Tecniche d'atterraggio.

[ranox]

Originalmente inviato da fabio.p.

Ciao ragazzi, dopo 8 anni di esperienza aeromodellistica, e avendo visto di tutto e di più in atterraggio, vorrei chiedervi: che tecnica usate? Che tecnica di allineamento usate e usavate i primi tempi??

dopo 8 anni?
e in quegli 8 anni chi ce stava alla radio? tu o un'altro?

boh..
gli allineamenti, in linea di massima sono allineamenti.. dritto se possibile.. cioè.. LO DICE LA PAROLA STESSA.
Se poi c'è vento laterale.. incroci i comandi.
Ho come il sospetto che tu in 8 anni non hai mai usato il direzionale.. e se lo hai usato è stato solo per acrobazia.
In genere chi ha questi limiti e carenze è chi nella sua vita aeromodellistica ha pilotato solo gommoli.

Robbè

[Corrado]

Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

[Tornado65]

Originalmente inviato da Corrado

Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

Comprati un'elicottero...poi vedrai come ti viene naturale utilizzare il comando del direzionale!!

[fabio.p.]

Originalmente inviato da Tornado65

Comprati un'elicottero...poi vedrai come ti viene naturale utilizzare il comando del direzionale!!

ahahahaah, ma prima prova l'autogyro così sei avantaggiato, io son passato dal normale 3assi all'autogyro(ne ho fatti 5) e poi son passato ad un trex450 senza problemi!
Nell'autogyro il timone è indispensabile, senza di esso non vira, perchè il rotore non ha una sua traiettoria precisa, come l'eli!

[ranox]

Originalmente inviato da Corrado

Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

Corrà.. tu me stai dando ragione troppo spesso...
te pago una suntuosa cena, anche stasera se vuoi.. ma di baci ed effusioni non se ne parla proprio, sappilo!

Se passi da Vincesso più tardi famme sapè.. se vedemo lì come al solito

Robbè

[Corrado]

E' solo perchè io capisco che nun ce capisco... !!!!!!!

Non penso di passare da Vincenzo in questi giorni quindi salutamelo!

[fabio.p.]

Originalmente inviato da Corrado

Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

Ecco, io per esempio uso il direzionale coordinato all'alettone senza manco pensarci, solo che qualcuno mi ha frainteso la domanda xD

[toratora72]

Originalmente inviato da Corrado

Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

Io invece provvenendo dagli ely uso forse anche troppo il direzionale.In atterraggio vengo giu' dritto livellato contro vento e se di traverso all'ultimo giro di direzionale.

[mastersimon]

do' anche la mia.......

faccio il circuito...quindi parallelo alla pista(se e' possibile col vento in coda)comincio a ridurre la velocita'.

viro di 180° il modello fino ad allinearlo alla pista(se e' possibile contro vento) e tolgo motore...

plano fino al "touch down",cabrando leggermente per ridurre la velocita'.

se necessito(troppo corto) do' motore....altrimenti faccio un altro giro.

cmq e' vero tutto e' in base al modello e alle condizioni ambientali.
anche l'uso del direzionale(dipende dal modello).

prima dell'atterraggio faccio sempre dei touch and go per vedere come si comporta.

[batman]

Se voli in pendio si atterra dove si può, quindi si atterra sotto il ciglio di traverso dopo l' ultimo traversone, col vento in coda se si arriva troppo bassi o c' è del piano, e in controrotore se è possivile e ci si sente abbastanza sboroni....
In pianura, è ESSENZIALE fare almeno il sottovento, la virata a 180° di allineamento pista, e più sei principiante più devi stare verso la traiettoria di atterraggio e, come si dice, tirartelo addosso....
Una alternativa è mettesi in testata pista di ingresso e vedere il modello che atterra da dietro.