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[lapo92]

mi spiace fare la voce fuori dal coro ma dopo un po' questa tensione passa, è bello averla, è normale, però l'esperienza ti inizia a "convicere" e, insieme alla padronanza totale di quello che succede, ti tranquillizza.

[clayrega]

Quello che mi mette in apprensione con alcuni tipi di modello è il decollo che, se va male, è la fase più distruttiva..........Una volta in aria mi passa la tremarella e l'atterraggio è sempre una libidine........

[Limbox]

Originalmente inviato da lapo92

mi spiace fare la voce fuori dal coro ma dopo un po' questa tensione passa, è bello averla, è normale, però l'esperienza ti inizia a "convicere" e, insieme alla padronanza totale di quello che succede, ti tranquillizza.

va la che se fai una bella riproduzione, grande che ti costa mesi e mesi di lavoro, soldi e soldi spesi dietro ti sudano anche le orecchie al collaudo

[gattodistrada]

volo da 23 anni circa, quando faccio un collaudo, di qualsiasi modello cerco sempre id escludere il resto del mondo, esisto solo io e il modello, non ho ne tensioni ne tremori, quelli mi arrivano casomai dopo se per qualche ragione il modello s'inbizzarrisce, e il controllo diventa davvero faticoso altrimenti, un giro o due per adeguarmi alla sensibilita di risposta ai comandi del modello, in volo ho avuto molte esperienze, dalla perdita del pacco batterie.. dopo un volo rovescio, allo stacco dello spinotto di riferimento posteriore dell'ala, perdita totale o parziale della deriva, spegnimento di uno dei due motori nei bimotori.. interferenze.. ecc..ecc..
una buona dose di sangue freddo in molti casi mi ha permesso comunque di portare a terra in velivolo, in alcuni casi integro in pista, in altri tra i lotti dei prati del circondario.. nei casi piu disperati.. sono finito in camera da letto della talpa..

di fatto so gia quali possono essere tute le tendenze strane del modello..
ovviamente le correzioni funzionano bene in base ai riflessi che si hanno per dare le correzioni.
con una scala di pericolosita da uno a 10 iproblemi si possono riassumere in:

• cabrato; pericolo da 3 a 8 dipende quanto e' cabrato
• picchiato; pericolo 5 fisso, in quanto di solito si evidenzia subito dopo il decollo quando uno rilascia lgermente il cabra per livellare e l'aereo invece perde 3 metri in meno di un secondo..
• tendenza al rollio (alettoni) pericolo da 3 a 8 dipende da qunto vira e da quanto sono efficenti gli alettoni.
• deriva troppo/poco efficente pericolo 2-4 se poca durante la rullata si puo' finire fuori pista, se troppa si va in testacoda..
• spergimento motore subito dopo il decollo pericolo variabile a seconda dell'esperienza.. di solito si rompe il modello perche si cerca di tornare in pista, o ci si aggrappa al cabra... normalmente andrebbe lasciato volare dritto tendendo elggermente a picchiarlo in modo che mantenga la velocita di volo, si atterra fuori pista, ma almeno si limitano i danni

i problemi piu subdoli e pericolosi sono

• alettoni rovesci pericolo da 6 a 10 (di solito finisce in buca)
• cabra/picchia rovescio pericolo da 2 in su di solito non dovrebbe decollare a meno che non sia anciato a mano..o in pendio.. allora il pericolo e da 6 in su
• deriva rovescia pericolo 1-2
• distacco di cavi o spinette batteire o servi ecc.. pericolo 10 o anche 11
• perdita di pezzi del velivolo o flutter, pericolo da 7 a 10.