RADIOCOMANDO vs CLOCHE - BaroneRosso.it

fai4602 · 01 dicembre 08, 11:50

La stessa cosa potrebbe capitare anche agli aeromodellisti che hanno dimenticato l'uso del direzionale : piedi bloccati sulla pedaliera ed alla ricerca del gas a destra

.

micheletn · 01 dicembre 08, 11:55

Come hanno già detto, la vera difficoltà non è il pilotaggio da solo. Quello è abbastanza naturale e semplice in fin dei conti.

E' tutto quello che ci sta dietro, esempio il mantenere i paramentri di volo.

Quando sei in sottovento ed in finale ad esempio devi mantenere una certa velocità, il suo relativo assetto, fare le chiamate radio, tenere d'occhio il traffico, variare i parametri di avvicinamento in base al vento, fare i controlli ecc ecc... insomma pilotare non è solo muovere la cloche ma ci sono mille altre cose che rendono il mestiere più complesso!!!

La tua mente ha bisogno del suo tempo per assimilarle tutte e svolgere tutte con naturalezza.

gattodistrada · 01 dicembre 08, 12:13

se per pilotare un cesna si intende nel caso di un qualche problema al pilota ufficiale, dall'esperienza che ho, e dalle volte che ho provato a pilotarne uno, ed anche altri modellisti di mia conoscenza, posso dire che un modellista un ultraleggero o simile lo porta a casa, magari si spezza le gambe atterrando.. ma a casa c'arriva... un qualsiasi pilota ULM o altro, che non ha esperienza di volo RC dura in volo quanto qualunque principiante.

micheletn · 01 dicembre 08, 12:17

Citazione:

Originalmente inviato da gattodistrada

se per pilotare un cesna si intende nel caso di un qualche problema al pilota ufficiale, dall'esperienza che ho, e dalle volte che ho provato a pilotarne uno, ed anche altri modellisti di mia conoscenza, posso dire che un modellista un ultraleggero o simile lo porta a casa, magari si spezza le gambe atterrando.. ma a casa c'arriva... un qualsiasi pilota ULM o altro, che non ha esperienza di volo RC dura in volo quanto qualunque principiante.

analisi un po' troppo ottimistica...

se ad atterrare ti capotti, ed è facile che succeda, con un ULM è molto facile ammazzarsi... ma molto.

le velocità, i parametri, gli assetti... sono tutte cose fondamentali ad arrivare per terra sani e salvi.. e non si improvvisano.. credimi

gattodistrada · 01 dicembre 08, 12:30

Citazione:

Originalmente inviato da micheletn

analisi un po' troppo ottimistica...

se ad atterrare ti capotti, ed è facile che succeda, con un ULM è molto facile ammazzarsi... ma molto.

le velocità, i parametri, gli assetti... sono tutte cose fondamentali ad arrivare per terra sani e salvi.. e non si improvvisano.. credimi

certo hai ragione e' ottimistica... questo il modellista lo sa.. sicuramente arriverà piu veloce del necessario..dubito che possa arrivare piu' lento...
di certo non ho detto che sia una cosa facile, e che e' probabile (molto prbabile) che si faccia male..
comunque capottarsi con un Cessna o p92... e ' dura.. anche se non troppo

ed e' anche moto soggettivo.. io con un aliante son arrivato quasi in finale, che poi ha fatto il vero pilota, ed ero al secondo volo...
non ero perfettamente centrato sulla pista, ed ero velocino.. ma penso che sarei atterrato (se fosse stata un'emergenza) anche se con danni..

mb339a · 03 dicembre 08, 12:46

Citazione:

Originalmente inviato da micheletn

Come hanno già detto, la vera difficoltà non è il pilotaggio da solo. Quello è abbastanza naturale e semplice in fin dei conti.

E' tutto quello che ci sta dietro, esempio il mantenere i paramentri di volo.

Quando sei in sottovento ed in finale ad esempio devi mantenere una certa velocità, il suo relativo assetto, fare le chiamate radio, tenere d'occhio il traffico, variare i parametri di avvicinamento in base al vento, fare i controlli ecc ecc... insomma pilotare non è solo muovere la cloche ma ci sono mille altre cose che rendono il mestiere più complesso!!!

