Tiger 3 Phoenix

[icarus64]

Rodato!
Impresa epica: trà tutto sono giunto al campo che erano passate le 19; il lucchetto della sbarra non si apriva (hanno sostiuito la chiave senza darmene notizia? ), lascio l'auto fuori e percorro i circa 400 metri che mi separano dalla base, con tutto l'armamentario; zaino affardellato, cassetta, banco di rodaggio, motore, miscela, ecc. Intanto l'inceder del tempo non da tregua, ma... nobis ultra! Inizio a rodare; qualche problema con il cavo della molletta (nuovo, ma le viti che serrano i poli non erano strette abbastanza); risolto. Inizia a girare rauco rauco, grassissimo che si fà fuori il carburante a vista d'occhio; ne stò alla larga per non imbrattare una delle mie magliette "da campo" che comunque mi aggradano e non desidero rovinarle. Rispetto i parametri della tabella. Intanto il sole cala.. caala... caaala.... caaaala. E'buio. Per fortuna, io, sfegatato amante dei gatti e dei felini in genere, da loro sono stato ricambiato con una discreta capacità di visione notturna. Nell'oscurità raccatto "armi e bagagli" (non senza difficoltà) e m'incammino verso "la nave" che mi ricondurrà nel mio porto sicuro. Il rodaggio è terminato.
Prossimamente il video dell'impresa Il malandato HD di questo pc me lo gestisce male. Mi servirò di quello dello studio di mia moglie ( se è dotato di firewire).
Stamattina, lavoretti sul tigrotto: rinforzata la parte inferiore anteriore della fusoliera dietro il parafiamma; li avevo messo la zavorra, e lì, durante un maldestro atterraggio è andato a battere il mollone del carrello anteriore, così creando una piccola frattura e un leggero scollamento. Epoxy 30 minuti e due liste di compensato di rinforzo. In attesa che la colla tiri, scappo a far 5lt di "michela".

[Pilota Solitario]

La "michela" famola bbona e con il 5% di nitro
Buon pom

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

La "michela" famola bbona e con il 5% di nitro
Buon pom

72% metilico; 15% JX(4); 10% nitro; 3% BC175.
Oggi e domani niente aerei (ne grandi ne piccini); ho da suonare.

[Denver]

il volo del tigrotto 60 con il 61 non è così male , con il 91 sarà uno spasso.
Sono in attesa di un P.H. 91 per un modello idro, la storia della polvere metallica mi preoccupa...

[icarus64]

Originalmente inviato da Denver

il volo del tigrotto 60 con il 61 non è così male , con il 91 sarà uno spasso.
Sono in attesa di un P.H. 91 per un modello idro, la storia della polvere metallica mi preoccupa...

Ti dirò che in volo mi aspettavo un tiro decisamente minore, ma il momento critico il decollo. L'erba della pista nel video era appena tagliata, ma appena un pò più alta è già sufficiente a metterlo in difficoltà. Non preoccupartene troppo dei residui di lavorazione del PH; ne sfornano a bizzeffe, e statisticamente gli esemplari che presentano questo problema sono una netta minoranza. Certo, se ha sfortuna...
Sapendolo rimontare facendo attenzione a non rovinare niente, lo puoi osservare dentro; io mi sono limitato al carter, e mi è sembrato ok. Spero che per il fine settimana possa provarlo in volo.

[Denver]

il 91 è arrivato, vedro di darci una sbirciatina dentro prima di avviarlo. Attendiamo tue news sui prossimi voli potenziati...

[icarus64]

Originalmente inviato da Denver

il 91 è arrivato, vedro di darci una sbirciatina dentro prima di avviarlo. Attendiamo tue news sui prossimi voli potenziati...

Bene!
Con la meteo non ci si raccapezza una mazza, ma dovrei provarlo domani. Una cosa che ho notato: il CG a 9cm dal bordo di entrata è alquanto sballato; all'inizio avevo messo un sacco di peso, poi, volo dopo volo ne ho tolto sempre più. Ora, l'ASP .91 4T pesa 193gr in più del .61 e si tratta di "carico pagante" (se non lo è quello del motore... ). Spulciando il forum "dell'americani" (ammazza st'amerecani ahò!!)
loro concordano che quello ottimale è collocato trà 11.43cm e 12.70cm dal b.e. e ciò coincide con le prove da me effettuate. Cavolo, va bene che "modello picchiato= mezzo salvato", ma alla Phoenix hanno appena un pò esagerato.

[icarus64]

Dopo il rodaggio ho registrato le valvole al nuovo .91; nella fattispecie, quella di aspirazione era troppo lasca, mentre quella di scarico, troppo chiusa.

[Pilota Solitario]

Guardando la fotografia ho come l'impressione che il livello medio del serbatoio sia bassino rispetto all'ingresso del carburatore. Così è pure nel mio Decathlon. Mi sa tanto che le smagrite siano dovute a questo.
Comunque, in bocca ar pupo per i voli odierni e che il meteo sia con te
Ciao

[icarus64]

Originalmente inviato da Pilota Solitario

Guardando la fotografia ho come l'impressione che il livello medio del serbatoio sia bassino rispetto all'ingresso del carburatore. Così è pure nel mio Decathlon. Mi sa tanto che le smagrite siano dovute a questo.
Comunque, in bocca ar pupo per i voli odierni e che il meteo sia con te
Ciao

Buongiorno! Mentre lavoro sul tigrotto ho il pc in vista
Hai ragione, ho appena rimontato il serbatoio. La sua mezzeria è più bassa rispetto al carburatore, ma è previsto così dalla casa. Il serbatoio è appena angolato con il posteriore più basso, mentre il lato anteriore è già al limite del bordo: alzandolo non si chiuderebbe più la capottina. Comunque le smagrate, il nuovo motore le ha avute al banco di rodaggio, ed il serbatoio era allineato; sai, può esser dipeso da me che, abituato da sempre ai 2T agisco sullo spillo con una certa disinvoltura, invece con i 4T è meglio intervenire con "i ditini di piombo" ed il contagiri sempre a portata di mano
Ho montato la pipetta di silicone alla marmitta, che in teoria dovrebbe allontanare gli scarichi; vediamo se farà il suo dovere.
Per ora il tempo è magnifico. Grazie per i buoni auspici. Buoni voli a te.