Le risposte sono in rosso.
Le domande sono:
> 1) A fronte di questa guida sulla sicurezza, cosa cambierà di fatto dal 2011 attenzione: nel 2012 perché il 2011 quanto previsto dalla Guida è solo di prova e deve essere opportunamente testato e poi approvato
> specie per chi frequenta manifestazioni? anche nel 2011 occorre seguire la circolare dell’AeCI sulle manifestazioni in quanto quella è legge, anche se ben pochi organizzatori di manifestazioni aperte al pubblico la mettono in pratica. Nel 2012, se la guida diverrà legge nel senso che dopo le modifiche apportate a seguito del test 2011 verrà approvata dall’AeCI , la ciroclare sulle manifestazioni verrà integrata da quanto previsto nella Guida a proposito di manifestazioni e quindi occorrerà applicarla,
1) Verrà richiesto il possesso di questo attestato ovviamente in corso di validità? Certamente se si verifica quanto sopradetto a proposito della approvazione Innazitutto
> 2) Chi pratica in una associazione non Fiam e non AeCI, dovrà comunque
> possederlo ? Certamente se si verifica quanto sopradetto a proposito della approvazione
> 3) Per rinnovarlo/richiederlo, è sufficiente richiedere l'esame presso un
> gruppo AeCI/Fiam ? Certamente se si verifica quanto sopradetto a proposito della approvazione


P.S.
per ulteriori chiarimenti scrivete direttamente a Peracchi, l'indirizzo lo trovate sul sito della FIAM.

Grazie, avrei proprio bisogno perché con il Radian non riesco proprio a fare il tonnò in asse e livellato!:(
Anche il looping con partenza da volo livellato è impossibile; anche accendendo il motore, il modello stalla sempre quando sta in verticale o poco prima.
Le uniche manovre che riesco a fare, con difficoltà, sono i circuiti orizzontali, ma sono costretto a tenere il motore acceso, altrimenti quello stupido aliante non ne vuol sapere di mantenere la quota!:(

una domanda semplice semplice...
 

ma come cavolo faccio a sapere se volo a 119 o 121metri ?
peggio ancora se ho abilitazione a sapere se sto a 299 o 301mm.....


palla di vetro?

boh....:wacko:



p.s.
non tutti volano con la telemetria....

ti munisci di un logger come quelli che si usano in fxj e lo colleghi p.e. al comando motore o al dispositivo di autodistruzione, se superi la quota il motore va al minimo oppure.......bumm

considera che forse l'aliante non e il massimo per le manovre perfette :D

chi non ha la telemetria dovrà ricorrere al buon senso.

tanto ti è sfuggita la domanda cruciale: chi controlla se stai a 299 o 301m?

non ho riletto tutta la guida, ricordo che nelle indicazioni per il corso istruttori era richiesto di presentarsi per l'esame con un modello in grado di fare tutte le manovre richieste, incluso il decollo da terra. Per avere l'abilitazione un minimo di sforzo ci va, echecacchio!

io sono sempre a 299... mai stato a 1 cm di piu' !

Sono quasi d'accordo, ma non capisco perché debba fare l'esame per modelli a motore se voglio pilotare un modello di aliante, quando invece per la scala 1:1 faccio l'esame specifico.

perchè al momento esistono solo le abilitazioni al pilotaggio di aeromodelli ed elimodelli. Le sottocategorie tipo alianti, autogiri, multicotteri per ora non sono previste.
O si cambia o ci si adegua, in questo caso secondo me è più facile la seconda.