OS FS 70: come va?

[lapo92]

davvero ne serve così tanto nei 4T io sapevo che usavano la stessa miscela.........

[fai4602]

Originally posted by simone76@12 agosto 2005, 22:02
Chiarire, prego. Da che mondo e mondo le candele per i 4T sono calde, al posto della OS F-type si usano con successo la R-1 o la Enya n.3. ..........................
Simone

Quoted post

Da una tabella in mio possesso ottenuta da una lunga serie di prove e controlli delle caratteristiche su di un notevole numero di candele e pubblicata molti anni fà su di una nota rivista, risulta chiaramente che le R1 è una candela calda mentre la OS-F è fredda, più fredda della Novarossi C5 e meno fredda delle Enya 5 e Rossi R5.
Mentre la Rossi R1 ha diam. del filo di 0.16 diam.cava 2,65 ed un assorbimento di 2.10A, la OS-F ha il filo di diam. 0.20 diam.cava 2,90 ed un assorbimento di 3,5 A.

Ma mi pare logicoche debba essere così. Infatti più la miscela è nitrata e più fredda deve essere la candela altrimenti si incorre in problemi di accensione anticipata.

Che si dica normalmente che un quattro tempi necessità di una candela calda lo so pure io, ma ciò è semplicemente frutto di una non conoscenza.

Originally posted by fai4602@13 agosto 2005, 20:10
Da una tabella in mio possesso ottenuta da una lunga serie di prove e controlli delle caratteristiche su di un notevole numero di candele e pubblicata molti anni fà su di una nota rivista, risulta chiaramente che le R1 è una candela calda mentre la OS-F è fredda, più fredda della Novarossi C5 e meno fredda delle Enya 5 e Rossi R5.
Mentre la Rossi R1 ha diam. del filo di 0.16 diam.cava 2,65 ed un assorbimento di 2.10A, la OS-F ha il filo di diam. 0.20 diam.cava 2,90 ed un assorbimento di 3,5 A.

Ma mi pare logicoche debba essere così. Infatti più la miscela è nitrata e più fredda deve essere la candela altrimenti si incorre in problemi di accensione anticipata.

non metto in dubbio i tuoi dati, molto interessanti. Se pero' sono daccordo sulla relazione nitro<->candela, a causa dell'esperienza pratica continuo a non essere convinto sul fatto che i 4T, in quanto tali, necessitino di candela fredda. Inoltre, non ricordo dove, ma avevo letto che la R-1 poteva essere un'ottimo ripiego per i 4T. Booh.
Ultima osservazione: io uso la OS F anche sui grossi glow (ST 3250 e 4500) dove è chiaramente richiesta una candela calda.

ciao

Simone

Originally posted by lapo92@13 agosto 2005, 19:42
davvero ne serve così tanto nei 4T io sapevo che usavano la stessa miscela.........

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dipende solo da cosa ci vuoi fare, per trotterellare in giro se ne puo' fare a meno, per il 3D o alcuni motori che espressamente ne richiedono di piu' (Yamada) se ne usa di piu' (io la miscela per 4T la faccio al 20%).


Simone

[fai4602]

Originally posted by simone76@14 agosto 2005, 12:59
non metto in dubbio i tuoi dati, molto interessanti. Se pero' sono daccordo sulla relazione nitro<->candela, a causa dell'esperienza pratica continuo a non essere convinto sul fatto che i 4T, in quanto tali, necessitino di candela fredda. Inoltre, non ricordo dove, ma avevo letto che la R-1 poteva essere un'ottimo ripiego per i 4T. Booh.
Ultima osservazione: io uso la OS F anche sui grossi glow (ST 3250 e 4500) dove è chiaramente richiesta una candela calda.

