RADIOCOMANDO vs CLOCHE - BaroneRosso.it

kobaiachi · 02 dicembre 08, 12:29

Citazione:

Originalmente inviato da micheletn

Cosa manca ai simulatori...

una delle cose fondamentali, la sensazione del movimento. L'assetto non varia mai, non hai la percezione della velocità dal rumore del vento, non hai feedback sui comandi di quello che accade, non percepisci le accelerazioni, insomma mancano tutte le sensazioni del volo.

é a che serve la sensazione di movimento tanto si fa tutto guardando gli strumenti io quando gioco con il simulatore non uso mai l'orizzonte o le viste dai finestrini (a parte nel circuto d'atterraggio) ma faccio solo volo strumentale, per quanto mi riguarda potrebbero anche levare tutti gli sfondi ed i paesaggi basterebbe un algoritmo che una volta definita la rotta sulla mappa a fine volo ti dica se sei arrivato correttamente a destinazione .

pollovolante · 02 dicembre 08, 12:36

Citazione:

Originalmente inviato da kobaiachi

é a che serve la sensazione di movimento tanto si fa tutto guardando gli strumenti io quando gioco con il simulatore non uso mai l'orizzonte o le viste dai finestrini (a parte nel circuto d'atterraggio) ma faccio solo volo strumentale, per quanto mi riguarda potrebbero anche levare tutti gli sfondi ed i paesaggi basterebbe un algoritmo che una volta definita la rotta sulla mappa a fine volo ti dica se sei arrivato correttamente a destinazione .

Serve che quando sei comodamente seduto sulla sedia davanti al PC puoi fregartene di quello che ti sta in torno,ecc. ecc.. ma quando hai il c...o appoggiato sul sedile dell'aereo e sbagli qualche cosa ti rompi le corna......

Alberto Sannazzaro · 02 dicembre 08, 12:58

La mia esperienza è che è molto più facile pilotare un fullsize che non un aeromodello; sul fullsize ci stai seduto dentro ed hai una chiara percezione della quota, direzione, velocità, ecc., mentre con un modello questi parametri variano in continuazione. Ho fatto volo a motore ed a vela ma le cose cambiano pochissimo, in quest'ultimo sono richiesti movimenti dei comandi più ampi anche dovuti alla più bassa velocità, naturalmente dipende dal tipo di aeromobile e dal volo che si intende fare.
Ho fatto anche alcune ore sull'eli (300) e mentre ho trovato istintivo il volo traslato, tenerlo fermo in hovering è un'impresa assai difficile; ho poi smesso in quanto la commissione esaminatrice rimandava di anno in anno la data degli esami.

kobaiachi · 02 dicembre 08, 13:39

ma come fai a sbagliare qualcosa se stai seguendo le indicazioni degli strumenti ?

se so che tra 500 miglia devo virare di 70 gradi a destra e vado ad una velocita media di 100 miglia orarie dopo a 4 ore 59 min e 45 sec virero di 70 gradi .

se unisci il gps alle indicazioni degli strumenti di bordo non puoi sbagliare l'unica cosa che potrebbe andare male è il fatto di trovarsi un altro aereo nelle vicinanze e collidere con questo.

QuietStorm · 02 dicembre 08, 13:49

Citazione:

Originalmente inviato da kobaiachi

se unisci il gps alle indicazioni degli strumenti di bordo non puoi sbagliare l'unica cosa che potrebbe andare male è il fatto di trovarsi un altro aereo nelle vicinanze e collidere con questo.

E ti pare poco?!?

Ciao!

twentynine · 02 dicembre 08, 14:03

Citazione:

Originalmente inviato da fai4602

La stessa cosa potrebbe capitare anche agli aeromodellisti che hanno dimenticato l'uso del direzionale : piedi bloccati sulla pedaliera ed alla ricerca del gas a destra

.

Non per chi pilota in mode 2...

