RADIOCOMANDO vs CLOCHE

[ibis604]

Ciao a tutti vi pongo una domanda semplice quali sono le sostanziali differenze tra far volare un aeremodello e pilotare un aereo.mi spiego uno che ha una buona dimistichezza con i radiocomandi riuscirebbe a far volare un aeroplanino di 600 kg o 1000 kg come un cessna pur avendo gli aereo modellisti una buona cultura di base...voi che ne pensate??
grazie.

mah! per me son due cose diversissime, mi spiego meglio, ok alle basi, ok al funzionamento dei comandi, ma la pratica?????
boh! magari ho detto una vaccata...... anzi sicuro

[guizzo]

Originalmente inviato da ibis604

Ciao a tutti vi pongo una domanda semplice quali sono le sostanziali differenze tra far volare un aeremodello e pilotare un aereo.mi spiego uno che ha una buona dimistichezza con i radiocomandi riuscirebbe a far volare un aeroplanino di 600 kg o 1000 kg come un cessna pur avendo gli aereo modellisti una buona cultura di base...voi che ne pensate??
grazie.

Parlo solamente da aeromodellista e la mia opinione è che non è proprio così automatico un eventuale passaggio ad un aereo vero.

Credo che uno degli aspetti più diversi sia il fatto di prender e perder quota con il motore e non con il cabra come invece siamo abituati noi, inoltre, a seconda dell'aereo ci sono parecchi vincoli in più da non sottovalutare, come i vari range di velocità per ogni tipo di manovra o volo.

Un aeromodello è notevolmente più versatile oltre ad avere spesso un rapporto peso/potenza non paragonabile ad un aereo vero che non sia un extra & c.

Certo, le basi sono più o meno le stesse, ma la solfa cambia.

Massimo.

[sloper_marco]

Un amico mi ha raccontato di una sfida che avvenne tempo fa tra un elimodellista ed un elicotterista al campo di volo/aeroporto locale. L'elimodellista riuscì a far alzare e a far rimanere in hovering l'elicottero senza problemi (il pilota era ai doppi comandi, ma non intervenne affatto), mentre l'elicotterista 'gnaafece proprio a far stare in aria l'elimodello.

[mb339a]

un giorno il nostro presidente mi ha chiamato e mi ha detto che sarebbe venuto a volare da noi l'ex comandante delle frecce tricolori, prima di chiudere la telefonata mi ha detto "se vai là mi raccomando stagli vicino che non combina più di tanto":b link:

[Ahmed]

Interesting... Very very interesting

Ahmed

[fai4602]

Originalmente inviato da Ahmed

Interesting... Very very interesting

Ahmed

Se tu as voe di continuà a cjacarà par ingles, jò o mi meti a scrivi par furlan di là da laghe, po bon ???

I crotars " albionici" no mi van neancje un un tantinut, no san di nuje...neancje cu le pastele....o preferis i transteverin quan che a sfrigolin su le farsorie

[micheletn]

L'esperienza di pilotaggio dei modelli ti aiuta e ti agevola sicuramente, quanto meno per le conoscenze di base del volo di un aeroplano. Inoltre avrai già una certa sensibilità sui movimenti dei comandi.

Non ha senso però fare di tutto un erba un fascio in quanto quello che chiedi dipende troppo da persona a persona.

Ci sono persone che salgono su di un aereo/aliante e in 3-4 ore possono essere pronte per il volo da solista, il tutto senza aver mai visto prima un aereo o averne sentito parlare.

Ci sono altre persone che possono aver bisogno di 14-20 ore di volo prima di volare in autonomia e ragionare su tutti gli automatismi e sensazioni necessarie al volo.

Questo solo per dirti che non è una cosa automatica.

Dipende da persona a persona, dipende molto dall'istruttore, se hai fortuna di trovare un istruttore che ti spiega le cose come tu meglio le capisci....

Comunque prova, se la tua idea è che sapendo ben pilotare un modello sarai più facilitato nel pilotare uno vero, alla prima prova ti renderai conto che ti sbagli di grosso!!!!! sembra facile, ma non è!! e ci vuole il suo tempo come è normale che sia.


Io ad esempio nonostante evessi già molte ore di volo in deltaplano, parapendio, paramotore ad aver fatto varie ore di volo di cose volati varie, per fare il volo da solista in aliante ho fatto 4 ore di scuola e circa 20 decolli e atterraggi, ti assicuro che per i primi 10-15 mi sentivo un imbranato totale.... poi piano piano ho iniziato a capire come funzionavano le cose... mediamente un alievo di aliante o aereo ha bisogno di circa 7-10-12 ore di volo prima di fare il solista.

[leader22]

Originalmente inviato da sloper_marco

Un amico mi ha raccontato di una sfida che avvenne tempo fa tra un elimodellista ed un elicotterista al campo di volo/aeroporto locale. L'elimodellista riuscì a far alzare e a far rimanere in hovering l'elicottero senza problemi (il pilota era ai doppi comandi, ma non intervenne affatto), mentre l'elicotterista 'gnaafece proprio a far stare in aria l'elimodello.

.....perchè non ci provi con me..................

ciao Alex

[MAXREBELOT]

Ciao,
io sono elimodellista e quest'estate ho provato a fare un volo con l'R22(che ormai ha il governor di serie quindi una bella gatta da pelare in meno) con un pilota istruttore con doppi comandi. La cosa piu difficile secondo me(e sto parlando dell'aspetto puramente pratico del pilotaggio dell'ely)è abbinare il movimento pedaliera collettivo anticipando i movimenti dell'ely, e li ci vuole pratica, sui modelli ormai la maggior parte della gente usa l'avcs e la coda se la dimentica.Anche l'hovering era un bel casino(non ci ho provato) ma avevo la mano sul ciclico e vedevo/sentivo cosa faceva il pilota, sapevo che anticipava tutti gli eventuali movimenti, ma io non li percepivo, e anche qui ci vuole pretica. Nel volato invece me la sono cavata egregiamente anche se ero teso come una corda di violino..