Do timone a destra ma viro a sinistra!!!

[hmfc65]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Tutto giusto, ma parlare d'incidenza è improprio dato che si tratta di calettamento. L'incidenza è quella del profilo rispetto all'aria che lo investe e varia durante il volo.

Hai ragione, mi scuso se ho creato ulteriore confusione.
Calettamento angolo riferito all'asse longitudinale di riferimento(solitamente asse fusoliera)
Incidenza angolo rispetto al flusso aerodinamico.

http://dma.ing.uniroma1.it/users/aer...escrizione.pdf

Per essere più chiaro

saluti

[mazzanti79]

Nuovo collaudo con direzionale ridimensionato. Stesso problema. Mah... Che faccio sego ancora?

[Chicco K]

Originalmente inviato da mazzanti79

Nuovo collaudo con direzionale ridimensionato. Stesso problema. Mah... Che faccio sego ancora?

La cosa sembra essere strana...

meglio se inserisci un video del "problema"...

[Kat Sitwoy]

Direi che senza "toccare con mano" non se ne esce.

[Chicco K]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Direi che senza "toccare con mano" non se ne esce.

quoto e sottoscrivo...

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da mazzanti79

Nuovo collaudo con direzionale ridimensionato. Stesso problema. Mah... Che faccio sego ancora?

Aggiornamenti? Hai rinunciato o hai trovato il problema?

Sono curioso....

Carlo

[Falco 14627]

Ma.... per me sbagli totalmente l'impostazione della figura acrobatica.
Il "looping d'ala", o "stallo d'ala" o "stall turn" è una figura semplice, ma per essere semplice va capita, cioè bisogna capire esattamenter come va realizzata. Master the Stall Turn Thrust-Line Setup - Model Airplane News
Dipende moltissimo dal tipo di modello, dalla potenza del motore, dall'escursione del direzionaleec ecc...
Io faccio così: parto in volo orizzontale perfettamente livellato (cioè vuol dire con ala in piana, non inclinata!) salita PERFETTAMENTE in verticale con metà o 3/4 motore, lascio rallentare il modello (se è il caso abbasso il regime del motore), quando il modello è quasi fermo do tutto timone (a sinistra gira meglio perchè è in favore di coppia dell'elica) e una leggera smotorata. Quando il modello ha compiuto 135°/150° di rotazione, tolgo completamente motore e MANTENGO IL DIREZIONALE a fondo corsa. Per evitare lo sgradito "'effetto pendolo" in discesa tengo ancora il direzionale e lo rilascio GRADUALMENTE durante la discesa in verticale. Cabro per riportarmi in volo orizzontale rettilineo.

Allora: o fai stallare il modello e cade dalla parte opposta a quella desiderata, e durante lo stallo non sente il movimento della parte mobile, o/e hai l'incidenza del motore completamente sbagliata. Visto dal retro l'albero del motore deve essere inclinato verso destra di circa 1,5°-2° per contrastare la coppia di reazione dell'elica.
Verifica questo, aumenta la corsa del direzionale (se diventa troppa e di conseguenza troppo sensibile durante tutto il volo puoi mettere dell'esponenziale nella programmazione radio o due escursioni diverse, una ridotta per tutto il volo e una massima per il looping d'ala) e prova a fare come ti ho detto. Non esistono segreti o cose strane.

[Falco 14627]

Ma che cavolo.... dopo aver scritto tutta la mia spatafiata ho guardato la data del suo ultimo post....
O ha distrutto il modello, o è morto, o ha cambiato hobby....

[mazzanti79]

Originalmente inviato da Falco 14627

Ma che cavolo.... dopo aver scritto tutta la mia spatafiata ho guardato la data del suo ultimo post....
O ha distrutto il modello, o è morto, o ha cambiato hobby....

Sono vivo!
Non ho cambiato hobby!
Il modello è intatto, vola benissimo!
Il direzionale è stato incollato, il servo rimosso e amen.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da mazzanti79

Sono vivo!
Non ho cambiato hobby!
Il modello è intatto, vola benissimo!
Il direzionale è stato incollato, il servo rimosso e amen.

Come dire .... rimosso il problema alla radice

Carlo