Indeciso su due modelli

[m.stara]

Ciao Fede,

cosa ci fai con l' aereo?

Quale è la tua abilità di pilotaggio?

Ad ogni modo un trainer nella flotta ci sta sempre bene, ti serve sempre, sia per riprendere dopo un periodo di fermo, che per provare nuovi componenti o presunti difettosi, o per fare scuola ad un amico principiante, o semplicemente per farsi un voletto in assoluto relax senza patemi.

Quel motore sul calmato va benissimo, anche troppo!

Se sai già pilotare e sei "autonomo", prendi il calmato sport ad ala bassa: è eccezionale, non ti pentirai.

Ciao,

Max.

[fede80]

Originalmente inviato da m.stara

Ciao Fede,

cosa ci fai con l' aereo?

Quale è la tua abilità di pilotaggio?

Ad ogni modo un trainer nella flotta ci sta sempre bene, ti serve sempre, sia per riprendere dopo un periodo di fermo, che per provare nuovi componenti o presunti difettosi, o per fare scuola ad un amico principiante, o semplicemente per farsi un voletto in assoluto relax senza patemi.

Quel motore sul calmato va benissimo, anche troppo!

Se sai già pilotare e sei "autonomo", prendi il calmato sport ad ala bassa: è eccezionale, non ti pentirai.

Ciao,

Max.

Ciao Max,
Per il momento volo con questo modello
EasyCnc - www.easycnc.it
ma ho ancora atterraggi duri e scoordinati (su 5 me ne vengono 2) pur avendo un amico esperto vicino a me.
Quindi volevo prendere un modello un po' più adatto, tra questi due mi piace di più lo Stev S primo per estetica e secondo perché ha le ali smontabili per un facile trasporto...
il dubbio mi è venuto tra i due per la struttura visto i miei atterraggi...
"Poi volendo se quel motore che ho va bene per il Calmato avrei anche l'elettronica"...

[aero330]

Originalmente inviato da fede80

Ciao Max,
Per il momento volo con questo modello
EasyCnc - www.easycnc.it
ma ho ancora atterraggi duri e scoordinati (su 5 me ne vengono 2) pur avendo un amico esperto vicino a me.
Quindi volevo prendere un modello un po' più adatto, tra questi due mi piace di più lo Stev S primo per estetica e secondo perché ha le ali smontabili per un facile trasporto...
il dubbio mi è venuto tra i due per la struttura visto i miei atterraggi...
"Poi volendo se quel motore che ho va bene per il Calmato avrei anche l'elettronica"...

Allora ti consiglierei il calmato ala bassa...per il semplice motivo che i modelli sebart sono abbastanza leggerini e fragili rispetto a quelli della kyosho...con un atterraggio non perfetto dello steve s potresti rompere molte cose.. Inoltre non so se sia motorizzabile a scoppio.....

[fede80]

Originalmente inviato da aero330

Allora ti consiglierei il calmato ala bassa...per il semplice motivo che i modelli sebart sono abbastanza leggerini e fragili rispetto a quelli della kyosho...con un atterraggio non perfetto dello steve s potresti rompere molte cose.. Inoltre non so se sia motorizzabile a scoppio.....

Infatti il sebart è molto più bello ma dalle foto e dal peso che danno ho pensato che è un po' fragile e da li mi è nato il dubbio poi non si può motorizzare a scoppio...
Per quanto riguarda il Calmato avrei già tutto ma chissà se le ali si posso fare smontabili...

[fede80]

Come ala bassa avrei già un Jupiter della thunder tiger perciò mi trovo quel motore.....

[m.stara]

Originalmente inviato da fede80

Come ala bassa avrei già un Jupiter della thunder tiger perciò mi trovo quel motore.....

Il calmato sport è molto simile al jupiter che già hai, ma ha il carrello triciclo, che, all' inizio, ti aiuta molto.

Però, se con il trainer CNC ti "riescono 2 atterraggi su 5" escluderei il sebart assolutamente, è troppo delicato per essere "strapazzato".
Se il tuo istruttore non valuta che puoi passare all' ala bassa, seppur trainer come il calmato sport, prendi l calmato ad ala alta, va comunque bene e ti introduce allo scoppio, che ha, in ogni caso, dinamiche diverse dall' elettrico e da ciò che stai facendo adesso.

Al di là della sensibilità nel finale e nel touchdown, è importante tutto il circuito di atterraggio, lavora su quello, vedrai che migliorerai tantissimo nelle statistiche di atterraggio. Soprattutto se ti rendi conto che il finale non è corretto, riattacca e non cercare a tutti i costi il confronto con la pista.... vince lei...

Con lo "scoppio", se il motore è regolato bene, hai più tempo e possibilità di provare gli avvicinamenti e le riattaccate, i miei allievi li sfinisco a "biscotti" (il circuito di avvicinamento o cd. "di traffico") e alla fine, quando atterrano, riescono meglio.

Ciao,

Max.

[fede80]

Grazie Max,
Mi hai quasi convinto per prendere il calmato anche perché avrei già tutto.
Quindi tu dici che per imparare è meglio lo scoppio che l'elettrico....

[aero330]

Originalmente inviato da fede80

Infatti il sebart è molto più bello ma dalle foto e dal peso che danno ho pensato che è un po' fragile e da li mi è nato il dubbio poi non si può motorizzare a scoppio...
Per quanto riguarda il Calmato avrei già tutto ma chissà se le ali si posso fare smontabili...

Dividere l'ala intera in due pezzi? dalle foto non credo, penso tu possa solo rimuovere l'ala intera dalla fusoliera....

[Yorick]

Originalmente inviato da fede80

Per quanto riguarda il Calmato avrei già tutto ma chissà se le ali si posso fare smontabili...

Ciao,
sono in ritardo ma ho visto ora il tuo post.
Io ho il Calmato Sport (ala bassa). Ha una baionetta che unisce le due semiali. Non ho incollato niente, non flette ed è molto più comodo da trasportare. L'unica cosa è che io volo con l'elettrico, non so se potresti avere problemi con lo scoppio (anche se non credo).