Modelli e limiti

[blinking]

Originalmente inviato da pierrecruset

Sarei curioso di leggere il regolamento Ama, ma complice la scarsa masticazione dell'inglese ho trovato ben poco.

Qualcuno sa dove leggere almeno le regole principali e quelle riguardanti il pendio?

Academy of Model Aeronautics - AMA Documents (PDF)
in particolare: http://www.modelaircraft.org/files/105.pdf

non ho trovato indicazioni per il volo in pendio.
l'unico limite di altezza riportato è 120m (400ft) SE entro 3miglia da un aeroporto, altrimenti nessuna limitazione.

nel manuale le indicazioni per la sicurezza sono grosso modo quelle già linkate prima http://www.modelaircraft.org/files/memanual.pdf

[Paperinik.]

Originalmente inviato da ranox

1000 metri di quota
3900 distanza max.
riconoscete voi i "protagonisti"



tutto il resto.. è visibile nel video.
nelle immediate vicinanze del punto di decollo:
due campi aviazione leggera VDS
una superstrada
la via salaria
bretella A1- roma nord-GRA
l'autostrada A1 Mi-NA
case, paesi, ecc ecc.

Poi mi sembra il minimo che.. qualcuno ci debba metter mano.. o no?

Robbè

Originalmente inviato da ranox

CUT
chi si spinge a 1000 e passa metri di quota, poi ride magari contento e soddisfatto come va catalogato secondo te?
io li catalogo come esibizionisti.
é come l'acrobata al circo. finchè tutto va bene sirrisi ed applausi..
poi arriva il giorno che lisci il trapezio....

Robbè

Da bravo esibizionista non potevo non farmi vivo...

Ti posto un paio di link di due tuoi vecchi interventi, dagli un occhio:

Originalmente inviato da ranox

CUT
Futaba garantisce 900 metri. Punto e basta.
Anzi.. basta ed avanza direi.. visto che l'ho provata personalmente (in un recente viaggio in Teteschia) e messa su un ready l'ho portato fino al limite della visibilità verticale e poi orizzontale, fino a praticamente perderlo di vista.
Ad un certo punto l'ho proprio perso di vista, mi ha aiutato un amico con occhi evidentemente meno stanchi dei miei, visto che ci vedo benissimo.
Il Ready è tornato sulla pista sano e salvo, quindi direi che la radio è utilizzabile sia su aerei a scoppio che su alianti.
CUT

Originalmente inviato da ranox

CUT
Ci ho volato a motore con aerei tipo 2x2 fino al limite delle visibilità del modello in distanza, in altezza ed in distanza ed altezza. Provata anche in pendio con alianti 3 metri, arrivato al limite della visibilità in distanza ed altezza. Tutti i modelli sono tornati felicemente a casa.
CUT
Tempo fa facemmo una prova con un gps su un aliante, un ventus di 5 metri ed una futaba 35 MHz proprio allo scopo di determinare scientificamente quale fosse la reale distanza cui di solito pilotiamo i ns. alianti.Quando era quasi inguidabile in altezza prima e in distanza poi siamo tornati indietro, scaricati i dati sul pc abbiamo visto che eravamo al massimo a 700 metri nel punto di massima distanza dal decollo (dove eravamo noi quindi).
CUT

allora due considerazioni:

abbiamo notato che il cularis (2,6 metri di a.a.) a 600 metri di quota (rilevata dal sensore barometrico di bordo) si pilota ancora perfettamente a vista. Devo presumere che nel tuo caso, al limite della visibilità con un 3 metri eri ancora più su…. E con il ventus eri a 700 metri… Come giustifichi la tua di bravata?

Hai portato il ready fuori dalla tua portata visiva? Bravo complimenti… e se il tuo amico non ti aiutava dove lo andavi a raccogliere?

Vedo che di tanto in tanto ti diverti anche tu a fare qualche bravata ma lo sai qual è la differenza sostanziale tra me e te?

1. Che il mio modello è equipaggiato con autopilota , GPS e stabilizzatori che, nel caso di perdita di segnale radio o video, ti riportano il modello a casa.

2. Che comunque a 1000 metri di quota io almeno ho una telecamera che mi permette di avere la visuale di fronte a me, tu no ( e se pure non eri a 1000 metri a 700 la sostanza non cambia)

3. Che tutti i modelli fpv sono in polistirolo, ergo per fare male devi essere mooolto sfigato… se non sbaglio i vostri alianti da 5 e passa metri sono mooolto più tosti, veloci e pesanti…

4. Che io non vado rompendo le palle su quello che fanno gli altri (che non è ne più ne meno pericoloso sostanzialmente di quello che faccio io), a meno che non vengo chiamato in causa e lo faccio in mia difesa.

