tucano 60 phoenix - BaroneRosso.it

estel385 · 28 novembre 13, 11:11

ciao, complimenti per il modello. Una volta che inizi a volare , userai solo quello...ho sviscerato alcune problematiche del modello, usandolo di continuo, che sono di poco conto, ma è meglio correggerle. Riguardano il servo del carrello, i supporti dei carrelli ed il castello motore. Se vuoi, a disposizione!

enricodg · 28 novembre 13, 11:52

Citazione:

Originalmente inviato da estel385

ciao, complimenti per il modello. Una volta che inizi a volare , userai solo quello...ho sviscerato alcune problematiche del modello, usandolo di continuo, che sono di poco conto, ma è meglio correggerle. Riguardano il servo del carrello, i supporti dei carrelli ed il castello motore. Se vuoi, a disposizione!

Perchè non ci ragguagli su queste piccole correzioni da fare al modello... siamo tutti interessati, credo

icarus64 · 28 novembre 13, 11:56

Mi avete convinto! Inoltre mi riguardavo qualche video sul tubo: uno spettacolo sia a terra che in volo. Con il 91 2T avete dovuto zavorrare la coda? Ci vorrei mettere l'ASP 108 che pesa un pò di più. A dicembre ho qualche spesa; finirei a gennaio, sperando che lo abbiano ancora in stock, ma il trend fa ben sperare...

estel385 · 28 novembre 13, 12:35

con l'Asp 91 2t , avendo la batteria in coda, l'ho aumentata di amperaggio per recuperare i grammi che servivano, ma poca cosa.

estel385 · 28 novembre 13, 12:51

Per prima cosa bisogna alzare di circa 5 mm il servo del push pull del carrello anteriore, altrimenti le forcelle del cavetto urtano il rivestimento della sede del condotto trasversale (cartone) del perno che unisce le ali. consumandolo e/o impuntandosi. Poi, per i carrelli alari consiglio di sostituire i perni che collegano le macchinette con i gambi, con altri piu' duri, in quanto anche pennellando perfettamente gli atterraggi, tendono a piegarsi, e può capitare di bloccare il carrello al momento del rientro/uscita. Per il carrello anteriore, controllare sempre le viti che lo fissano alla macchinetta perché l'alluminio col tempo tende un po' a cedere, spannando i grani. Mettere un regolatore di pressione sull'impianto, perché altrimenti il carrello anteriore rientrando con forza rompe la basetta porta serbatoio.
La batteria l'ho sistemata in coda creando una basetta dove finisce la piastra porta servi posteriore. Non fissare con ciano ma lasciare libero il fermo del serbatoio del carburante, per poter permettere la manutenzione dello stresso o accedere al parafiamma (mi si era spannata una graffa delle viti del castello motore). Infine sostituire il castello motore con uno più rigido in quanto, quando il motore è a regime di temperatura, tende a scaldarlo, ammorbidendolo con conseguente flessione. Spero di esser stato chiaro e ripeto questo è un modello fantastico!

enricodg · 28 novembre 13, 14:08

Grazie delle info...
riguardo i perni dei carrelli ... questo è un difetto riscontrato anche su altri carrelli (economici)

Le molle delle gambe ammortizzano bene o sono troppo dure? Nei carrelli che ho sul P-51 (presi da HK) ho dovuto ammorbidire la molla perchè troppo dura e non ammortizzava bene.

A proposito, io ci metterei anche un fumogeno

estel385 · 28 novembre 13, 14:15

Le molle delle gambe vanno bene sono giuste. Bisogna solo ogni tanto stringere i bulloncini del meccanismo. Per il fumogeno ci sto' pensando anch'io.

andrefly · 28 novembre 13, 14:20

Citazione:

Originalmente inviato da estel385

Le molle delle gambe vanno bene sono giuste. Bisogna solo ogni tanto stringere i bulloncini del meccanismo. Per il fumogeno ci sto' pensando anch'io.

Grazie per le info Estel, ne farò tesoro

cecca2c@teletu.it · 30 novembre 13, 09:46

Bel video, però i modelli non sono della Phoenix ma della World Model, io ne ho uno di entrambe le case e delle differenze ci sono.
Saluti, Gianni

Citazione:

Originalmente inviato da enricodg

Grazie delle info...
riguardo i perni dei carrelli ... questo è un difetto riscontrato anche su altri carrelli (economici)

Le molle delle gambe ammortizzano bene o sono troppo dure? Nei carrelli che ho sul P-51 (presi da HK) ho dovuto ammorbidire la molla perchè troppo dura e non ammortizzava bene.

