Indeciso su due modelli

[fede80]

Originalmente inviato da aero330

Allora ti consiglierei il calmato ala bassa...per il semplice motivo che i modelli sebart sono abbastanza leggerini e fragili rispetto a quelli della kyosho...con un atterraggio non perfetto dello steve s potresti rompere molte cose.. Inoltre non so se sia motorizzabile a scoppio.....

Infatti il sebart è molto più bello ma dalle foto e dal peso che danno ho pensato che è un po' fragile e da li mi è nato il dubbio poi non si può motorizzare a scoppio...
Per quanto riguarda il Calmato avrei già tutto ma chissà se le ali si posso fare smontabili...

[fede80]

Come ala bassa avrei già un Jupiter della thunder tiger perciò mi trovo quel motore.....

[m.stara]

Originalmente inviato da fede80

Come ala bassa avrei già un Jupiter della thunder tiger perciò mi trovo quel motore.....

Il calmato sport è molto simile al jupiter che già hai, ma ha il carrello triciclo, che, all' inizio, ti aiuta molto.

Però, se con il trainer CNC ti "riescono 2 atterraggi su 5" escluderei il sebart assolutamente, è troppo delicato per essere "strapazzato".
Se il tuo istruttore non valuta che puoi passare all' ala bassa, seppur trainer come il calmato sport, prendi l calmato ad ala alta, va comunque bene e ti introduce allo scoppio, che ha, in ogni caso, dinamiche diverse dall' elettrico e da ciò che stai facendo adesso.

Al di là della sensibilità nel finale e nel touchdown, è importante tutto il circuito di atterraggio, lavora su quello, vedrai che migliorerai tantissimo nelle statistiche di atterraggio. Soprattutto se ti rendi conto che il finale non è corretto, riattacca e non cercare a tutti i costi il confronto con la pista.... vince lei...

Con lo "scoppio", se il motore è regolato bene, hai più tempo e possibilità di provare gli avvicinamenti e le riattaccate, i miei allievi li sfinisco a "biscotti" (il circuito di avvicinamento o cd. "di traffico") e alla fine, quando atterrano, riescono meglio.

Ciao,

Max.

[fede80]

Grazie Max,
Mi hai quasi convinto per prendere il calmato anche perché avrei già tutto.
Quindi tu dici che per imparare è meglio lo scoppio che l'elettrico....

[runner73]

ti premetto che a me piacciono molto i Sebrat, ma in questo caso credo sia meglio il calmato... è molto robusto e motorizzabile scoppio, non lo fare elettrico....
per quanto riguarda lo steve credo che voli meglio e sia piu facile da pilotare...ma non va bene a scoppio e sicuramente presumo sia un po piu fragile del calmato!
io andrei di calmato e successivamente passi allo steve...
vedi tu
ciao

[fede80]

Originalmente inviato da runner73

è molto robusto e motorizzabile scoppio, non lo fare elettrico....

Ciao runner73,
Perché dici di non farlo elettrico?
Il motore a scoppio che già possiedo secondo te va bene ho è troppo potente per la struttura del calmato?
Grazie

[m.stara]

Fede, il tuo motore va benissimo per il calmato.

Certamente con quel motore l' aereo sarà "esuberante", ma la potenza in più si gestisce agevolmente, ne hai tu il controllo, e ti può aiutare in situazioni difficili, diverso il contrario, un aereo sottomotorizzato è molto più critico.

Il calmato "nasce" per lo scoppio, anche se si può elettrificare. Gli aerei nati "elettrici invece sono strutturalmente più "leggeri", quindi il suggerimento di non farlo elettrico è molto coerente e lo condivido: oltretuto avresti già tutto "il corredo".

