do' anche la mia.......

faccio il circuito...quindi parallelo alla pista(se e' possibile col vento in coda)comincio a ridurre la velocita'.

viro di 180° il modello fino ad allinearlo alla pista(se e' possibile contro vento) e tolgo motore...

plano fino al "touch down",cabrando leggermente per ridurre la velocita'.

se necessito(troppo corto) do' motore....altrimenti faccio un altro giro.

cmq e' vero tutto e' in base al modello e alle condizioni ambientali.
anche l'uso del direzionale(dipende dal modello).

prima dell'atterraggio faccio sempre dei touch and go per vedere come si comporta.

Se voli in pendio si atterra dove si può, quindi si atterra sotto il ciglio di traverso dopo l' ultimo traversone, col vento in coda se si arriva troppo bassi o c' è del piano, e in controrotore se è possivile e ci si sente abbastanza sboroni....
In pianura, è ESSENZIALE fare almeno il sottovento, la virata a 180° di allineamento pista, e più sei principiante più devi stare verso la traiettoria di atterraggio e, come si dice, tirartelo addosso....
Una alternativa è mettesi in testata pista di ingresso e vedere il modello che atterra da dietro.