Citazione:
Originalmente inviato da fede80  Come ala bassa avrei già un Jupiter della thunder tiger perciò mi trovo quel motore..... |
Il calmato sport è molto simile al jupiter che già hai, ma ha il carrello triciclo, che, all' inizio, ti aiuta molto.
Però, se con il trainer CNC ti "riescono 2 atterraggi su 5" escluderei il sebart assolutamente, è troppo delicato per essere "strapazzato".
Se il tuo istruttore non valuta che puoi passare all' ala bassa, seppur trainer come il calmato sport, prendi l calmato ad ala alta, va comunque bene e ti introduce allo scoppio, che ha, in ogni caso, dinamiche diverse dall' elettrico e da ciò che stai facendo adesso.
Al di là della sensibilità nel finale e nel touchdown, è importante tutto il circuito di atterraggio, lavora su quello, vedrai che migliorerai tantissimo nelle statistiche di atterraggio. Soprattutto se ti rendi conto che il finale non è corretto, riattacca e non cercare a tutti i costi il confronto con la pista.... vince lei...
Con lo "scoppio", se il motore è regolato bene, hai più tempo e possibilità di provare gli avvicinamenti e le riattaccate, i miei allievi li sfinisco a "biscotti" (il circuito di avvicinamento o cd. "di traffico") e alla fine, quando atterrano, riescono meglio.
Ciao,
Max.