La tua mente ha bisogno del suo tempo per assimilarle tutte e svolgere tutte con naturalezza.

quoto in toto, il pilotaggio nudo e semplice forse è la cosa più facile

MAXREBELOT · 03 dicembre 08, 16:23

Guardando su sky, qualche tempo fa, la trasmissione miti da sfatare, avevano fatto provare un simulatore per aerei di linea(lo stesso che usano i piloti di linea per addestramento)ad uno dei presentatori, il test era stato fatto per sfatare il mito secondo il quale un passeggero era in grado di portare a terra un aereo di linea senza l'ausilio del pilota(si vede nei film qualche volta). Senza nessun tipo di ausilio al primo tentativo l'aereo si era schiantato miseramente al suolo lontano dalla pista. Al secondo tentativo avevano aiutato via radio e, al di la delle mie aspettative, l'aereo(avevano addirittura aggiunto vento in coda e qualche altro disturbo) è atterrato senza troppi problemi. Chissà se nella realtà sarebbe avvenuta la stessa cosa?!

dtruffo · 03 dicembre 08, 16:32

La mia storia e' la seguente. Ho inizato con l'aeromodellismo, sono passato al volo reale (brevetto di Aliante) e sono tornato dopo alcuni anni all'aeromodellismo.

In entrambe le situazioni aver fatto l'una o l'altra attivita' serve, ma sicuramente non e' sufficiente.

Volare con un fullsize o con un aeromodello non significa tenerlo in aria, ma volarci BENE ed in sicurezza.

01 dicembre 08, 11:50	#1 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.729	La stessa cosa potrebbe capitare anche agli aeromodellisti che hanno dimenticato l'uso del direzionale : piedi bloccati sulla pedaliera ed alla ricerca del gas a destra . __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

01 dicembre 08, 11:55	#2 (permalink) Top
micheletn User Data registr.: 06-03-2007 Residenza: Trento Messaggi: 1.656	Come hanno già detto, la vera difficoltà non è il pilotaggio da solo. Quello è abbastanza naturale e semplice in fin dei conti. E' tutto quello che ci sta dietro, esempio il mantenere i paramentri di volo. Quando sei in sottovento ed in finale ad esempio devi mantenere una certa velocità, il suo relativo assetto, fare le chiamate radio, tenere d'occhio il traffico, variare i parametri di avvicinamento in base al vento, fare i controlli ecc ecc... insomma pilotare non è solo muovere la cloche ma ci sono mille altre cose che rendono il mestiere più complesso!!! La tua mente ha bisogno del suo tempo per assimilarle tutte e svolgere tutte con naturalezza. __________________ Glasflugel Club Libelle 1:1 Alexander Schleicher Ka8B 1:1

01 dicembre 08, 12:13	#3 (permalink) Top
gattodistrada User Data registr.: 19-01-2007 Residenza: Bergamo Messaggi: 14.932	se per pilotare un cesna si intende nel caso di un qualche problema al pilota ufficiale, dall'esperienza che ho, e dalle volte che ho provato a pilotarne uno, ed anche altri modellisti di mia conoscenza, posso dire che un modellista un ultraleggero o simile lo porta a casa, magari si spezza le gambe atterrando.. ma a casa c'arriva... un qualsiasi pilota ULM o altro, che non ha esperienza di volo RC dura in volo quanto qualunque principiante. __________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...

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03 dicembre 08, 16:23	#7 (permalink) Top
MAXREBELOT User Data registr.: 25-03-2005 Residenza: parabiago Messaggi: 390	Guardando su sky, qualche tempo fa, la trasmissione miti da sfatare, avevano fatto provare un simulatore per aerei di linea(lo stesso che usano i piloti di linea per addestramento)ad uno dei presentatori, il test era stato fatto per sfatare il mito secondo il quale un passeggero era in grado di portare a terra un aereo di linea senza l'ausilio del pilota(si vede nei film qualche volta). Senza nessun tipo di ausilio al primo tentativo l'aereo si era schiantato miseramente al suolo lontano dalla pista. Al secondo tentativo avevano aiutato via radio e, al di la delle mie aspettative, l'aereo(avevano addirittura aggiunto vento in coda e qualche altro disturbo) è atterrato senza troppi problemi. Chissà se nella realtà sarebbe avvenuta la stessa cosa?!

03 dicembre 08, 16:32	#8 (permalink) Top
dtruffo User Data registr.: 21-10-2003 Residenza: Torino Messaggi: 6.761	La mia storia e' la seguente. Ho inizato con l'aeromodellismo, sono passato al volo reale (brevetto di Aliante) e sono tornato dopo alcuni anni all'aeromodellismo. In entrambe le situazioni aver fatto l'una o l'altra attivita' serve, ma sicuramente non e' sufficiente. Volare con un fullsize o con un aeromodello non significa tenerlo in aria, ma volarci BENE ed in sicurezza.