io di base tolgo il motore e plano scendendo con il motore al minimo, il motore lo uso quando mi accorgo che sarei corto e allora do un colpetto, tipo atterraggio da aliante
altrimenti c'è la tecnica appena esposta, si allinea al campo da molto lontano e tiene su il modello con un pelo di motore per toglierlo appena è in pista.

io spero sempre di riuscire ad atterrare in pista......

come? appena ci passo sopra tolgo motore e picchio.........^_^

Fausto

Ahahahahaha, mi avete frainteso, il mio intento non era far notare che fossi un novellino (anzi sono abbastanza esperto, e uso il direzionale, anzi ho insegnato a fare un sacco di cose col radiocomando persino a chi si credeva di essere chissachè :) ) e comunque il mio obiettivo era far si che i più inesperti traessero dei trucchi o degli insegnamenti da questa discussione.
Per chi mi avete preso?! sono un ragazzotto di 13 ma non sono un novellino raga!

Ecco, io per esempio uso il direzionale coordinato all'alettone senza manco pensarci, solo che qualcuno mi ha frainteso la domanda xD

ahahahaah, ma prima prova l'autogyro così sei avantaggiato, io son passato dal normale 3assi all'autogyro(ne ho fatti 5) e poi son passato ad un trex450 senza problemi!
Nell'autogyro il timone è indispensabile, senza di esso non vira, perchè il rotore non ha una sua traiettoria precisa, come l'eli!

Finalmente anche uno serio, io darei un consiglio a tutti quelli che sono alle prime armi: VI METTETE AL CENTRO ELLA PISTA, FATE ANDARE LONTANO IL MODELLO PER POI FARE L'ALLINEAMENTO TIRANDOSI ADDOSSO IL MODELLO TOGLIENDO GAS E SPOSTANDOSI, ALLORA SI CHE SI BECCHERà LA PISTA A COLPO SICURO!!!

Tu ci scherzi ma...
io ho visto cose..



Robbè

Io a fare così mi sono centrato una gamba, e ho crepato il bordo d'attacco dell'ala del mio Katana in balsa...:(
L'atterraggio seguente l'ho scarrellato.:wacko: Eppure gli atterraggi senza carrello sull'erba vengono di un bene...Diritti diritti.
Sarà perchè la pista in asfalto è larga addirittura due metri con alberi su entrambi i lati??:P

L'atterraggio perfetto si impara con l'esperienza,dipende dal tipo di aereo e dalle condizioni ambientali.
Un modello in espanso è totalmente diverso da uno in legno o fibra ci sono differenti velocità di stallo,di carico alare etc.
Quindi ogni modello fa storia a se,l'atterraggio va inventato e interpretato con la propria sensibilità.
Io che volo sia con modelli a scoppio tipo warbird che con ventole intubate elettriche tipo mb339 ed efa,quando eseguo i primi voli con un nuovo modello mi trovo spesso ad abortire l'atterraggio finchè non riesco a capire bene la velocità di approccio ed il limite di stallo del modello.
Una volta,visto che la nostra pista è recintata credendo di essere già dentro ho impattato sulla rete per un errore "ottico".
Quindi se nun capisci che non hai capito come atterra il modello fatte un antro giro.
ciao luca

Io invece provvenendo dagli ely uso forse anche troppo il direzionale.In atterraggio vengo giu' dritto livellato contro vento e se di traverso all'ultimo giro di direzionale.