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| User Data registr.: 25-11-2004
Messaggi: 841
| Citazione:
aspita. mi sembra piccolina... io uso una 13/8. attualmente il 91 surpass è montato su un Superchpmunk della goldberg con una 16x4...sale a candela! | |
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| Sospeso Data registr.: 26-10-2005 Residenza: BO
Messaggi: 457
| Citazione:
mi sai dire qui in Italia dove li compri i modelli di Goldberg ???Grazie | |
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| User |
Salve a tutti, allora dopo tante giornate di pioggia, ieri ho potuto testare l'elica tripala. Devo dire che ne sono rimasto contentissimo, ho notato subito un gran differenza... In decollo e in verticale, ha molta più presa della bipala, non ho riscontrato anomalie di nessun genere, e non ha perso velocità. Il motore è un 40g Supertrigre e l'elica è una 9 x 7 tripala. Io la consiglio, poi fate voi!!! |
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| UserPlus Data registr.: 10-01-2005 Residenza: Lugano - Svizzera
Messaggi: 6.062
| Citazione:
Le possibilità sono 2, o è molto tempo che non voli e non ti ricordi più le caratteristiche della bipala, o la bipala che usi normalmente non è adatta al tuo motore. È molto probabile che il tuo modello risulti più dolce e meno reattivo alla coppia elica, ma è impossibile che sia altrettanto veloce e che acquisti ripresa. L'elica tripala viene usata solo in rare eccezioni dove la scala del modello (specialmente gli 1/5) e la cilindrata del motore non permettono una bipala (toccano a terra) e in tal caso si usano tripale purtroppo con tutti i contro che ne derivano. L'elica quadripala viene usata quasi esclusivamente in F3A dato che permette un'ottima frenata in discesa, ma con forti diminuzioni di ripresa e velocità finali. Saluti!
__________________ Save the Swiss Milk, drink Beer! ![]() www.facebook.com/Photomodellismo www.woodplanekit.com | |
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| Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
Messaggi: 8.427
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Io con motorizzazioni elettriche oltre le 4/5 Lipo e diametri da 11" ed oltre mi sono trovato benissimo con le tripale, come voi sapete dai miei vari Post, ma onestamente non ne vedo una grande utilità su motori a scoppio, che per loro natura devono girare veloci (e quindi avere un' elica di diametro relativamente piccolo rispetto all' elettrico di pari potenza), e se dobbiamo ancora ridurne il diametro mi pare che vantaggi, tranne che un miglior "freno" in discesa, non ce ne siano... L' osservazione di Odi, sulla tripala come mezzo per evitare che l' elica tocchi terra, è sostanzialmente vera, soprattutto per motori elettrici, infatti la prima tripala che ho acquistato aveva questo scopo. Poi ho cominciato ad apprezzarne l' utilizzo, ma non dimentichiamo che io uso SOLAMENTE le tripale della Varioprop a passo variabile a terra (ad essere sincero uso anche le bipale, ed ho una quadripala che ho già provato staticamente e che dà buoni risultati), quindi il mio campo di esperienze è piuttosto ristretto (cerco di essere competente in ogni cosa che faccio, ma un poco di specializzazione oggigiorno è indispensabile).... |
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| User Data registr.: 26-10-2005 Residenza: Roma
Messaggi: 2.664
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Ciao skudofly. Non è che prima ci avevi l'elica piccola? Anche in caso non disperare. Non è importante quant'è grande... Ma come la si usa...Salutoni
__________________ Cristiano Io si, che so volare... |
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| User Data registr.: 29-05-2007 Residenza: foggia
Messaggi: 5
| elica tripala per cessna 177
salve a tutti , ciao Odi, sapresti dirmi quale elica tripala potrei usare per l' 81 4 tempi? ho questo problema, ho una scatola dell cessna 177 dell' aviomodelli che ho da molto tempo e per il motore che devo montare cioè quello indicato sopra l' elica bipala è troppo grande quasi a toccare terra, quindi l'elica che porta il motore asp 81 4 tempi porta la 13x7, 14x 6-7 bipala se è posibile mi indichi la misura adatta e le prestazioni se diverse dalla bipala. Ti ringrazioa e a presto |
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| UserPlus | Citazione:
Adesso mi ricicci un thread vecchio di soli 4 anni.. come dire.. se capisci che non ce capisci.. lassa perde! Ci sono altri Hobby oltre l'aeromodellismo sai? Robbè
__________________ WWW.AAVIP.IT | |
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