... lo so che una bastardata, ma inviare copia delle pagine con le bravate di chi se ne frega delle leggi e del buon senso mettendo a rischio l'attività di tutti noi alla polizia postale?

Enrico

Non ne hanno bisogno... non sono sprovveduti e leggono anche loro.... te lo do per certo..:fiu:

c'è una nuova bozza fresca fresca di week end.

Non hanno discusso in riunione del regolamento, la questione Ae.C/Federazioni ha avuto la precedenza.

Anche se pare che la versione del week end sia stata approvata in settembre (anche questa?) è decisamente una bozza poichè il nome del responsabile è scritto sbagliato nelle prime righe e giusto successivamente. Di certo non è la versione per le stampe.

Ranox, se mi leggi batti un colpo, sarà mica quella che tu hai già e che per sbaglio non mi hai dato? Panfilo è scritto sbagliato nelle prime righe.

Comunque:
Aerotrainati e pendio sono accomunati.
in pendio è stata quindi eliminata la limitazione a 120m e vanno bene 300m SOPRA il luogo di lancio e si può spaziare fino a 1000m anzichè i 500 di prima. Volando fra le montaghe e pareti di roccia con orografia mutevole ha il senso che ha, ma lasciamo perdere. Trattasi di guida.

Mancano anche alcune delle frasi minacciose delle bozze precedenti, quelle dove si paventava la violazione delle regole di navigazione , che era in calce alla quota in pendio, quasi che i maggiori reprobi fossero tra le alte montagne. Più vicino alle nubi sei, più sei cattivo, si sa.

In pianura possono arrivare a 300m solo gli alianti da almeno 4m (con attestato).
Gli altri a 120m.

E chi fa F3J, F3B?
Quelle quote le superano al lancio per essere competitivi.
Va beh che la gestione sportiva non è più di fiam, ma insomma...
Boh.

Chi fa F3B, F3J, ecc, l'attestato ce l'ha per via della FAI.

Non voglio infilarmi nel ginepraio se non per far notare che non è l'AA a determinare la visibilità del modello, e che il limite di 4m non ha molto senso per limitarnre la quota possibile.
Un Nimbus da 6m è meno visibile di un un PikePerfect da 380cm, che pure ha la fuso a bastone....

In ogni caso 300m per aerotranati e per F3Xxxx restano poco realistici....

Antonio.

Bene,
vedo che la bozza in diffusione in pdf è quella che contiene alcune modifiche che avevo suggerito a Peracchi stesso agli inizi di settembre c.a. (1000 metri distanza per alianti sopra i 4 metri) ed altre limature, specie per quanto riguarda le distanze asse pista- box parcheggi per i campi di volo.
quella bozza mi tornò in settembre da Adolfo stesso dopo le mie rimostranze.
Per inciso, quelle modifiche furono anche motivo di scontro verbale tra me e pazienza in due occasioni. Il fatto che si sia preso per buono quello che dicevo io e non quello che pensava la famigerata commissione mi fa capire che se le proposte sono sensate e ragionevoli vengono tenute in dovuto conto.
Questa è la cosa più importante.
Esser propositivi e ragionevolmente propositivi direi è la strada giusta da seguire.
Certo che chiedere 1000 metri di quota non è ragionevole, in quanto nessuno sano di mente adotterà e diffonderà mai un regolamento,bozza, guida, manuale che vada contro le disposizioni di legge.

Robbè

vero solo se i responsabili sono ragionevoli e sensati.

Consiglierei di rivedere i 120 metri per gli alianti con meno di 4 metri di apertura per chi ha l'attestato. Al di là dell'osservazione che significherebbe la fine delle categorie F3B e F3J che pure hanno anche portato medaglie importanti all'Italia, manca la coerenza visto che a un pilota con attestato sarebbe consentito portare un Minimag fino a 300 metri, ma non un aliante da 3 metri.

120 metri in pianura sono una emerita caZZata, un 2,5 metri in aria limpida si vede benissimo a 200.

:approved:

Anche un dlg (1.5m) si vede bene a 200m ed oltre.