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Vecchio 23 agosto 11, 15:23   #331 (permalink)  Top
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prof. Capo,

probabilmente per il mio "vizio mentale" del motore a scoppio non ti ho citato ma saremmo onorati di averti alla Malpensa, magari porta anche l'altro prof..... il tuo conterraneo POSA visto che siete entrambi Baresi.
Pensa che l'ho rivisto alla cena + Assemblea SAM 2001 a casa di Ninetto Ridenti nel Gennaio scorso e parlando parlando mi ha ricordato di aver fatto la sua prima gara con i vell. in Volo Libero ,della quale divenne poi un Campione, a Rimini , Coppa Sperandini, nel 1955 , alla quale anche io partecipavo per la prima volta con V-A2 ed un E-Wakefiled ...... e sono passati 56 anni.....

Piero Muzio - FAI 241
Franco, caro amico e grande veleggiatorista, non si cimenta col volo vincolato ma sicuramente avrebbe piacere, come me, di essere con voi. Quanto a me, se mi riesce una certa combinazione (mio figlio ha casa a Pavia) potrei, spero, organizzarmi con i miei Gip. Anche io sono socio Sam come Franco. Se puoi mi dai qualche indicazione in più su prof.capobianco@yahoo.it? Grazie per il cortese invito. Ernesto
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Vecchio 23 agosto 11, 15:30   #332 (permalink)  Top
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prof. Capo,

probabilmente per il mio "vizio mentale" del motore a scoppio non ti ho citato ma saremmo onorati di averti alla Malpensa, magari porta anche l'altro prof..... il tuo conterraneo POSA visto che siete entrambi Baresi.
Pensa che l'ho rivisto alla cena + Assemblea SAM 2001 a casa di Ninetto Ridenti nel Gennaio scorso e parlando parlando mi ha ricordato di aver fatto la sua prima gara con i vell. in Volo Libero ,della quale divenne poi un Campione, a Rimini , Coppa Sperandini, nel 1955 , alla quale anche io partecipavo per la prima volta con V-A2 ed un E-Wakefiled ...... e sono passati 56 anni.....

Piero Muzio - FAI 241
P.S. Pure io sono affetto dal medesimo vizio mentale. Di motori a scoppio ne possiedo 54, di elettrici due. Ti assicuro che di elettrico non ne capisco nulla e che ho difficoltà ad accettarli, anche se non mi dispiace l'idea di pensare che qualche volta potrei andare a volare in giacca e cravatta e poi andare in studio senza puzzare di miscela.
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Vecchio 23 agosto 11, 17:16   #333 (permalink)  Top
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..... e poi andare in studio senza puzzare di miscela.
E perchè mai, abbiamo così poche occasioni di portarci dietro delle emozioni ( ok una leggera nuance, non proprio una ascella di zingaro...)
Eppoi abbiamo, nell' anno del 150esimo dell'unità d'Italia, illustri personaggi a testimonianza del piacere dell'olezzo evocativo : Vittorio Emanuele II scriveva alla Bela Rusin di non lavarsi troppo perchè gli piaceva "la spussa della bernarda"
Che sarà mai un filo di olio di ricino ?
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Vecchio 23 agosto 11, 17:33   #334 (permalink)  Top
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trovato
grazie
Se volete mi inserisco anche di qui!
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Saluti!

Andrea Vavassori

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Vecchio 23 agosto 11, 18:05   #335 (permalink)  Top
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Partecipazione assai gradita!
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Vecchio 23 agosto 11, 18:08   #336 (permalink)  Top
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E perchè mai, abbiamo così poche occasioni di portarci dietro delle emozioni ( ok una leggera nuance, non proprio una ascella di zingaro...)
Eppoi abbiamo, nell' anno del 150esimo dell'unità d'Italia, illustri personaggi a testimonianza del piacere dell'olezzo evocativo : Vittorio Emanuele II scriveva alla Bela Rusin di non lavarsi troppo perchè gli piaceva "la spussa della bernarda"
Che sarà mai un filo di olio di ricino ?
Tra le due nuance, con decenza parlando, preferirei andare in studio con la seconda. Solo in mancanza, con la prima. Donne e motori ....
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Vecchio 23 agosto 11, 18:54   #337 (permalink)  Top
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Andrea Vavassori,

ti avevo chiesto se mi dicevi chi era il costruttore del "Freesby" del quale avevi pubblicato 3 foto , nella discussione sui Vintage F3A , avendo visto che montava un OPS 60 con ogiva ed elica pure nostre del tempo.
Forse ti è sfuggito. Spero che rimedierai.

Per l'elettrico, sempre nell' altra sezione dei F3Avintage, ho scritto che sono sono andato a Calcinatello a vedere Sabato le prove degli Hely mondiali.
Diciamo che sono pensionato ma sempre innamorato del motore a scoppio.
Tu hai un attività commerciale e certamente devi seguire un poco tutto.
Devo dire che per gli hely mi pare che forse sia una delle categorie più adatte all'elettrico infatti seguendo la prova del rumore l'unica vera differenza ........era appunto la mancanza della scia d'olio sottostante , rumore identico , poi nel volo l'erogazione della potenza e coppia molto piatta, semplifica tutto
Nell' F3A invece come pure negli acrobatici VVC mi pare che il il costo sia notevolmente superiore e la mancanza del rumore toglie molto fascino. Ho visto alcune gare con i vincolati acrobatici e non mi piacciono proprio.
In ogni caso mi pare che l'errore maggiore, delle Federazioni sia di mescolare sistemi di propulsione diverse, anche perchè stabilire i rapporti di equivalenza tra un sitema maturo/lo scoppio e uno in grande evoluzione/l'elettrico, porta a delle disparità più che evidenti, trasciando i problemi, non secondari, per chi produce e avrebbe bisogno di decisioni più meditate e non improvvisate
Onore al merito, per ora naturalmente, ad AMSCI ed IFMAR che fanno da anni gare separte per la gioia e la soddisfazione di ciascun appassionato, li proprio le Auto senza il rumore sono anche un poco ridicole.

Saluti Piero Muzio FAI 241
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Vecchio 24 agosto 11, 07:42   #338 (permalink)  Top
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Benvenuto
ho visto l'altra discussione, ma non ho trovato il riferimento l "rodeino elettrico" puoi riepilogare, grazie
Giamba
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Il sito del Pegna P7: http://giadel.webnode.it/

Promemoria : la gravità non perde mai!.... ma i miei modelli non lo sanno ...
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Vecchio 24 agosto 11, 15:41   #339 (permalink)  Top
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Oggi mi sono arrivate le scatole del Rodeo Olympic e del Matador Aero-naut. Disegno e legnetti. Che goduria! Sul Matador metto un G 20-23 o un Os 15 LA?
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Vecchio 24 agosto 11, 16:37   #340 (permalink)  Top
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Oggi mi sono arrivate le scatole del Rodeo Olympic e del Matador Aero-naut. Disegno e legnetti. Che goduria! Sul Matador metto un G 20-23 o un Os 15 LA?
Un diesel su quei modelli è il non plus ultra: il g20/23 andava bene ma di solito lo scomprimevamo un pelo, una o due guarnizioni sotto la testa e foravamo il venturi originale con una punta da 4 : in questo modo il comportamento era più da Fox ...
Ma il G20 D o il webra mach III ( averlo il mach 2 ), per non dire il G30....erano un altra cosa, tiravano sempre in ogni assetto grassi o magri...eppoi con quelli sì che vai in ufficio con la nuance sui vestiti ..
__________________
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