Hai giustamente fatto osservare che al mio campo a appena 200 metri c’è l’autostrada… Un comune easy star fuori controllo ci arriva senza problemi… che caxxo c’entra l’FPV? Anzi, in FPV mi rendo conto benissimo quando la sto sorvolando ed evito appunto di stazionarci sopra..
Vicino al nostro c’è un altro campo dove volano le turbine… sai che ci mette un modello a 300 km/h (e 15 kg di peso…) a raggiungere l’obiettivo…. Basta un servo inceppato o un’interferenza radio! E se non prende l’autostrada o una casa (stile torri gemelle) come minimo manda a fuoco la campagna circostante…. Però i turbinari sono aeromodellisti giudiziosi, non come quei pazzi scatenati che fanno FPV vero?
Per non parlare di voi aliantisti… un buon aliante da una quota di soli 200 metri è in grado di percorrere anche 5 km (efficienza 25). Immagino che voi tutti aliantisti voliate ad almeno 5 km da qualsiasi centro abitato, autostrada ecc… Eppure, per fare un esempio il pendio di trevignano si trova a solo 1 km dal paese e circa 200 metri più in alto….

Non siate ipocriti, questo giochino comporta comunque dei rischi, a qualsiasi livello (alianti turbine eli FPV ecc. ecc.), come ogni altro gioco dell'aria, e stare in completa sicurezza significherebbe non praticarlo.

Per finire…. Esibizionisti noi? Ma te la sei mai fatta una autoanalisi? Tu che sei l'egocentrico numero 1 qui sul forum, non fai altro che “metterti in mostra” con le tue continue polemiche forzate e maleducate che servono solo a soddisfare il tuo ego....
"io sono io e voi non siete un caxxo!!!:
ma chi te pensi de esse... Er Marchese der Grillo? o daaa Ranocchia? e sì perchè in effetti alla fine ZOMPA pure lei

Ma va là………………

[gogiamma]

Originalmente inviato da Paperinik.

1. Che il mio modello è equipaggiato con autopilota , GPS e stabilizzatori che, nel caso di perdita di segnale radio o video, ti riportano il modello a casa.

2. Che comunque a 1000 metri di quota io almeno ho una telecamera che mi permette di avere la visuale di fronte a me, tu no ( e se pure non eri a 1000 metri a 700 la sostanza non cambia)

3. Che tutti i modelli fpv sono in polistirolo, ergo per fare male devi essere mooolto sfigato… se non sbaglio i vostri alianti da 5 e passa metri sono mooolto più tosti, veloci e pesanti…

4. Che io non vado rompendo le palle su quello che fanno gli altri (che non è ne più ne meno pericoloso sostanzialmente di quello che faccio io), a meno che non vengo chiamato in causa e lo faccio in mia difesa.

Hai dimenticato il punto 5, avevi due spotter......

[ranox]

Originalmente inviato da Paperinik.

Da bravo esibizionista non potevo non farmi vivo...

Ti posto un paio di link di due tuoi vecchi interventi, dagli un occhio:


allora due considerazioni:

abbiamo notato che il cularis (2,6 metri di a.a.) a 600 metri di quota (rilevata dal sensore barometrico di bordo) si pilota ancora perfettamente a vista. Devo presumere che nel tuo caso, al limite della visibilità con un 3 metri eri ancora più su…. E con il ventus eri a 700 metri… Come giustifichi la tua di bravata?

Hai portato il ready fuori dalla tua portata visiva? Bravo complimenti… e se il tuo amico non ti aiutava dove lo andavi a raccogliere?

Vedo che di tanto in tanto ti diverti anche tu a fare qualche bravata ma lo sai qual è la differenza sostanziale tra me e te?

1. Che il mio modello è equipaggiato con autopilota , GPS e stabilizzatori che, nel caso di perdita di segnale radio o video, ti riportano il modello a casa.

2. Che comunque a 1000 metri di quota io almeno ho una telecamera che mi permette di avere la visuale di fronte a me, tu no ( e se pure non eri a 1000 metri a 700 la sostanza non cambia)

3. Che tutti i modelli fpv sono in polistirolo, ergo per fare male devi essere mooolto sfigato… se non sbaglio i vostri alianti da 5 e passa metri sono mooolto più tosti, veloci e pesanti…

4. Che io non vado rompendo le palle su quello che fanno gli altri (che non è ne più ne meno pericoloso sostanzialmente di quello che faccio io), a meno che non vengo chiamato in causa e lo faccio in mia difesa.

Hai giustamente fatto osservare che al mio campo a appena 200 metri c’è l’autostrada… Un comune easy star fuori controllo ci arriva senza problemi… che caxxo c’entra l’FPV? Anzi, in FPV mi rendo conto benissimo quando la sto sorvolando ed evito appunto di stazionarci sopra..
Vicino al nostro c’è un altro campo dove volano le turbine… sai che ci mette un modello a 300 km/h (e 15 kg di peso…) a raggiungere l’obiettivo…. Basta un servo inceppato o un’interferenza radio! E se non prende l’autostrada o una casa (stile torri gemelle) come minimo manda a fuoco la campagna circostante…. Però i turbinari sono aeromodellisti giudiziosi, non come quei pazzi scatenati che fanno FPV vero?
Per non parlare di voi aliantisti… un buon aliante da una quota di soli 200 metri è in grado di percorrere anche 5 km (efficienza 25). Immagino che voi tutti aliantisti voliate ad almeno 5 km da qualsiasi centro abitato, autostrada ecc… Eppure, per fare un esempio il pendio di trevignano si trova a solo 1 km dal paese e circa 200 metri più in alto….

