profilo troppo appuntito alla estremità alare e/o ad avere troppa incidenza alare che nel momento del comando del direzionale aumenta, tanto più che dichiari di avere un diedro generoso, portando la porzione esterna dell'ala che avanza a superare l'incidenza di stallo facendo virare al contrario del comando direzionale il modello, fenomeno appunto chiamato "imbardata inversa". Personalmente su un modello così piccolo avrei dato il minimo diedro sindacale, in pratica tenendo orizzontale il dorso dell'ala e alzando solo della diminuzione dello spessore dei profili il ventre alare.

Rover

mazzanti79 · 24 ottobre 15, 21:13

Grazie Rover,
Ci ragiono sopra ma prima riempio la panza che vista l'ora crea problemi al neurone...

In ogni caso incidenza ala0 gradi piano di coda-1,5. Posso lavorare volendo sulla incidenza dell'ala ma in positivo.

Spero di essere chiaro e corretto.

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24 ottobre 15, 20:18	#11 (permalink) Top
mazzanti79 User Data registr.: 27-06-2011 Residenza: modena Messaggi: 54	Ecco il dettaglio, diedro generoso ma adesso non so i gradi precisi, la situazione mi é apparsa durante un immelmann non in virata, poi ho provato a virare col direzionale. Il bestio si inclina e risponde ma all'inverso... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk __________________ La Sfortuna scompare al cospetto dell'errore umano...

24 ottobre 15, 20:32	#12 (permalink) Top
Chicco K User Data registr.: 10-05-2011 Messaggi: 3.498	nel fare questo immelman, si potrebbe considerare "un impappinamento" oppure sei sicuro di te?.. in che mode voli?.. __________________ La passione, è tutto... senza, c'è il vuoto...

24 ottobre 15, 20:47	#15 (permalink) Top
massimob UserPlus Data registr.: 03-09-2008 Residenza: Jesolo - VE Messaggi: 10.763	potrebbe essere un problema di troppo comando? prova a ridurre le escursioni __________________ Massimo Bison https://imgur.com/a/rZMlsqz El sapiente sa poco, l'ignorante el sa massa, ma el mona sa tuto

24 ottobre 15, 20:48	#16 (permalink) Top
mazzanti79 User Data registr.: 27-06-2011 Residenza: modena Messaggi: 54	Volo col gas a destra insieme agli alettoni, nessuna miscelazione dei comandi. impappinamento grammaticale, intendevo una scampanata bella sostenuta pardon! Ho il dubbio che la parte di timone in compensazione( ovvero quella davanti al punto di rotazione ) crei una turbolenza bastarda... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk __________________ La Sfortuna scompare al cospetto dell'errore umano...

24 ottobre 15, 20:53	#17 (permalink) Top
mazzanti79 User Data registr.: 27-06-2011 Residenza: modena Messaggi: 54	Escludo il troppo comando: ho provato più volte e progressivamente, o non fa nulla o va dalla parte sbagliata. Il pull pull è bello teso, nessun gioco, preciso preciso. a voi le sentenze! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk __________________ La Sfortuna scompare al cospetto dell'errore umano...

24 ottobre 15, 20:35	#13 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.686	Credo che il problema sia troppa superficie della parte mobile del timone rispetto alla parte fissa. Prova a ridurre l' escursione, il problema potrebbe diminuire.

24 ottobre 15, 20:55	#18 (permalink) Top
mazzanti79 User Data registr.: 27-06-2011 Residenza: modena Messaggi: 54	Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk __________________ La Sfortuna scompare al cospetto dell'errore umano...

24 ottobre 15, 20:59	#19 (permalink) Top
rovermer User Data registr.: 18-08-2007 Residenza: Forlì Messaggi: 791	Virata Chico K una domanda: col direzionale che è deviato verso destra nella foto che hai postato, il modello tende a virare verso destra, il che sarebbe corretto, o verso sinistra? Nel secondo caso il problema potrebbe essere dovuto ad una imbardata inversa imputabile ad uno stallo dell'ala che tende ad avanzare, che col comando in quella posizione è l'ala sinistra. Potrebbe essere dovuto al profilo troppo appuntito alla estremità alare e/o ad avere troppa incidenza alare che nel momento del comando del direzionale aumenta, tanto più che dichiari di avere un diedro generoso, portando la porzione esterna dell'ala che avanza a superare l'incidenza di stallo facendo virare al contrario del comando direzionale il modello, fenomeno appunto chiamato "imbardata inversa". Personalmente su un modello così piccolo avrei dato il minimo diedro sindacale, in pratica tenendo orizzontale il dorso dell'ala e alzando solo della diminuzione dello spessore dei profili il ventre alare. Rover Ultima modifica di rovermer : 24 ottobre 15 alle ore 21:04

24 ottobre 15, 21:13	#20 (permalink) Top
mazzanti79 User Data registr.: 27-06-2011 Residenza: modena Messaggi: 54	Grazie Rover, Ci ragiono sopra ma prima riempio la panza che vista l'ora crea problemi al neurone... In ogni caso incidenza ala0 gradi piano di coda-1,5. Posso lavorare volendo sulla incidenza dell'ala ma in positivo. Spero di essere chiaro e corretto. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk __________________ La Sfortuna scompare al cospetto dell'errore umano...

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