Triplano "Manfred"

[max_c26acro]

Originalmente inviato da simone76

mah, di sicuro ragionando solo per la componente della resistenza nella direzione del moto vale quello che dite, ma secondo me la forza di attrito di una ruota che rotola "storta" (passatemi i ltermine) è scomponibile in due forze, una in direzione del moto e verso opposto (la resistenza che dà l'effetto che dite) e l'altra sull'asse perpendicolare. Quest'ultima forza laterale secondo me dà l'effetto che ho descritto. Restando focalizzati sull'esempio che ho fatto di carrello biciclo con una ruota che stacca per prima, prendiamo un triciclo per max


ed uno per fai





ora i nostri due pedalano ed ad un certo girano il manubrio a destra. Succede:

• A) proseguono dritti e rallentano fino a fermarsi
• sterzano a destra

Non raccontatemi storie sulle ruote dietro che l'aereo ha la deriva che svolge un compito analogo. Siate convincenti e vi darò ragione.

Guarda che è facile: ci riescono anche i ragazzini

[G-meter]

M'be? ha volato o no sto cacchio di triplano?
Magari si potrebbe vedere una foto....... un video.... del buco in terra?



dai sono curioso!

[RC Fabiuz]

Secondo me vola! Ti darà fastidio la coda che a mio avviso potresti togliere i due piani in eccesso...

giornata impegnata oggi, poco tempo per fare ricerche, comunque vedo che le stesse discussioni le fanno anche i proprietari di aerei fullsize. Posto che toe-in= convergenti (come dite voi) toe-out=divergenti (come sostengo io) ecco alcuni contributi che confermano che le mie impressioni/convinzioni non sono tanto strampalate (nb, tratti da forum di aviazione reale)

Dont know how they came from the factory but all the aircraft that I have restored have been straight to slightly toed out. I string a centerline down the center of fuselage using a plumb bob from the lower rudder hinge and the center of the firewall about 30 ft in front of the aircraft and then string along the side of the tire or wheel 30ft and get the differances equal. I prefer a slight toe out. When landing on one wheel in a cross wind it wont want to tuck under. Every airplane that I have restored has been grossly uneven. This is only my opinion.

Jim Wilson, a very knowledgeable South Carolina A&P and antique aircraft restorer, says his Fairchild KR2 biplane had the deserved reputation of being a beast to land when he bought it because of toe-in. He toed-out the gear and solved the problem. It seems reasonable that a plane should tend to head in the direction it is leaning when on one wheel.

Ron

Gosh, Ron - it is nice to hear someone else say that. I have always thought that toe-in made airplanes skittish - we have a Cub out here with about 3/4" toe-in, and it won't take half the crosswind a properly set-up Cub will take. I was out this afternoon in my J-3 (zero toe-in/out) and it tracks straight as an arrow in 21 Kt (reported) quartering cross-wind. About eight will get my attention in the toe-in bird.

[fai4602]

Questo lo dedico all' amico simone76 con simpatia.........

a chi il triciclo ed a chi il carretto

se vuoi la guerra...

direi che l'invito è chiaro no?

[fai4602]

Originalmente inviato da simone76

se vuoi la guerra...

direi che l'invito è chiaro no?

Grazie, proprio quello che mi serviva

Con questo freddo al pancino serve pure a me