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fabio.p. 17 novembre 10 15:56

Tecniche d'atterraggio.
 
Ciao ragazzi, dopo 8 anni di esperienza aeromodellistica, e avendo visto di tutto e di più in atterraggio, vorrei chiedervi: che tecnica usate? Che tecnica di allineamento usate e usavate i primi tempi??

fraizzo 17 novembre 10 15:58

Citazione:

Originalmente inviato da fabio.p. (Messaggio 2311235)
Ciao ragazzi, dopo 8 anni di esperienza aeromodellistica, e avendo visto di tutto e di più in atterraggio, vorrei chiedervi: che tecnica usate? Che tecnica di allineamento usate e usavate i primi tempi??

Tecniche di atterraggio?!? :mumble::mumble::mumble:

max_c26acro 17 novembre 10 16:07

Citazione:

Originalmente inviato da fabio.p. (Messaggio 2311235)
Ciao ragazzi, dopo 8 anni di esperienza aeromodellistica, e avendo visto di tutto e di più in atterraggio, vorrei chiedervi: che tecnica usate? Che tecnica di allineamento usate e usavate i primi tempi??

...'ndo cojo, cojo! :icon_rofl

ranox 17 novembre 10 16:15

Citazione:

Originalmente inviato da fabio.p. (Messaggio 2311235)
Ciao ragazzi, dopo 8 anni di esperienza aeromodellistica, e avendo visto di tutto e di più in atterraggio, vorrei chiedervi: che tecnica usate? Che tecnica di allineamento usate e usavate i primi tempi??

dopo 8 anni?
e in quegli 8 anni chi ce stava alla radio? tu o un'altro?

boh..
gli allineamenti, in linea di massima sono allineamenti.. dritto se possibile.. cioè.. LO DICE LA PAROLA STESSA.
Se poi c'è vento laterale.. incroci i comandi.
Ho come il sospetto che tu in 8 anni non hai mai usato il direzionale.. e se lo hai usato è stato solo per acrobazia.
In genere chi ha questi limiti e carenze è chi nella sua vita aeromodellistica ha pilotato solo gommoli.

Robbè

Corrado 17 novembre 10 16:24

Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

:icon_rofl

Tornado65 17 novembre 10 16:31

Citazione:

Originalmente inviato da Corrado (Messaggio 2311266)
Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

:icon_rofl

Comprati un'elicottero...poi vedrai come ti viene naturale utilizzare il comando del direzionale!! :D

ranox 17 novembre 10 16:33

Citazione:

Originalmente inviato da Corrado (Messaggio 2311266)
Sante e benedette parle. Io piloto da svariati anni e ancora sento di non avere piena padronanza del direzionale. Tutto viene quasi spontaneo ma l'utilizzo del direzionale, soprattutto in atterraggio, è ancora una di quelle cose sulle quali mi devo concentrare.

Non parliamo dell'acrobazia dove il direzionale è la chiave di volta.

Comunque, la mia strategia di atterraggio è questa: larga virata di avvicinamento, muso contro vento, rateo di discesa alla come me sembra più giusto, sapiente regolazione del gas alla come me viene per non stallare ma non troppo sinnò non tocco terra, e appena tocco la pista tolgo tutto il motore. Rulleggio un po', scodinzolo per frenare ed ecco fatto...!
Dimenticavo, la posizione è importante. Bordo pista poco prima del punto dove intendo far toccare terra al modello.

:icon_rofl

Corrà.. tu me stai dando ragione troppo spesso... :unsure:
te pago una suntuosa cena, anche stasera se vuoi.. ma di baci ed effusioni non se ne parla proprio, sappilo!

Se passi da Vincesso più tardi famme sapè.. se vedemo lì come al solito

Robbè

Corrado 17 novembre 10 16:39

E' solo perchè io capisco che nun ce capisco... !!!!!!! :icon_rofl

Non penso di passare da Vincenzo in questi giorni quindi salutamelo!

max_c26acro 17 novembre 10 16:47

Citazione:

Originalmente inviato da ranox (Messaggio 2311253)
dopo 8 anni?
e in quegli 8 anni chi ce stava alla radio? tu o un'altro?


boh..
gli allineamenti, in linea di massima sono allineamenti.. dritto se possibile.. cioè.. LO DICE LA PAROLA STESSA.
Se poi c'è vento laterale.. incroci i comandi.
Ho come il sospetto che tu in 8 anni non hai mai usato il direzionale.. e se lo hai usato è stato solo per acrobazia.
In genere chi ha questi limiti e carenze è chi nella sua vita aeromodellistica ha pilotato solo gommoli.

Robbè

un'altro? :fiu::P

ranox 17 novembre 10 17:19

Citazione:

Originalmente inviato da max_c26acro (Messaggio 2311311)
un'altro? :fiu::P

finchè è alla radio.. passi..
se la cosa si estendesse anche al talamo nuziale.. sarebbe grave assai :icon_rofl

Robbè


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