ciao

Simone

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Facciamo un piccolo ragionamento, terra terra.
Il nitro, anche se inizialmente determina una sottrazione di calore dovuta all'apporto di ossigeno, migliora con questo essenzialmente il rapporto stechiometrico aumentando pertanto il potere detonante della miscela comburente-carburante.
Conseguentemente questo determina un aumento della quantità di calore che si sviluppa nella combustione.
Se non si utilizzano candele fredde, o meglio meno calde (infatti la OS-F può essere considerata la più fredda delle "medie" e non una fredda glaciale in una scaletta di calde, medie, e fredde dove la R1 è una delle più calde) tale aumento della temperatura come ho già detto può provocare delle accensioni anticipate del combustile che, se in un 2T possono causare uno sbiellamento, in 4T possono causare danni al complesso valvole-bilanciere.
Ripeto, detto molto terra terra teoreticamente senza voler complicare troppo la vita ne a mè ne a tè.
Che poi all'atto pratico motori con conformazione della testa o con squisch diverso possano essere regolari con candele calde è tutta un'altra faccenda.
Quando acquistai un Webra 4T a valvola rotante era dotato di serie di una candela R2 e quindi calda.
Bè non c'è stato verso di farlo andare finchè non l'ho sostituita con la OS-F.
Questa candela viene usata anche nei 2T di una certa cilindrata con miglioramenti della carburazione notevoli ma non mi sognerei mai di metterla su di un 1,5.
Discorso a parte i Cox o similCox che non vanno senza quantità enormi di nitro.

[ConteRosso]

Originally posted by batman@12 agosto 2005, 12:24
@ FAI Ci avevo già pensato.
Il contagiri ce l' ho.
@ Conte rosso Ho capito, ma avendo il contagiri, con una 13" es. quanto deve essere, + o -?

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Onestamente mai misurati... ad occhiometro piú o meno circa..

Originally posted by fai4602@14 agosto 2005, 14:45
Quando acquistai un Webra 4T a valvola rotante era dotato di serie di una candela R2 e quindi calda.
Bè non c'è stato verso di farlo andare finchè non l'ho sostituita con la OS-F.

Ce l'ho pure io! Un .60 con valvola rotante comandata da cinghia dentata posta anteriormente. Ricevuto in regalo da un amico che non riusciva a farlo funzionare regolare, ho montato una OS F con accensione al minimo, piu' che altro per regolarizzare il passaggio: il minimo lo teneva bene, piu' basso, anche senza "aiuti" ma il passaggio era un po' rischioso. Il circuito per l'accensione al minimo lo avevo concepito con la possibilità di tarare il ritardo dello spegnimento della candela proprio per l'utilizzo con quel motore. Sensibilissimo alla regolazione degli spilli (del controspillo in special modo), mi ha fatto dannare non poco. Inoltre avevo scoperto che il motore gradiva tirare eliche di forte diametro a basso numero di giri (14x6 o meglio 15x4 in legno), con la 12x8 da minimo fino a metà gas tutto bene ma oltre non c'era modo di renderlo regolare. Alla fine, comunque, l'ho utilizzato profiquamente, dopo tanto tempo passato a regolarlo al banco, una volta messo sul modello non si è MAI spento per tutta la vita del modello
Rumore eccezionale e tanta curiosità per quello strano motore, ma per l'utilizzo "domenicale" meglio OS Surpass....

ciao

Simone

[lapo92]

il 20%?
e buuum
ma sei sicuro <_<


ciao

[fai4602]

Originally posted by simone76@14 agosto 2005, 20:28
Ce l'ho pure io! Un .60 con valvola rotante comandata da cinghia dentata posta anteriormente. ..........................................Simone

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Il mio è un .8o. Sensibile assai pure questo agli spilli.

Originally posted by lapo92@14 agosto 2005, 20:34
il 20%?
e buuum
ma sei sicuro <_<

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ma certo.... ultimamente poi sto riducendo il numero di miscele che uso, e per i 4T adesso uso solo la 20% sintetico e 20% olio. Anche sull'OS 70 Surpass II, nel cui manuale se non erro consiglia minimo 10 o 15% nitro, non ricordo bene. Sui piccoli glow 15% sintetico (con qualche goccia di ricino ) e 10% nitro, sui grossi glow mi sto assestando sul 10% olio (ricino ma presto passero' al sintetico) e 5-10% nitrometano (di quello economico) in quanto facendo aerotraino ho bisogno di un minimo affidabile. Prima avevo 5-6 tipi di miscela per i miei glow.....


P.S. mi correggo relativamente al mio mex prec.: profiCuamente.....

ciao

Simone