Citazione:

Originalmente inviato da micheletn

Cazzarola...

io avrei studiato anche di notte se la controparte fosse stata un brevetto

Pure io...roba da farmi sanguinare gli occhi!!!!!

fai4602 · 02 dicembre 08, 14:53

Negli anni sessanta, anni in cui frequentavo molto il locale AeC, ho avuto modo di divertirmi "volando" parecchie ore con il simulatore per volo cieco Link trainer.
Vabbè che non era volo a vista per cui le sensazioni date da ciò che normalmente si vede non c'erano...ma non era per nulla facile mantenere in assetto il simulatore basandosi solamente sulle indicazioni fornite dagli strumenti usuali dell' epoca....bussola, pallina e paletta, virosbandometro.....

dtruffo · 03 dicembre 08, 15:29

Citazione:

Originalmente inviato da kobaiachi

ma come fai a sbagliare qualcosa se stai seguendo le indicazioni degli strumenti ?

se so che tra 500 miglia devo virare di 70 gradi a destra e vado ad una velocita media di 100 miglia orarie dopo a 4 ore 59 min e 45 sec virero di 70 gradi .

se unisci il gps alle indicazioni degli strumenti di bordo non puoi sbagliare l'unica cosa che potrebbe andare male è il fatto di trovarsi un altro aereo nelle vicinanze e collidere con questo.

Dimentichi il vento... possibile che dopo 4 ore e 59 minuti ti trovi a qualche centinaio di miglia da dove credevi di essere !!!

il GPS potrebbe anche non ricevere..... La navigazione aerea (come quella marina) non e' cosi' semplice come sembra

02 dicembre 08, 12:58	#3 (permalink) Top
Alberto Sannazzaro User Data registr.: 30-08-2005 Residenza: Valenza Po - Casale M.fto Messaggi: 2.148	La mia esperienza è che è molto più facile pilotare un fullsize che non un aeromodello; sul fullsize ci stai seduto dentro ed hai una chiara percezione della quota, direzione, velocità, ecc., mentre con un modello questi parametri variano in continuazione. Ho fatto volo a motore ed a vela ma le cose cambiano pochissimo, in quest'ultimo sono richiesti movimenti dei comandi più ampi anche dovuti alla più bassa velocità, naturalmente dipende dal tipo di aeromobile e dal volo che si intende fare. Ho fatto anche alcune ore sull'eli (300) e mentre ho trovato istintivo il volo traslato, tenerlo fermo in hovering è un'impresa assai difficile; ho poi smesso in quanto la commissione esaminatrice rimandava di anno in anno la data degli esami. __________________ "Si vis pacem para bellum" "Honi soit qui mal y pense" www.gacm.it

02 dicembre 08, 14:53	#7 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.729	Negli anni sessanta, anni in cui frequentavo molto il locale AeC, ho avuto modo di divertirmi "volando" parecchie ore con il simulatore per volo cieco Link trainer. Vabbè che non era volo a vista per cui le sensazioni date da ciò che normalmente si vede non c'erano...ma non era per nulla facile mantenere in assetto il simulatore basandosi solamente sulle indicazioni fornite dagli strumenti usuali dell' epoca....bussola, pallina e paletta, virosbandometro..... __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Messaggio
trasformare un vecchio radiocomando rc in disuso in un radiocomando per simulatori rc	maxpresident	Simulatori	2	09 giugno 07 17:53
radiocomando G3 con Reflex o radiocomando esky...	squalofly	Simulatori	2	07 gennaio 06 18:19
Il Radiocomando	BaroneRosso	Articoli	0	13 aprile 05 15:31
Bionda alla cloche	damgiu	Aeromodellismo	7	05 luglio 04 11:29

02 dicembre 08, 13:39	#4 (permalink) Top
kobaiachi User Data registr.: 19-04-2008 Messaggi: 335	ma come fai a sbagliare qualcosa se stai seguendo le indicazioni degli strumenti ? se so che tra 500 miglia devo virare di 70 gradi a destra e vado ad una velocita media di 100 miglia orarie dopo a 4 ore 59 min e 45 sec virero di 70 gradi . se unisci il gps alle indicazioni degli strumenti di bordo non puoi sbagliare l'unica cosa che potrebbe andare male è il fatto di trovarsi un altro aereo nelle vicinanze e collidere con questo.