Non siate ipocriti, questo giochino comporta comunque dei rischi, a qualsiasi livello (alianti turbine eli FPV ecc. ecc.), come ogni altro gioco dell'aria, e stare in completa sicurezza significherebbe non praticarlo.

Per finire…. Esibizionisti noi? Ma te la sei mai fatta una autoanalisi? Tu che sei l'egocentrico numero 1 qui sul forum, non fai altro che “metterti in mostra” con le tue continue polemiche forzate e maleducate che servono solo a soddisfare il tuo ego....
"io sono io e voi non siete un caxxo!!!:
ma chi te pensi de esse... Er Marchese der Grillo? o daaa Ranocchia? e sì perchè in effetti alla fine ZOMPA pure lei

Ma va là………………

Vedi ciccio, quello che ti sfugge, e che logicamente tu non puoi sapere, è che io non sono uno sprovveduto.

Il campo di volo dove ho fatto le prove (Radio acquistata in germania, ma provata da noi al nostro campo di volo), nel 2007 da noi era attivo un NOTAM, 1,5Nm centro pista ( 2,5km circa) e 1800 piedi di altezza. Ero quindi perfettamente entro i limiti assegnatimi dll' ENAC, non da un tizio qualsiasi.
Il centro abitato più vicino è a 4 km in linea d'aria (Lariano).
Per l'aliante: eravamo "raso muro" al Vettore, difficilmente un aliante full size poteva starci senza esser visto.
Quasi inguidabile significa che non si riesce a capire bene se sta salendo o scendendo.

Pensa piuttosto a ricordare che al Pallini c'è chi vola con F3J e chi vorrebbe trainarci con un Wilga da 14,5KG. (Norcino). Norcino non me ne voglia, è un carissimo amico. e sa che io da lui a trainare con 14,5 kg non ci vado.

Il buffo è che il Tuo Presidente, che ha in mano la bozza del manuale sicurezza, visto che è membro della commissione che lo sta approvando, consente certi tuoi exploit e che si voli con 14 kg di aeromodello.

Il campo di volo del Pallini, se resta così come è il campo e il manuale, diventa campo di categoria A. Massimo 8 kg e voli radenti.

Non è discreditando me, che potrai render legale la tua bravata


Adesso ti lascio..
purtroppo ho da badare un attimo ad una faccenda personale.
Domani ci soni i funerali di mia madre.

Buon proseguimento.

Roberto Ranocchia
Roma
Tel 335639206

[frank]

Ho ricevuto oggi la risposta della FIAM alla richiesta di visionare la bozza del manuale:

Buon giorno,
il manuale della sicurezza è arrivato alla stesura definitiva e a breve verrà inviato a tutti i soci unitamente all’ " Informatore FIAM ".
Cordiali saluti

Segreteria FIAM

Quindi ormai è fatta.

[danielep]

Originalmente inviato da frank

Ho ricevuto oggi la risposta della FIAM alla richiesta di visionare la bozza del manuale:

Quindi ormai è fatta.

Anche io ho ricevuto la stessa risposta,
per non farmi trovare impreparato comincio a spalmarmi la vasellina

Daniele

[DoC]

Originalmente inviato da frank

Ho ricevuto oggi la risposta della FIAM alla richiesta di visionare la bozza del manuale:

Quindi ormai è fatta.

Han fatto CTRL+C CTRL+V a tutti....

Rinnovo le mie condoglianze a Roberto.

[batman]

Unisco agli altri le mie condoglianze a Roberto, so cosa significhi perdere un genitore.
William

[babboio]

dopo tutte ste chiacchiere uno che legge ne sa quanto prima, ma è un pò più confuso.
se io prendo un modello da 3,6 metri per 18kg e volo nel nostro campo senza attestato cosa possono farmi? cosa rischio?
come devo fare per mettermi in regola?
continuare a dibattere così serve solo a creare più confusione.
cerchiamo di essere un pochino più chiari...

[blinking]

Originalmente inviato da frank

Ho ricevuto oggi la risposta della FIAM alla richiesta di visionare la bozza del manuale:

hanno risposto anche a me, direttamente Peracchi.

Il manuale, che preferiscono definire guida, alla sicurezza arriverà assieme al prossimo Informatore FIAM.
La cosa positiva è che da quanto mi è stato detto avrà validità provvisoria per il 2011 con facoltà di essere aggiornato in corso d'opera in modo da arrivare ad una versione definitiva per il 2012.