A proposito, io ci metterei anche un fumogeno

robertosuperchi · 11 dicembre 13, 16:15

Citazione:

Originalmente inviato da enricodg

.
A proposito, io ci metterei anche un fumogeno

Io ho l'impianto fumogeno su un modell0 col 50 a benza, si "beve" mezzo litro in 7 minuti e la pompa si inserisce solo a pieni giri.......

28 novembre 13, 11:56	#3 (permalink) Top
icarus64 User Data registr.: 30-03-2011 Residenza: perugia Messaggi: 3.149	Mi avete convinto! Inoltre mi riguardavo qualche video sul tubo: uno spettacolo sia a terra che in volo. Con il 91 2T avete dovuto zavorrare la coda? Ci vorrei mettere l'ASP 108 che pesa un pò di più. A dicembre ho qualche spesa; finirei a gennaio, sperando che lo abbiano ancora in stock, ma il trend fa ben sperare... __________________ "Quando il saggio indica la luna, lo stolto guarda il dito." (anonimo) - "Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo l'universo ho ancora dei dubbi." (A. Einstein)

28 novembre 13, 14:08	#6 (permalink) Top
enricodg User Data registr.: 02-09-2008 Residenza: Campobasso Messaggi: 894	Grazie delle info... riguardo i perni dei carrelli ... questo è un difetto riscontrato anche su altri carrelli (economici) Le molle delle gambe ammortizzano bene o sono troppo dure? Nei carrelli che ho sul P-51 (presi da HK) ho dovuto ammorbidire la molla perchè troppo dura e non ammortizzava bene. A proposito, io ci metterei anche un fumogeno __________________ Warbird addict

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28 novembre 13, 11:11	#1 (permalink) Top
estel385 User Data registr.: 03-03-2009 Residenza: vicenza Messaggi: 129	ciao, complimenti per il modello. Una volta che inizi a volare , userai solo quello...ho sviscerato alcune problematiche del modello, usandolo di continuo, che sono di poco conto, ma è meglio correggerle. Riguardano il servo del carrello, i supporti dei carrelli ed il castello motore. Se vuoi, a disposizione!

28 novembre 13, 12:35	#4 (permalink) Top
estel385 User Data registr.: 03-03-2009 Residenza: vicenza Messaggi: 129	con l'Asp 91 2t , avendo la batteria in coda, l'ho aumentata di amperaggio per recuperare i grammi che servivano, ma poca cosa.

28 novembre 13, 12:51	#5 (permalink) Top
estel385 User Data registr.: 03-03-2009 Residenza: vicenza Messaggi: 129	Per prima cosa bisogna alzare di circa 5 mm il servo del push pull del carrello anteriore, altrimenti le forcelle del cavetto urtano il rivestimento della sede del condotto trasversale (cartone) del perno che unisce le ali. consumandolo e/o impuntandosi. Poi, per i carrelli alari consiglio di sostituire i perni che collegano le macchinette con i gambi, con altri piu' duri, in quanto anche pennellando perfettamente gli atterraggi, tendono a piegarsi, e può capitare di bloccare il carrello al momento del rientro/uscita. Per il carrello anteriore, controllare sempre le viti che lo fissano alla macchinetta perché l'alluminio col tempo tende un po' a cedere, spannando i grani. Mettere un regolatore di pressione sull'impianto, perché altrimenti il carrello anteriore rientrando con forza rompe la basetta porta serbatoio. La batteria l'ho sistemata in coda creando una basetta dove finisce la piastra porta servi posteriore. Non fissare con ciano ma lasciare libero il fermo del serbatoio del carburante, per poter permettere la manutenzione dello stresso o accedere al parafiamma (mi si era spannata una graffa delle viti del castello motore). Infine sostituire il castello motore con uno più rigido in quanto, quando il motore è a regime di temperatura, tende a scaldarlo, ammorbidendolo con conseguente flessione. Spero di esser stato chiaro e ripeto questo è un modello fantastico!

28 novembre 13, 14:15	#7 (permalink) Top
estel385 User Data registr.: 03-03-2009 Residenza: vicenza Messaggi: 129	Le molle delle gambe vanno bene sono giuste. Bisogna solo ogni tanto stringere i bulloncini del meccanismo. Per il fumogeno ci sto' pensando anch'io.