Manutenzione e riparazioni in generale sui motori glow 2 e 4 tempi

[Coccarda]

Dopo l'autorizzazione di staudacher300 di aprirmi una discussione dove parlo di manutenzione sulle valvole.
Però spero che questo titolo di 3d non dia fastidio, ho deciso per questo titolo al posto delle solo valvole, perche se voglio cambiare anche la fascia del pistone non devo aprire un altro 3d, e poi se qualcuno che possiede un motorello glow anche 2 tempi, anche un piccolo Cox o Cipolla e vuole manutenzionare, puo sempre farlo nel mio 3d aperto a tutti, ormai siamo in pochi col motore glow.
A breve posto le foto di cosa ho fatto e cosa devo finire.

[ranox]

E' proprio necessario?


Signore, aiutaci.

[Magopancione]

Io a breve mi metto a restaurare un 60 Supertigre! con carter a 2 pezzi!
Questo 3D potrebbe essere d'aiuto per eventuali ricambi ,consigli ,ecc... per tutti ;anche chi non è esperto!

[Antonio '57]

io attendo istruzioni per revisione guida valvole e controllo taratura molle valvole

[GiorgioDDT]

È un post vero o è tipo un “ Truman show “ ….. ?

[Coccarda]

Originalmente inviato da Antonio '57

io attendo istruzioni per revisione guida valvole e controllo taratura molle valvole

Mi hanno detto che non devo fare copia/incolla di intelligenza artificiale, anche se indagando da una simil spiegazione per tirarsi giu dei dati sulla taratura molle.
Per quanto riguarda le guide dello stelo valvola io ho pensato ad un lavoro difficile ma forse fattibile....fresare le boccole guida lasche rifarle al minitornio e poi imboccolarle di nuovo usando, che posso dire, punte trapano calibrate? e naturalmente una pressa per incastonarle dritte.
Mi sa che se trovate i pezzi di ricambio si fa prima a comprare la testa nuova...Io avevo stretto amicizia a Palermo con il padre di un orologiaio che mi aveva adattato il carburatore in un motore Cox, ma non ho più contatti.

[Coccarda]

Allora faccio un riassunto delle mie esperienze sui motori glow 4T. i video parlano chiari per chi non li ha visti.
Il primo motore è stato riparato, non ne ero convinto nell'ultimo video perchè confondevo il numero di giri dello spillo del massimo, ma non ricordavo più che se si scende troppo con la carburazione, facendo girare il motore magro perde potenza il motore, io invece più stringevo e più acquistavo potenza fino ad arrivare ad 1 giro e qualche tacca di spillo......mostro anche delle foto.
In sostanza il primo motore aveva una crepa sulla sede della valvola di aspirazione, sicuramente causata dalla rottura della candeletta per eccessivo calore, come mostro nel video 1.
Io le incrostazioni dalla valvola, sia la parte piana del celo, che la portata del tulipano, le rimuovo con una maxi lametta per barbiere della Gilette e poi do una passata di polish per metallo (potete usare il Sidol) mentre la sede di bronzo non esce con incrostazione appiccicata, poi non saprei dire i motori come i Saito e gli OS serie Alpha con sedi in alluminio.
Comunque per levare la crepa ho usato la pasta smeriglio per auto al carburo di silicio, dove riesco ad ottenere sia la sgrossatura che la finitura dolce, ho ottenuto tenuta stagna che prima non avevo.
Mostro foto e video della lavorazione delle valvole e poi passo al secondo motore della serie Surpass II(ormai questi motori si possono considerare dei motori vintage, come i motori cox, devi trovare l'appassionato di motori glow, e ci sono ancora non si è estinto niente. Fino a quando esisteranno ditte che producono alcol e nitrometano ed olio, saranno sempre in vita!! allego video e foto

Video 1:https://youtu.be/oyQfHkKO7pI
Video 2:https://youtu.be/7BptsN2wTzA
Video 3:https://youtu.be/hIGHkIa_ENc
Video 4:https://youtu.be/Cy6tB8rLUfw
Video 5:https://youtu.be/_pCuKCNledk
Video 6https://youtu.be/mMwwjdnkVtY
Video7https://youtu.be/5bkoGmPM_kA

[Coccarda]

Originalmente inviato da Magopancione

Io a breve mi metto a restaurare un 60 Supertigre! con carter a 2 pezzi!
Questo 3D potrebbe essere d'aiuto per eventuali ricambi ,consigli ,ecc... per tutti ;anche chi non è esperto!

Bene!