[promozione turistica mode: ON]
Dài, prepara l' aereo, vieni a farti una settimana di vacanza a Olbia che andiamo a volare tutte le sere con i doppi comandi e vedrai che torni a casa che sai fare i passaggi in volo rovescio radente alla pista!!
[promozione turistica mode: OFF]

[runner73]

Originalmente inviato da fede80

Ciao runner73,
Perché dici di non farlo elettrico?
Il motore a scoppio che già possiedo secondo te va bene ho è troppo potente per la struttura del calmato?
Grazie

Perché ti costerebbe parecchio e pesante e a mio modo di vedere serve un A50... Ho avuto come secondo aereo proprio il calmato elettrico del combo kit di jonathan con A40 e a mio parere é sotto motorizzato.
Insomma se vuoi spendere un po' di più nulla ti vieta elettrico anzi dovrebbe essere più facile da gestire e non sporca come il glow... eventualmente guarda sul mercatino se trovi un usato
Ciao
Gianluca

[m.stara]

Originalmente inviato da fede80

Grazie Max,
.......Quindi tu dici che per imparare è meglio lo scoppio che l'elettrico....

Io imparai con lo scoppio in un epoca in cui l' elettrico non era efficiente come oggi.

Nonostante questo, e nonostante abbia provato anche qualcosa di elettrico, e ne riconosco i pregi, prediligo lo scoppio, anche per il sound, l' efficacia e le sue caratteristiche. Ma non dico che l' elettrico non sia parimenti valido.

Io preferisco lo scoppio, voli quanto vuoi, con un minuto di pit stop, senza una collezione di batterie, e non per il costo, anche la miscela costa, ma per la gestione delle batterie, la loro durata, la delicatezza, rispetto allo scoppio.
Gli aerei elettrici, pesano di meno, parlando di legno e/o vetroresina, a discapito della loro robustezza e sono più delicati; gli elettrici in polistirolo o EPO invece sono abbastanza crash resistant e facilmente riparabili;
un trainer a scoppio (come il calmato), ha già una certa robustezza strutturale e sopporta un pò gli strapazzi da principiante, ha già una massa più importante, una plasticità di volo diversa, un volo più "concreto", anche come traiettorie e reazioni.

Riporto un parallelo che mi piace molto fare a chi cerca aerei scuola molto facili nel pilotaggio, lenti, autostabili, che si possono sbattere a terra senza rompersi (o quasi...): quando impari a guidare l' automobile, a parte i primi passi in una strada chiusa al traffico per capire i comandi basilari, poi devi necessariamente guidare in strada, rispettando le regole del traffico e di guida, senza sbattere da nessuna parte. Non puoi stare sempre dentro la pista dell' autoscontro!! Certo anche all' autoscontro "guidi" un automobilina con volante e acceleratore e se sbatti non si rompe, ma decisamente non impari a guidare!

Quindi, una volta fatti i primi voli per acquisire i comandi di controllo basilari dell' aereo, poi devi necessariamente affrontare le difficoltà del "pilotaggio" con disciplina e concentrazione, lasciando poco spazio al caxxeggio: è facile tenere un aeromodello in aria, diverso è farlo andare dove, come e quando vuoi tu, nel rispetto delle regole di volo e del campo, soprattutto con SICUREZZA per te e per gli altri.

E un aeromodello a scoppio di una certa misura (1,5 mtr di A.A.) ha già un buon inviluppo, giusto compromesso fra docilità e giusta complessità, per il resto sta al tuo istruttore farti vedere/insegnarti quello che si deve fare e perchè e quello che non si deve e perchè.
Quindi briefing prima e dopo il volo a pianificare cosa fare / verificare cosa hai fatto.

Pilotare un aereo Rc è bellissimo, divertente, sfidante e accattivante, portarli in aria ad capocchiam, sbatterli a terra, romperli e perdere tempo e denaro senza disciplina è scoraggiante e avvilente.

Ciao,

Max.

[Nettuno]

Originalmente inviato da fede80

Grazie Max,
Mi hai quasi convinto per prendere il calmato anche perché avrei già tutto.
Quindi tu dici che per imparare è meglio lo scoppio che l'elettrico....

PRENDI IL CALMATO..! E' un "PAPÀ'"